Kurven fahren -Ideallinie und Hinterschneiden kein Märchen!

Bauchgefühl hat immer etwas mit Erfahrung dem Kopf zu tun.

Hierzu existiert ausreichend Literatur.

Wenn „Mann“ es nicht glaubt macht es nichts.

Es ist trotzdem so.

Da kommen wir wohl nicht auf ein Brett. Ich glaube jedenfalls nicht an Hellsehen. Jedenfalls habe ich da keine Veranlagung. Dennoch kenne ich die von Dir geschilderte Situation auch zur Genüge.

Das genannte Buch war auch nur ein Beispiel von diversen zu der Aussage über Erfahrungen. Ein anderes Beispiel ist das Buch "Bauchentscheidungen", welches aber nicht auf das Motorradfahren abstellt. Das werden diese Art Entscheidungen gut analysiert. Mit Bauch bzw. Gefühl hat das danach auch nichts zu tun.

Warum wirst Du jetzt unsachlich?

Hattest Du mit 9 Jahren noch keinerlei Erfahrungen? Also ich hatte da schon 5 oder mehr Jahre Fahrradfaherfahrung!

Hab das Buch auch mal angefangen zu lesen.

Aber als dann die Stelle kam, wo man sich ein Loch ins Visier bohren soll, um die richtige Blickführung zu erlernen...da habe ich dann aufgegeben.

Die Jahre haben mir gezeigt, dass nichts durch Erfahrung zu ersetzen ist, und auch ausreichen kritische Selbsteinschätzung.

Es gibt Tage da läuft alles, und eben andere Tage. Und das muss man dann auch akzeptieren, und nicht versuchen etwas zu erzwingen.

Gilt genauso für die beschriebene Situation mit dem Stau....Überholen oder nicht? Da hilft meist nur das Bauchgefühl und auch die Eier, eben mal zu warten und das Risiko nicht einzugehen.

Der Blick von außen auf meinen Fahrtstil und die anschließenden Tipps waren sehr hilfreich, allerdings brauchte es auch dafür wieder Erfahrung, um das in der Praxis richtig umsetzen zu können.

Wir haben das letztes Jahr mit einem Kumpel im Schwarzwald erlebt auf seiner Duc....er hatte extra vorher noch die 3 Stufen Knieschleifertraining gemacht.

Und so versuchte er dann, bei noch so engen Kurven und schnellen Wechselkurven das Knie auf den Boden zu bringen.

Das war schon fast lustig, wenn es nicht so traurig und gefährlich gewesen wäre.

Wir haben auf ihn eingeredet, sind vorweg gefahren um die jeweils richtige Technik zu zeigen usw.

Nach 2 Tagen hat es dann bei ihm Klick gemacht, dann ging es besser. Dann hatte er verstanden, dass es nicht ohne Grund verschiedene Kurventechniken gibt.

Ist es nicht sch...egal aus welchem Grund man sich für eine saubere Linie entscheidet? Ob Bauchgefühl, Kartenlesen, Hellsehen, Glaskugel polieren, Kaffeesud lesen, Erfahrung, Verstand ...

Entscheidend ist doch DASS sich möglichst viele für eine saubere Linie entscheiden, oder nicht?

Für die Gründe könnte man ja in einem Thread "meine Religion" oder so öffnen...

Zitat von kda

Hallo Leute ,
wir haben erst Mitte Dezember durch - wie [...]

Das letzte Bild aus #268 ist Gletsch, oder? An der Furkastrasse? Da kann man sich schwindelig fahren!

Stimmt genau...Erfahrung kommt von Fahren!

Mein Senf dazu:
Man kann es kompliziert machen, es in alle Einzelheiten zerbröseln, untersuchen, hinterfragen, dann versuchen es zu erklären und wieder alles zusammen zu basteln. So ungefähr hab ich das genannte Buch empfunden.
Damit kann nach meiner Meinung nur jemand etwas anfangen, der es sowieso schon kann. Und selbst bei so jemandem ist es fraglich, ob ihn das Buch weiter bringt.
Man kann aber auch versuchen, es möglichst einfach zu machen, was mir gerade dann sinnvoll erscheint, wenn man das jemandem vermitteln will, der es eben noch nicht kann:
Die Kurve weit außen anfahren. Das ist in einer Linkskurve auf der rechten Seite und in einer Rechtskurve auf der linken.
Spät, spät, spät einlenken. Da kann man sich anfangs beim Fahren ruhig "spät, spät, spät" selbst vorsagen.
Und immer möglichst weit voraus schauen. Das ist die oft genannte Blickführung - die tatsächlich wichtig ist.
Mehr braucht es da doch erst mal nicht. Der "Rest" kommt beim Fahren, was das Wichtigste überhaupt ist. Wenn man dann noch die Möglichkeit hat, hinter einem alten Hasen herzufahren, dann geht das fast wie von selbst ...

Wie alt muss der Hase sein?

Zitat von Jedermann

Wie alt muss der Hase sein?

Gute Frage!
30 ist nicht schlecht, 40 ist gut, 50 ist besser und 60 (so wie ich) ist noch besser!

..wobei zu alter Hase dann auch wieder nicht mehr so gut ist..

Die Fahr-Erfahrung bzw. die gefahrenen Kilometer machen einen nicht automatisch zu einem guten Motorradfahrer. Ich kenne genug Leute, die ohne Ende Motorradkilometer hinter sich gebracht haben, ihr Fahrkönnen aber dennoch kaum weiter entwickelt haben. Eine gewisse Anzahl gefahrener Kilometer sind allenfalls eine notwendige, keinesfalls aber eine hinreichende Bedingung für gute Fahrtechnik. Nach meinem Dafürhalten ist die Beschäftigung mit der Therorie und die ehrliche, selbstkritische Kontrolle ein mindestens ebenso wichtiger Baustein auf dem Weg zur Entwicklung zum guten Fahrer. Das Buch von Bernt Spiegel kann ich ebenfalls uneingeschränkt empfehlen. Die Sicht eines Professors für Verhaltensforschung, der gleichzeitig lange Zeit als Motorradinstuktor bei Fahr- und Renntrainings gearbeitet hat, auf das Thema Motorradfahren ist eine sehr interessante Perspektive. Viele Punkte sind allgemeingültig und nicht nur für Motorradfahrer interessant.