KTM 1190 Adventure: liegen geblieben

Moin, selbst das hatte ich auch mal bei der Harley, alte Batterie überbrückt und geht trotzdem nicht. Laderegler neu und Batterie neu und Thema erledigt. Yuasa habe ich jetzt bei meiner 1190R auch drin- einwandfrei!

Ich hatte das früher Mal bei einem alten Auto, da ging der Anlasser. Einmal mit dem hammer drauf und es ging wieder. Kam dann leider öfter.

Hatte mal eine 1050 Tiger, beim fremdstarten musste ich mit dem + Kabel immer direckt am Anlasser überbrücken.

Zitat von Floriro

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Der freundliche ADAC Helfer hatte auch keine Lösung. Anschieben half nicht. Also aufgeladen und ab... so ein Ärger!

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Also wenn der "Freundliche" vor Ort nicht mehr macht als versucht das Moped mal anzuschieben und danach schon ratlos ist dann bestätigt das alle meine Vorurteile gegenüber diesen gelben "Engeln".

Wer hier schon etwas älteren Baujahres ist und noch Autos / Motorräder aus dem Anfang der Achtziger gefahren ist kennt wahrscheinlich dieses "Klack" vom Anlasser noch zu gut. Kam besonders gerne im Winter bei -15°C morgens um sechs vor. Batterie hat die Kälte nicht gepackt und der Saft reicht nur noch für den Magnetschalter. Der macht dieses schöne "Klack" wenn das Ritzel vom Anlasser an den Schwung fährt. Nur zum Durchdrehen des Motors hat der Saft dann nicht mehr gereicht. Und weil ein blockierender E-Motor bekanntlich einen "Kurzen" erzeugt gingen dabei auch immer kurz die alle Lampen aus so lange man den Starter gezogen hielt.

Also wenn es beim Startversuch nur noch klack macht sollte der "Freundliche" doch wenigsten mal kurz seine Koffer mit der Startbatterie aus dem Auto holen und diese anklemmen. Wenn es das noch nicht war würde ich auch erwarten das er noch ein wenig weiter nach der Ursache sucht und nicht gleich das Moped auflädt (auf den Hänger). Aber möglicherweise bringt der Werkstatt die da Subunternehmer für den ADAC spielt ein Rücktransport einfach mehr ein als eine kurze Reparatur vor Ort. Ein Schelm der Böses dabei denkt...

Btw: Kann man die @ eigentlich per Anschieben zum laufen bringen? Also realistisch. Bei einem Reihenvierer muss man schon ein wenig Schwung nehmen und sich beim Kupplung kommen lassen gehörig auf den Sattel schwingen damit das Hinterrad nicht einfach blockiert. Ich stelle mir vor (ohne es zu wissen / ausprobiert zu haben) das der dicke V-Twin sich da noch ganz anders dagegen stemmt.

Nicht der V-Twin ist das Problem, sondern die Flutschi-Kupplung. Dise muss man beim Bergabrollen schon kräftig schnalzen lassen, damit Kraftschluss entsteht.

die anti-hopping-kupplung dürfte ein anschieben recht wirksam verhindern. Glaube das hier oder im adv-rider Forum gelesen zu haben, dass es so gut wie unmöglich war, die Kiste anzuschieben. Einer hat es mal einen sehr langen und sehr steilen Berg runter im 4.Gang geschafft. Ein anderer hat sich eines anderen Motorrades bedient, Hinterreifen an Hinterreifen und dann quasi so "angeschoben". das sind die beiden einzigen Storys die mir einfallen wo man die Kisten "angeschoben" gekriegt hat. Probiert hab ich es selbst jedoch nie

Zitat von Floriro

Hallo Zusammen,

ist folgendes YUASA Modell passend für die 1190 Adventure? YTZ14S?

Sollte sein, möchte nur sicher gehen.

Danke

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Das ist die Richtige!

Siehe #7.

Und vielleicht das hier

1190 Adventure Anlasser tauschen lassen

Zitat von Floriro

So ich habe die neue YUASA YTZ14S montiert. Test erfolglos, nur ‚klack‘.

Du weisst schon das neue Batterien geladen werden müssen vor dem Einbau! Auch Wartungsfreie Batterien haben eine Selbstentladung wenn Sie zulange gelagert wurden.