Manche Händler schaffen sowas, einfach fragen. Ohne Kat wird das klappt das offiziell auf jeden Fall nicht. Aber nen Lufideckel und nen Endtipf zu tauschen dauert ja nun auch nicht die Welt.
Bei mir war das Problem das meine Hinteren Blinker, wegen dem kurzen Kennzeichen halter zu nah aneinander waren. Ich meine das müssen mindestens 180mm Innenkante Blinkerglas zu Blinkerglas sein. Des weiteren hab ich schnell die originalen Spiegel hin und den Luftfilterkasten gewechselt (Mit dem ori. Luftfilterkasten war meine Standdrehzahl richtig am eiern und pendelte zwischen 900-1000). Ich Fahre aber einen Remus(mit Kat) und Remus Mapping. Kein EVO! Keine Probleme beim Tüv.
Hatte meinen Leo ohne Kat und Ori Luftfilterkasten mal beim Tüv messen lassen.. Der CO wert war kaum anders, als der angegebene von KTM.. Tüv wäre somit problemlos möglich gewesen.
An einer 16er 701 mit Akra ohne Kat war es das selbe
Ohne Kat wird das klappt das offiziell auf jeden Fall nicht.
Unsinn, meine 690er SM mit Big Bore Kit ohne TÜV und Dämpfer eine V-Strom650 hat den Abgastest problemlos betanden
Ich bin mir bei dem Kat so unsicher weil ich nicht genau weiß wo er sitzt. Ich hatte mal den endpott abgebaut und einfach mal durchgeschaut und da war kein "Gitter" zu sehen. Man konnte von unten bis oben durchgucken.
Der Sebring hat einen einschubkat, dieser befindet sich (falls vorhanden) im Übergang zwischen Krümmer und Endschalldämpfer.. Ist einfach nur zwischengesteckt..
