Ja gab 2017 auch für die 690 SMCR Euro 3 eine Übergangsregel, wird es auch 2021 wieder geben! Bestimmt sind
auch die aktuellen 690/701er usw dabei.
890 Duke statt 790 Duke R ???
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Da Euro 4 ja ein bekanntes Enddatum in Sichtweite hat, machts doch keinen Sinn bis zur letzten Sekunde Euro 4 zu produzieren. Wie oben schon mal geschrieben wurde will kein Hersteller mit den Euro-4ern -reichweitenprobleme haben.
Das können die Hersteller nur vermeiden, indem die Produktion der "Bestandsmodelle" so zeitig umstellen, dass am Stichtag alle Ero4er verkauft und zugelassen sind. Da es keine Punktlandung gibt, werden ggf. einige noch schnell vor dem Stichtag zugelassen.
Bei Modellen, die jetzt neu auf den Markt kommen machts gar keinen Sinn, die noch als Euro4 zu homologieren. Die werden ab Serienproduktion schon Euro 5 sein.
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Es geht um die 19er Modelle, die nach Euro 4 sind und noch bei den Händlern stehen. Diese können 2010 auf jeden fall noch zugelassen werden und ggf. 2021, wenn es eine Ausnahmegenehmigung gibt, die nicht unüblich sind. Das hat mit der Produktion nichts zu tun.
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Für den Flächenbestand wirds da Lösungen geben, obs da Fristverlängerungen gibt, keine Ahnung, deshalb Tageszulassung vor dem Stichtag.
Soweit ich gehört habe sind aber schon viele 2019er Modelle auf dem Euro5-Stand, da steht nur Euro4 dran. Da die die Papiere ja immer erst dann erstellen, wenns zugelassen werden soll, können die dann auch als Euro5 gedruckt werden (ggf. Software beim Händlerneu aufspielen, kleine technische Nachrüstung).
Ich gehe aber eher davon aus, dass bis zum Stichtag keine Euro4er mehr im Laden stehen, ok, so richtige Stehlampen mal ausgenommen.
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Ich kann nur bis jetzt auf keinem offiziellen Bild der 890er etwas von Euro 5 entdecken ?♂️
Was dann aber letztendlich im Laden steht weiß ich nicht. -
Bisher hat ja auch niemand das fertige Serienmotorrad gesehen, bis jetzt alles Vorserie und Entwicklungsträger.
Es würde einfach keinen Sinn machen, eine 890er als Euro4 auf den Markt zu bringen und nach nicht mal 12 Monaten durch eine Euro5-Variante zu ersetzen.
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Sind das dann in etwa 13k Flocken für Deutschland?
Für den Preisunterschied bekommt man die 790 auch locker aufgemöbelt. Halt bis auf diese unendlich verschissenen 100ccm mehr.MAN SIND DAS MARKETINGGENIES! Das löst willhaben Emotionen aus. Ob die 890R gegen den Traktor anstinken könnte?
Jetzt müssen wir auf die erste Probefahrt warten... man man man
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ihr klingt ja so, als ob die 790er mit der markteinführung der 890er
zur lahmen schindmähre wird. die wird ja nicht schlecht, nur weil was anderes kommt.wenn ich mit der 790er glücklich wäre, wäre mir die 890er einfach egal.
wenn viele die 790er für die 890er in zahlumg geben wollen, ist die 790er nicht gut an den händler zu bringen. da wird man anständig geld verbrennen.
da würde ich doch eher diese kohle für ein fahrwerksupdate ausgeben, öhlins, brembo monoblocks usw.
zum glück hab ich keine 790er, die 890er käme mir auch nicht auf den hof
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....schade,
hatte gehofft, dass KTM bei der "R" ein Feuerwerk abbrennt und den UnderSeatAuspuff wie beim Proto bringt....
Dann wäre ich zum Freundlichen, auf dass man die Staubwolke noch zwei Tage später hätte sehen können.
Zumindest zu einer Sitzprobe.
Und jetzt das, was mich in meinem fortgeschrittenen Alter immer mehr von KTM entfremdet.
890 und 1290, und ich hab mir das 1000PS Video extra nochmals angeschaut, in so einer Art auf der Eicma zu präsentieren.
Weit von der Serie und so nie und nimmer legal auf der Straße zu bewegen.
Auspuff ( 1290 ), Kennzeichenhalter, Blinker, Spiegel.........
Kann mann machen, muss man aber nicht.
Erinnert mich an meine vorpubertäre Zeit, und die hab ich Gott sei Dank hinter mir gelassen.
Sudele
thomas
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Da ich meine Moppeds hauptsächlich Fahre und ich dies nur selten vor einem Spiegel tu, fand ich Interessant den Aufpreis für Fahrwerk und Bremsen zu sehen.
Fahrwerk vorne und hinten bekommt man für 1,1. Bremse als nächstes und dann vielleicht mal der KZH :) Aber legal wird das nicht sonderlich leicht zu bekommen sein
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hatte gehofft, dass KTM bei der "R" ein Feuerwerk abbrennt und den UnderSeatAuspuff wie beim Proto bringt....
Das war nicht zu erwarten, denn es hätte mehr Entwicklungszeit und weniger Gleichteile bedeutet.
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wobei der under seat auspuff mit rücklicht, blinkern und kennzeichen auch scheisse aussieht....... prototypen balt...
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Ich sehe es auch so wie robby 11. Also nur ein Luxusproblem. Ggf. Mehrverbrauch und das bei gleichem Tankvolumen.
Zum fahren, reisen, und rasen reicht die 790 er
das "einzige" Upgrade welches ich kaufen würde, wären die 100ccm mehr Hubraum, der Rest reicht mir für den Alltag....
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Da die 790er richtig gut im öffentlichen Straßenverkehr funktioniert, kann der Sinn einer 890er eigentlich nur auf der Rennstrecke zu finden sein...
Und von 790ccm nur 100ccm und ca 20 PS mehr, würde sich für mich nicht lohnen.
Wenn ich noch keine hätte, dann würde ich sicher die 890er kaufen, aber so ist sie maximal optisch ansprechend für mich, aber das reicht für einen Wechselwunsch halt nicht...
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und ich versteh nicht,
wie man 20ps mehrleistung einfach so abtun kann?
und a um einiges bessere bremserei,
oder mal a fahrwerk das ok ist?
ich bin auch der meinung, das man auch auf der landstraße doch um einiges mehr davon profitieren wird,
aber ich kenn mich aber vermutlich ned aus!
ich weiß auf alle fälle,
meine 990er muß jetzt mal weg!
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Wie kommt ihr eigentlich auf 20PS ?
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Na die 790 hat 98-100 am Hira und die 890er wird dann so 117 haben, deswegen CIRCA 20 Ps...
Wie man diese 20 PS abtun kann?
Ganz einfach, ich wüsste nicht, wo mir das nützlich sein soll. (damit ich den Aufwand des Wechsels auf mich nehme)
Ich kann damit auch nicht schneller fahren und die Beschleunigung, die Bremsen, Fahrwerk, gefällt mir so alles und ist Top.
Die Bremsen sind richtig gut für mich jedenfalls. Ich brauche nix mehr.
Wenn, dann später gleich ein richtiges Upgrade zur SDR oder dergleichen...aber das hat nichts mit brauchen, mehr mit wollen zu tun.
Aber das kann ja jeder für sich anders sehen...
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Wer mit der 790er den Anschluss an die Gruppe verliert, der hat eh ein anderes Problem als ggf. 20 PS zuwenig.......
Ging die Diskussion nicht mal in die Richtung, dass die Hubraumaufstockung im Zusammenspiel mit Euro5 die Leistung auf gleichem Niveau halten sollte wie bei der Euro4 790er?
Mit zusätzlichen 20 PS würde niemand was gewinnen, das Ding ist eh schon stark genug. Würde dann der Abstand zu den richtig dicken Enduros nicht zu klein?
Fragen, immer nur Fragen
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Und es macht eh nix wenn ich überholt werde, jagen macht eh mehr Spaß...
Ich würde mir auch erstmal mal angucken, ob das eigentlich Standfest bleibt.
Ok die Inginöre werden schon wissen was geht und wie weit das ausgereizt werden kann, aber laut Datenblatt wurden die Zylinder um 2,7mm aufgebohrt.
Bei der SDR wurde das Motorgehäuse auch dünner.
Das würde ich mir auch erstmal angucken, ob das hält.
KTM ist ja jetzt nicht so ganz für Mängelfreiheit bekannt.
Ich glaube, nachdem was ich jetzt mit meiner 790er durch hab, werde ich keine Neuentwicklung mehr direkt kaufen...
