Lautes Klackern/Rasseln bei niedrigen Drehzahlen

hallo, Kettenspannung kontrollieren?!

Würde mal als erstes die Kette bisschen spannen.

Wenns nicht hilft, ab zum händler.

Eventuell fehlt der Kette auch einfach fett. Wenn die trocken wird fängt sie an Geräusche zu machen und die sind auch last abhängig

...und nicht unter 3.000 Touren fahren, was soll das bringen? ;-)

Das selbe habe ich bei meiner auch Baujahr 2016 ca 8000 km gefahren. Hab mir da jetzt keine großen Gedanken gemacht.

Hatte ich auch von Anfang an, dann Kette gespannt und das Geräusch war fast weg, nach dem 1000er Service war's dann ganz weg. Keine Ahnung warum?

Möglicherweise hörst du das Schlagen der Kette auf den Kettenführungen.

Nicht schön, aber technisch absolut kein Problem und auf alle Fälle besser als eine zu straff gespannte Kette.

Wenn du eh nach der Ritzelverschraubung schaust kannst du dir ja gleich mal genau anschauen, wo die Kette der Superduke überall geführt ist.

Bei dem von dir genannten Drehzahlbereich treten immer wieder ungleichmäßige Schwingungen auf, die den ganzen Antriebsstrang "durchlaufen". Da kann die Kette ganz schön in Bewegung geraten, was man dann sehr deutlich hört.

Ich habe das gleiche Geräusch bei der SDR meines Kumpels gehört, wenn er im 2. Gang ohne Gas an eine rote Ampel rollt. So ein leichtes Schlagen, das offensichtlich von der Raddrehzahl abhängig ist. Kettenspannung ist in Ordnung und Kette ist auch ausreichend gefettet. Ich vermute, es kommt von einem leichten "Ketteschlagen". Es ist so leise (wenig laut), dass er das selbst gar nicht wahr nimmt. Ist dann wohl bauartbedingt.

Wenn Kettenspannung i.O., dann Kette fetten.

Danach sollte es weg sein.

Ich nehme das Moped hinten immer mit dem Montageständer auf und sprühe unter der Schwinge auf die Innenseite der Kette. Immer Stück für Stück mit Pappe dahinter, will ja nicht das ganze Moped einsauen.

Wenn alles gefettet ist (mache ich meist nach einer Tour, da ist die Kette noch warm - bilde mir ein, dass das Fett so besser überall "hinkriechen" kann) das Rad einfach noch ein Paar Runden drehen. Überflüssiges Fett wegwischen.

Mache das so alle 300-500km. Meist sieht man an den Kettenrollen schon wenn sie blank sind, das man mal wieder etwas fetten kann. Wenn man es nicht macht, hat man beim fahren so ein quietschendes, zwitscherndes Geräusch, weiss nicht wie man das sonst beschreiben kann

Vermutlich meinst du das gleiche wie ich

Kettenspannung kontrolliere ich auch auf dem Montageständer. Gang einlegen und Rad nach vorn drehen, dann ist die Kettenunterseite gespannt. Das Rad so halten und dabei kontrolliere ich die Oberseite ob sie zwischen den Markierungen ist. Vornehmlich eher an der oberen als an der unteren Markierung. KTM gibt seine Kettenspannung erfahrungsgemäß sehr stramm an. Zu stark gespannt, behindert es das Federbein beim federn und was noch schlimmer ist, die Ritzelwelle wird stark belastet. Kann sein dass der Dichtring dabei kaputt geht. Mein Händler hat auch schon von abgerissenen Wellen gesprochen, wo es die Besitzer wohl etwas "zu gut" gemeint haben, mit der Kettenspannung.

Gruß,

Chris

Zitat von Chris LC4

Ich nehme das Moped hinten immer mit dem Montageständer auf und sprühe unter der Schwinge auf die Innenseite der Kette. Immer Stück für Stück mit Pappe dahinter, will ja nicht das ganze Moped einsauen.

Wenn alles gefettet ist (mache ich meist nach einer Tour, da ist die Kette noch warm - bilde mir ein, dass das Fett so besser überall "hinkriechen" kann) das Rad einfach noch ein Paar Runden drehen. Überflüssiges Fett wegwischen.

So mache ich das auch. Komme ich nach einer Tour mal nicht dazu und fette später, dann benutze ich meinen Heißluftfön und wärme die kette etwas an. Ich weiß, das ist schon etwas speziell.

Zitat von DukeR1985

Kann man die Kette als Normalsterblicher fetten, oder muss ich da das halbe Moped zerlegen?

Also Du musst gar nichts auseinander nehmen! Kette fetten sollte schon jeder Motorradfahrer beherrschen, es sei denn, er ist mit Kardan oder Riemen unterwegs.

Zitat von DukeR1985

Ja weil die Spannung der Kette ist genau zwischen den zwei Strichen. Allerdings auf dem seitenständer geprüft. Hab in nem anderen Thread gelesen, dass es keinen großen Unterschied macht ob man am Ständer stehend schaut oder das Hinterrad entlastet. Ist das korrekt?

Vllt hör ich nur Flöhe husten. Ist aber schon manchmal recht laut.

ich glaube das ist falsch, die Kettenspannung muss beim entlasteten Hinterrad, also aufgebockt, geprüft werden, somit hast Du, wenn Du das belastet misst zuviel Kettenspiel, ergo schlägt/rasselt die Kette. In Bedienungsanleitung Pkt 13.15 steht : Vorarbeit: Motorrad mit Hebevorrichtung hinten anheben, also bitte prüfen

Gruss

Entlastet ist das Hinterrad damit aber nicht!

Du nimmst es ja an der Schwinge auf, nicht unter dem Motor wie beim Crosser.

Zitat von Chris LC4

Entlastet ist das Hinterrad damit aber nicht!

Du nimmst es ja an der Schwinge auf, nicht unter dem Motor wie beim Crosser.

bist Du sicher, iwas entlastest Du, ich kann da nicht mitreden, da ich mit hydr. Wagenheber anhebe und auf Böcken lagere

Grusss

wenn das Bike hinten an der Radachse angehoben wird ist zwar das Rad aber nicht die Schwinge entlastet! und dürfte am Ketten durchhang nichts ändern. Vieleicht lieg ich auch falsch mit?

@ Kosche

Nein liegst du nicht. Du nimmst an der Radnabe auf, die Schwinge federt ein.

Haw

Mit Wagenheber unter dem Auspufftopf??