Welcher Reifen für 790ADV

Zitat von Kiesel

Das steht bei mir weder in der Zulassungsbescheinigung I oder II, nur im COC sind 2.15/4.00 vermerkt, keine Ahnung ob das so korrekt ist, ist mir auch egal.

Dann sind doch auch meine 1.85/2.5 Excel o.k.

Die Größe sollte bei der Rally passen, die hat leicht schmalere Felgen als die R. Die R hat ja 2.50/4.50. Die Rally Felgen würden mir als zugelassene Felgen dann wohl auch reichen. Dafür aber extra Geld auszugeben lohnt ja nicht wirklich. Da ist natürlich ein Excelradsatz mit 1.85/2.5 lohnenswerter und auch weit hübscher, wenn da nicht das Thema der mangelnden Zulassung wäre.

SpecialK ist ja klar, dass der CTA3 auf der Straße anders ums Eck geht, als ein Rally STR. Ist er doch im Verhältnis zu letzterem ja fast ein Rennreifen. Und trockenen Feldwege kann man eben auch mut nem Slick befahren.

Für mich persönlich passt so ein Reifen nicht auf eine R. Aber viele nutzen dieses Gerät auch nicht so artgerecht wie ich. Ich würde mich für den STR entscheiden, da eben etwas Offroadperformance und auch Endurooptik erhalten bleibt.

Ein zweiter Gussradsatz von der SAS mit nem CTA3 nur zum Kurvenwetzen wäre hingegen sehr reizvoll. Das würde ich allzu gerne mal ausprobieren.

Was heißt aber nicht so artgerecht

Es ist eine offroadlastigere Reiseenduro mit der man mehr abseits fahren KANN als das mit anderen Koffern möglich ist.

Aber nur weil man sie nicht ständig wie eine crossmaschine behandelt - was sie nicht ist - heisst es nicht das es zweckentfremdet ist.

Es ist kein Straßenlastiges nakedbike für Bestzeiten auf der Hausstrecke. Es ist keine perfekte Reiseenduro. Es ist aber auch kein reines Offroadbike.

Also eigentlich kann sie nichts richtig und doch macht sie überall richtig Laune.

Welche Reifen man aufzieht und wo man damit wie fährt bleibt doch jedem mal selbst überlassen. Ob es für den eigenen Verwendungszweck mitunter sinnvollere Maschinen gäbe, mag ja sein. Ist bei dir dann aber auch der Fall

Trotzdem hat man sich bewusst für dieses Teil entschieden. Weil es eben so viele Möglichkeiten des Einsatzzweckes gibt.

Jeder nach seinem Gusto; und wenn man sie Sonntags mit spikes bestückt nur zum Brötchen holen nimmt - dann ist das eben so

Zitat von mondtier

Was heißt aber nicht so artgerecht

Es ist eine offroadlastigere Reiseenduro mit der man mehr abseits fahren KANN als das mit anderen Koffern möglich ist.

Aber nur weil man sie nicht ständig wie eine crossmaschine behandelt - was sie nicht ist - heisst es nicht das es zweckentfremdet ist.

Es ist kein Straßenlastiges nakedbike für Bestzeiten auf der Hausstrecke. Es ist keine perfekte Reiseenduro. Es ist aber auch kein reines Offroadbike.

Also eigentlich kann sie nichts richtig und doch macht sie überall richtig Laune.

Welche Reifen man aufzieht und wo man damit wie fährt bleibt doch jedem mal selbst überlassen. Ob es für den eigenen Verwendungszweck mitunter sinnvollere Maschinen gäbe, mag ja sein. Ist bei dir dann aber auch der Fall

Trotzdem hat man sich bewusst für dieses Teil entschieden. Weil es eben so viele Möglichkeiten des Einsatzzweckes gibt.

Jeder nach seinem Gusto; und wenn man sie Sonntags mit spikes bestückt nur zum Brötchen holen nimmt - dann ist das eben so

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Darum schrieb ich ja auch "für mich persönlich"!

Und an sich wollte ich damit ja auch nur sagen, dass man mit der Wahl zum CTA3 oder PST2 die Eigenschaften oder eben die möglichen Einsatzzwecke der 790@ besonders als R arg beschränkt. Gibt ja auch welche, die gar eine Rally mit diesen Reifen bestücken. Für mich eben noch weniger nachvollziehbar, da sie sich mit ihren offroadtauglichen 270mm Federweg doch weniger zum Kurvenwetzen eignet und man sich mit der Wahl des entsprechenden Reifens andere Gefilde im Spaßfaktor arg beschneiden. Zudem ist doch dieses lecker Fahrwerk auf der Straße absolut unterfordert und ich hätte es doch sehr gern zum Offroadfahren.

Ansonsten glaube ich schon, dass die 790@ für den ein oder anderen die perfekte Reiseenduro sein kann oder eben auch das Offroadbike, was man nun bei einer Adventuretour unterm hinter haben möchte.

Ich spreche hier in erster Linie auch von der R oder gar Rally, bei denen ich persönlich diese Reifenwahl nicht nachvollziehen kann. Ich erinnere mich hier auch an einen RB Rallyumbau mit diesem Reifen. Ist wie Anzug tragen mit Turnschuhen, nur umgekehrt.

Außer man hat wie Kiesel noch nen zweiten Radsatz mit richtig grober Pelle. Und trotzdem würde ich da mindestens nen Anakee Adventure oder Karoo Street raufziehen, nur um die Offroadoptik weiter zu wahren und mich in den Möglichkeiten nicht zusätzlich einschränken zu müssen. Ich selber will ja nicht ständig auch Räder wechseln.

Gern darfst du auch nur in Schlüppern zum Bäcker fahren, das bleibt dir selbst überlassen und ich muss mir es ja zum Glück nicht ansehen.

SpecialK ohne Coronawahnsinn und damit einhergehender Wirtschaftskrise inkl. kommender Kurzarbeit hätte ich mir für den Sommer wohl son gebrauchten Radsatz von der SAS besorgt.

Nun werde ich wohl eben nur für 2-3 Monate was milderes als meinen doch sehr groben, aber fürs Gelände eben absolut empfehlenswerten, RallZ aufziehen, da ich dann eben eher auf der Straße und nur gelegentlich im doch eher sehr trockenem Gelände unterwegs bin.

Son Reifen kostet eben auch keine Unsummen und man kann da auch eher was probieren. Zur Not auch eher wieder runter schmeißen und als kaum gebraucht immer noch für paar Taler wieder verkaufen.

In seiner Liste kann man auch gut erkennen, was son TKC80 taugt. Der war für mich aber auch noch nie eine Option.