Hallo Achim, du kannst mir vielleicht berichten, wenn sich nach dem selbstgemachten? Service etwas ändert. Wäre interessant!
Bei mir wurde das Ventilspiel kontrolliert, aber es war in Ordnung und es wurde keine Einstellung gemacht.
Kondos: Danke für deine effektiven Tipp. Du hast recht! Nehme ich die Hände vom Lenker, hört das Kribbeln dort sofort auf! Ich werde mir eine Palette RedBull kaufen, dann kann ich auch die Füsse und den Popo vom Moped nehmen. 
Hi Meles,
Ich habe jetzt den Service gemacht.
Ventilpiel und Steuerzeiten sind korrekt.
Auch alle Schraubverbindungen Rahmen, Motor sind fest.
Vibrationen sind noch immer unverändert.
Das Einzige was ich mir noch vorstellen könnte, ist, dass eine Zündkerze nicht funktioniert. Bin mir aber nicht sicher ob man dann nicht eine Fehlermeldung oder spürbaren Leistungsverlust hätte.
Grüsse Achim
Eine kaputte Zündkerze würdest du definitiv merken. Fehlzündungen Leistungsverlust.
Wie sieht dein Luftfilter aus?
Auch ein gern genommene Fehler bis hin zur Schimmelbildung?
ob man das so leicht bei der Doppelzündung merkt bin ich mir nicht sicher. Lässt sich ja aber recht leicht simulieren indem man den Stecker einer Kerze zieht...
Luftfilter ist auch neu.
Das mit dem Abstecken einer Kerze werde ich testen.
Ist bei diesem Moped leider etwas aufwendig, man muss die halbe Karre zerlegen um ran zu kommen.
Wird heute wohl nichts.
Ich würde auch auf die Kerzen tippen. Wurden auch die richtigen eingebaut? LC8 der neuen Generation brauchen zwei unterschiedliche pro Zylinder... Oder die Kette sitzt nicht richtig... Beiir war es dann doch das Motoröl. Vollsynthetisches 10W50 von Motorex eingefüllt und es war wieder gut...
Das Öl würde ich ausschließen.
Fahre von Anfang an Motorex.
Ein falsches Öl kann alles mögliche verursachen aber Vibrationen eher nicht.
Meiner Meinung nach zumindest.
Vibrationen entstehen durch eine Unwucht oder ungleichmäßige Verbrennung der einzelnen Zýlinder.
Letztere kann entstehen durch ungleichmäßiges Öffnen der Drosselklappen, falsche Steruerzeiten, defekte Zündkerze oder Stecker....
Meles: das 15W50 hat in meinen Augen in dem Motor nichts verloren! War im Motor meiner Frau Ihrer 1090 auch drin, das klapperte, und der Leerlauf war nicht mehr zu finden. Das Erste Öl ist Motul, das kann eingefüllt werden. Gibt Freigaben von Triumph und auch von KTM. Das zweite Öl sollte eigentlich in die LC4, der hohe Wert würde mich abschrecken. Der Motor wird nicht so warm. Max. 100°C Öltemperatur.
Mach Motul 10W50 4T 7100 full Synthese in den Motor, und lass die Steuerzeiten prüfen. Fahr zum Händler und bleibe hartnäckig
Motorex Oil Finder: https://www.motorex.com/de-de/…O8DfApEqZLiYaAkoREALw_wcB
ob man das so leicht bei der Doppelzündung merkt bin ich mir nicht sicher. Lässt sich ja aber recht leicht simulieren indem man den Stecker einer Kerze zieht...
Wenn es die Nebenkerze ist kann es schon zu einem rauerem Lauf kommen
Gerade die Doppelzündung sorgt für ruhigeren Lauf und optimalerende Leistungsentfaltung. Alfa Twinspark , oder W204 mit 320er 6Zylinder, oder auch der kleine Smart...
Na dann weiss ich ja jetzt was ich Ostern mache. Hatte schon Angst mir wird langweilig 
.
@ Meles, an deiner Stelle würde ich zum Händler fahren da es ja direkt nach dem Service aufgetreten ist.
Wenn es die Nebenkerze ist kann es schon zu einem rauerem Lauf kommen
Genau das meine ich damit. Der Stecker könnte da auch lose sein... ist jedenfalls am leichtesten zu checken als so manch andere Option die hier genannt wird.
Es soll schon vorgekommen sein das die Kerzenstecker vertauscht wurden.
Die Nebenkerze steigt nämlich relativ früh im Drehzahlband aus.
Wenn dann nur noch von der Seite das Gemisch gezündet wird...
Das sollte man mal checken.
Ich habe in der Winterpause den anstehenden 30Ter Service selbst erledigt (incl. Ventilspielkontrolle und Zündkerzenwechsel). Das Ventilspiel mußte ich bei drei Ventilen einstellen, da diese zu stramm waren. Nun stelle ich die gleichen Vibrationen fest wie der Themenstarter. Also falsche Steuerzeiten würde ich mal ausschliessen. Bleiben nur die Zündkerzen, wobei ein Ausfall der Hauptzündkerze sicherlich deutlicher zu spüren wäre. Also bleibt Nebenkerzen oder eine Verspannung in der Motoraufhängung. Wie kann man die Funktion der Nebenkerzen sinnvoll prüfen?
Beide Hände oder nur der Rechte?
Also bleibt Nebenkerzen oder eine Verspannung in der Motoraufhängung.
Die Motoraufhängung wird doch aber nicht a angetastet beim Ventile einstellen. Außer die rechte obere könnte u.U. gelöst werden um den hinteren Steuerkettenspanner wieder korrekt einzusetzen... Verspannungen würde ich deshalb ausschließen
