Änderung der Übersetzung bei 790 ADV

ich würde gerne nochmal diese Thema aufnehmen und die Leute bitten, die schon kürzer übersetzt haben, von Ihren Erfahrungen zu berichten. Ich spiele mit dem Gedanken kürzer zu übersetzen da ich bei meiner Duke 690 so positiv überrascht war. Nach 10t KM Adventure ist mein Fazit das sich der Hauptgeschwindigkeitsbereich unter 150 KM/H abspielt. Statt 205 würde sie dann gemäß Getrieberechner noch 190 laufen. Ich verspreche mir von der kürzen Übersetzung besseren Rundlauf in allen Geschwindigkeitsbereichen die man so tagtäglich fährt. 30/50/80/100, und ein besseres Handling in engen Kurven und Kehren. Ich bin auf die Erfahrungen gespannt.

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Ich habe meine 690 Duke R sofort vorne um einen Zahn kleiner übersetzt. Bei der 790 Adv R habe ich dieses Bedürfnis gar nicht. Fast jeder Kehre geht Ruckfrei im 2. Gang und selbst auf steilen Schotterpassagen ist der 1. Gang kurz genug zum Anfahren.

Ich habe meine einen Zahn kürzer übersetzt (15er anstatt 16er Ritzel). Die 790 Adventure ist werksseitig eher lang übersetzt und mich hatte es gestört, dass beim harten heraus beschleunigen aus engen Kehren im 2 Gang die Drehzahl in einem ungünstigen Bereich war. Jetzt bin ich näher an den 6000 Umdrehungen dran wo sie wirklich beherzt abgeht. Insgesamt fühlt es sich über den ganzen Bereich deutlich harmonischer an. Die Höchstgeschwindigkeit interessiert mich nicht und ich habe auch nicht ausgetestet, wie schnell sie jetzt läuft. Ansonsten ist der Durchzug im 6ten natürlich etwas besser und ich kann sie in 80er Zohnen auf der AB etwas mehr zusammenfallen lassen, ohne dass sie zu ruckeln beginnt.

Offroad hat man dann beim Anfahren in Steilpassagen auch etwas mehr Reserve. Der Spritverbrauch ist schätzungsweise um 0.1 l/100 km hochgegangen.

Gruss

Simon

Ich find dass es bereits mit der Originalübersetzung rund läuft. Ktm ist halt nicht fürs Bummeln im Standgas gebaut. Die 2 besten Zustände sind gasgeben oder bremsen.

Ich habe auch das 16er gegen ein 15er Ritzel getauscht. Ich finde es passt wesentlich besser zur Leistungsentfaltung.

Bei der ersten Alpentour mit der 790er hatte ich noch lang übersetzt. Geht sicherlich auch gut, aber mit der 15er Übersetzung vor 4 Wochen in den Dolomiten lief es noch wesentlich runder, das rausbeschleunigen aus den Kehren, vor allem auch mit Soziabetrieb.

In der Stadt kann man fast immer einen Gang höher fahren, also 5z.B. 0 im vierten Gang und problemlos dann aufziehen.

Hallo Andreas

Das 16er Ritzel hat einen Durchmesser von 86mm. Das 15er ist rein rechnerisch 5.4mm kleiner. Macht im Radius 2.7 mm. Ich behaupte mal, dass Du dies nicht spürst. Ich hatte jedenfalls kein klappern bemerkt. Falls es doch ein wenig streifen sollte, wird sich dies minimal einlaufen und dann passt es wieder.

Gruss

Simon

Zitat von ExDuc01

Im Multiforum gab es seinerzeit welche, die haben sich mit dem kleineren Ritzel die Schwinge angeschliffen. Hier meinten doch schon welche, dass die Kette mehr zu klappern neigt, da sie näher an den Kettenschleifer kommt.

Ich hätte ja auch ein größeres Kettenrad bevorzugt, doch das ist nun schon ein 45er und größer ist dann wieder eine Sonderanfertigung, weil es da nix gibt. Die Kette wäre derzeit aber wohl auch zu kurz für ein größeres Kettenrad.

Moin, hat die 790er bereits ab Werk ein 45er Kettenrad? Meist haben die Adventure Modelle doch immer die Standardübersetzung 16-42?

Ich hatte das Ritzel an der 1090R auch mal gegen ein 15er ausgetauscht, war damit aber nicht zufrieden, da die Kette dann doch zu sehr über den Kettenschutz schleift. Mit dem 45er hinten bin ich mehr als zufrieden, besonders, da KTM das bei der Gestaltung des Kettenspanners schon berücksichtigt hat und du das Teil einfach nur drehen musst, um die Kette weiterhin verwenden zu können.

Zitat von ExDuc01

Im Multiforum gab es seinerzeit welche, die haben sich mit dem kleineren Ritzel die Schwinge angeschliffen. Hier meinten doch schon welche, dass die Kette mehr zu klappern neigt, da sie näher an den Kettenschleifer kommt.

Ich hätte ja auch ein größeres Kettenrad bevorzugt, doch das ist nun schon ein 45er und größer ist dann wieder eine Sonderanfertigung, weil es da nix gibt. Die Kette wäre derzeit aber wohl auch zu kurz für ein größeres Kettenrad.

Ja geht mir auch so, ich hätte auch lieber auf ein 48er Kettenrad gewechselt aber abgesehen davon, dass es dieses für die 790@ nicht gibt habe ich auch Zweifel ob dieses dann nicht an der unteren Kettenführung streifen würde. Ich glaube von der Kettenlänge sollte es schon passen, da die Schrauben des Kettenspanners recht weit draussen sind.

Die Kettenspanner bei der 1090 können verdreht eingebaut werden, dann passt auch die Kette wieder...

habe mal hier etwas gefunden:

https://www.ktm-konsum.de/shop…l-790-adventure-r/d/2019/

Kettenräder bis 51 gibt's schon....das wäre mir lieber, als ein kleines Ritzel...

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Stock ist 16:45, Custom ist 16:48. 16:48 ist identisch zu 15:45.

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Ich fahre zwar (noch) keine 790A aber anhand der YouTube Videos wäre ich eher geneigt sie länger zu übersetzen. So schnell wie die in den Begrenzer rennt, kommt man kaum mit dem schalten hinterher. Kraft genug hat sie denke ich. Gruß

Ich denke es kommt ganz auf dein Nutzungsprofil und deine Fahrweise an. Der Drehzahlunterschied ist in der Regel nur 250 Umdrehungen. Unten rum kann das reichen um bei den üblichen 30/50/80/100 einen Gang höher fahren zu können ohne konstantruckeln. Oben rum dürfte es, außer im Highspeed, keine Rolle spielen. Meine 690 lief in allen Bereichen runder und genauso schnell wie vorher nur mit 250 U/min mehr.

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Zitat von hollo

Ich fahre zwar (noch) keine 790A aber anhand der YouTube Videos wäre ich eher geneigt sie länger zu übersetzen. So schnell wie die in den Begrenzer rennt, kommt man kaum mit dem schalten hinterher. Kraft genug hat sie denke ich. Gruß

Keine Angst. Hier sind nicht alle unfreundlich. Willkommen.

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Zitat von Huskycrosser

Du fährst zwar noch keine , erzählst aber wie schnell die in den Begrenzer rennt .

Zum schnellen schalten gibts den QS ...

Kommst damit nicht klar gibts noch die AT mit Doppelkupplungsgetriebe als Kaufoption

YouTube soso

Fahr erst mal selber eine eigene und mach dir dabei real ein Bild von dem was geht .

Alles andere ist kalter KAFFEE

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Harald, Du hast aus meiner Sicht zwar prinzipiell recht, das kann man jedoch auch freundlicher formulieren.