Kettenverschleiss

ich muss ehrlich sagen, als ich meine vitpilen 401 das erste mal bewegt hatte, dachte ich mir, was ist das für ein schlechtes abroll geräusch der kette. Mega schlecht, ich habe wenig Hoffnung auf anständige Kilometerlaufleistung.

Zitat von Tom_24_80

Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht?

leider die selben...

ich hab etwa 2-3x im Jahr Nachgespannt und so wie du alle 4-500 gereinigt + geschmiert...

(in der Arbeit geht das bei mir zum Glück, so nebenbei mal mit)

bei 5.000 hab ich auf eine D.I.D. gewechselt, die is bei normal üblicher Pflege, noch immer tadellos (Km-Stamd knapp 15.000)

die relativ miese Haltbarkeit ist vermutlich dem günstigen Einsteiger Preis/Markt geschuldet, was natürlich keine Ausrede sein soll/darf...

Falls da mal jemand einen Link zu einer vernünftigen Kette und Ritzel hätte, wäre ich dankbar. Ich kenne mich mit Ketten nicht aus und meine Suche ist somit nicht sonderlich effektiv.

Ich hab nun knappe 5000 drauf. Muss ja vermutlich bei einem Wechsel nicht nur die Kette runter sondern die Ritzel auch?.

Wenn ich das bei der 7500 km Inspektion machen lasse kommt da vermutlich auch wieder Schrott drauf und ich bin zudem noch arm geworden.

Duke 390 Bj. 2018

rock.gif

Frag doch mal den Cau-Chang , der schickt dir bestimmt was vernünftiges ;)

DID, oder Enuma im Netz nach Kettensatz für Duke 390 suchen.

Satz kostet komplett ( Kette Zahnrad Ritzel ) so zw. 109 und 120 Euronen.

Gibt es mit Nietschloss, Clipschloss, oder Endlos.

Da man Ritzel und Kettenrad eh ausbauen muß, ist Endlos die beste Lösung https://www.mymoto24.de/home/D…2w1AMuEAQYAiABEgKeg_D_BwE

Gerade gefunden

Zitat von ls650

ist Endlos die beste Lösung

nicht umbedingt Hans

das geht nur wenn du die Fußrasten Anlage, Schaltstange, SStänder Schalter und Kettenschutz abbaust

der Preis is gut...bitte beachten das nur das KTM Ritzel die Gummierung hat, alle Nachbau sind starre Stahlritzel

ich hab das Ritzel original (glaub 12,-) und ein oranges PP Alu-Kettenblatt (um die 45,-) und eine D.I.D. X-Ring 520VX2GB mit Clipschloss (um die 70,-) zugelegt... (Tipp und LINK kam von Bike-Didi )

Zitat von Tom_24_80

AFAM-Vernieter

nur nicht zu fest Nieten, damit sich das auch noch bewegen kann

Hallo Walter,

Auch das gummierte Ritzel ist ein starres.

Da ist nur eine Gummischicht aufgebracht um Geräusche zu reduzieren.

Das hat aber nichts mit ruckdämpfung zu tun wie viele denken.

Zitat von growa1

nicht umbedingt Hans

das geht nur wenn du die Fußrasten Anlage, Schaltstange, SStänder Schalter und Kettenschutz abbaust

der Preis is gut...bitte beachten das nur das KTM Ritzel die Gummierung hat, alle Nachbau sind starre Stahlritzel

ich hab das Ritzel original (glaub 12,-) und ein oranges PP Alu-Kettenblatt (um die 45,-) und eine D.I.D. X-Ring 520VX2GB mit Clipschloss (um die 70,-) zugelegt... (Tipp und LINK kam von Bike-Didi )

nur nicht zu fest Nieten, damit sich das auch noch bewegen kann

Alles anzeigen

Mal nachgeschaut kommt vom Preis fast genau so--und das gummigedämpfte Ritzel ist tatsächlich nur Schalldämpfung.

Als Set vom einem Händler kommt schon wegen Porto günstiger--also es gibt genug Shops die Kettensätze anbieten--und immer die höchste Zugfestigkeit wählen, da gibt es unterschiede ( und es gibt ne Menge verschiedener Kürzel nach der 520 ) so 3500 Kg oder mehr. )

Und kann man die Kette nicht über Rastenanlage legen ?-Hab ich mir noch gar nicht so genau angeschaut.

Beim letzten Motorrad konnte man die Kette erst vorne über alles legen und dann hinten ( klar das Hinterrad mußte raus )--Hmm na dann mit Clip, soll ja ausreichend halten und Nietwerkzeug habe ich nicht.

Und wie bekommt man die orig Kette runter , wenn es nicht über die Rasten geht ??

Mit der Flex.

Zitat von Achim1290

Auch das gummierte Ritzel ist ein starres.

Das hat aber nichts mit ruckdämpfung zu tun wie viele denken.

Ja, ich weiß wo für der Gummi is...

oft hab ich hier schon gelesen „...bei den neuen Ritzel is aber kein Gummi...“

deshalb wollt’ ich’s nur erwähnen...war schlecht formuliert, sorry

Zitat von ls650

Und kann man die Kette nicht über Rastenanlage legen

mit Clip, soll ja ausreichend halten

Und wie bekommt man die orig Kette runter

wenn du alle Schrauben, Kabel, Gestänge entfernst vielleicht schon...da is trennen deutlich leichter und schneller...

ja, Clip (in der richtigen Richtung) is überhaupt kein Problem

mit der Flex in 5 Sek.

mit der Eisensäge in 5 Min.

Kettentrenngeräte kenn/hab ich nicht

Zitat von Tom_24_80

Leider musste da richtig beigespannt werden und die Kette selber ist heftig ungleichmäßig gelängt, für mein Empfinden wechselreif.

Hi Tom,

das Problem mit der ungleichen Längung ist keins der Kette, liegt einfach an der Maßhaltigkeit der Bauteile am Hinterrad. Das wirst auch bei einer neuen Kette feststellen.

Zitat von bike-didi

Hi Tom,

das Problem mit der ungleichen Längung ist keins der Kette, liegt einfach an der Maßhaltigkeit der Bauteile am Hinterrad. Das wirst auch bei einer neuen Kette feststellen.

Hallo Didi,

welche Bauteile meinst Du damit?

Zitat von growa1

mit der Flex in 5 Sek.

mit der Eisensäge in 5 Min.

Kettentrenngeräte kenn/hab ich nicht

OK, dann muß ich mir, wenn es soweit ist , vom nachbar ne Flex leihen.

Zitat von G.A.S.

Hallo Didi,

welche Bauteile meinst Du damit?

Hi Günter!

Kettenradträger und Kettenrad

Ich habe schon mal versucht, das auszudistanzieren, aber mit mäßigem Erfolg.

OK wenn Bauteile nicht 100% mittig sitzen oder nicht 100% in der Flucht, dann ist auch höherer Verschleiß normal.

Mal was Andres, wie werden di 5-7 mm Spiel bei der Duke gemessen ?

Bei der VTR war das der Abstand der oberen Kannte ( beim Durchhängen ) bis zur unteren Kannte ( beim Hochdrücken ), das ist im Handbuch leider nicht genau zu erkennen.

Ich lasse sie dann lieben zu locker, als zu fest.

Wenn ich die Kette ( ohne das ich drauf sitze ) hoch drücke, berührt sie die Schwinge-ist das so OK.?

Hallo Hans,

die Kette soll beim Hochdrücken die Schwinge eben nicht berühren, sonder diesen Abstand von 5 - 7 mm zur Schwinge haben.

OK, ist bei jedem Moppet anders und ist in der Skizze nicht soooo gut zu erkennen.

Da ich ein schwerer Brocken bin, prüf ich das mal nach wenn ich drauf sitze.

Die Einstellung ist ja für Kleine Leichte Leute gedacht.