Duke III (Bj.09, 654ccm) Tuning Projekt

Hey Leuts!

Mal eine Frage an euch, da ich auch mal wieder ein bisschen an meiner Diva basteln möchte

Was würdet ihr mir bei der Duke III empfehlen?

1.)

K&N Kegelluftfilter aus dem Evo Kit

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2.)

K&N Luftfilter anstelle der oberen Abdeckung meines Luftfilterkastens

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3.)

einen gebrauchten originalen Luftfilter kaufen und diesen dann mit zusätzlichen Löchern ausstatten

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Mir geht es dabei weder um max. Leistung noch um max. Drehmoment. Ich möchte es einfach mal just for fun testen.

Deshalb dentiere ich auch zur Lösung Nr. 2, da diese schnell und einfach wieder rückgängig gemacht werden kann.

Oder was meint ihr?

Momentan fahre ich den LeoVince Underengine Exhaust (ohne Vorschalldämpfer und ohne Kat *hust*) und hab das Akra Mapping aufgespielt.

Also was meint ihr zu dem Thema?

Danke für deine Antwort Cantaloup! Welchen K&N meinst du jetzt? Den Pilz oder den anstelle des originalen Deckels der Airbox? (den hab ich heute übrigens vorsichtshalber schon mal geordert )

Den Akra bekommt man schon noch, momentan ist sogar ein Evo1 Kit auf Ebay Kleinanzeigen drinnen Link

Und wie ich finde, passt da auch der Preis

Nur der Akra kommt für mich persönlich leider nicht in Frage, da kein E-Prüfzeichen...

Dass der Leo Leistung frisst, hab ich schon des öfteren gehört, aber irgendwie geht meine kleine Diva trotzdem mehr als geschmeidig ??‍♂️

Das hat mir sowohl mein Händler, als auch vorgestern der direkte Vergleich mit der SMC-R bestätigt. Also beschweren kann ich mich über die Leistung meines Kürbis glaub ich wirklich nicht...

Hab aber leider keinen direkten Vergleich zum original Auspuff, da ich den gleich nach dem Kauf des Mopeds demontiert habe.

Aber alleine das Gewicht zwischen Leo und Ori sind Welten. Hab zwar leider vergessen sie zu wiegen, aber der Leo ist gefühlt um mind. 3kg leichter.

Außerdem ist der ori Pot, pot hässlich

Und über den Sound im Vergleich zum Leo muss man glaub ich auch nicht sprechen.

Naja egal, um Leistung gehts mir wie gesagt vorrangig nicht. Im Grunde will ich nur mal den Unterschied "erfahren", wie es sich anfühlt, wenn ich meinem Kürbis mehr Luft zum atmen gebe.

An der Leistung werd ich dann erst was machen, wenn der Motor mal eine Revision nötig hat.

Ich versuch jetzt einfach mal den K&N Filter anstelle des Deckels auf der originalen Airbox. Mal schaun was der so bringt...

In weiterer Folge werd ich mir dann vielleicht noch eine 2te originale Airbox besorgen und werd diese bearbeiten und ggf. versuchen dort zusätzlich noch einen K&N Kegelluftfilter zu integrieren.

Sollte grundsätzlich machbar sein, groß genug ist sie ja

Was hat denn der Drosselklappenkörper am Anschluß für den Luftfilter für einen Außendurchmesser? Weiß das zufällig jemand auswendig?

Besten Dank!

Zitat von Babsi

Der rechteckige K&N vom 2. Bild ist völlig ungefährlich,

denn der lässt weniger Luft durch als der Serienfilter mit seiner riesigen Fläche.

Aber der rechteckige kommt ja nicht statt dem Serienfilter rein, sondern zusätzlich

Ergibt also ein Plus an Luftzufuhr (nicht viel, ich weiß, aber ist ja nur mal der Anfang, die light Version sozusagen)

Zitat von Babsi

Wie man bei der Duke III idealerweise die Ansaugseite entdrosselt,

hängt stark davon ab, ob der Auspuff original bleibt oder ein anderer draufkommt.

Da ich eben nicht den originalen Auspuff oben hab, sondern den LeoVince, werd ich die Luftzufuhr ansaugseitig so lange wie möglich halten, und nicht einfach einen Kegelfilter direkt an den Drosselklappenkörper anschließen.

Zitat

WAS möchtest du da "testen"?

Wenn du nur wissen willst ob der Motor den Magerbetrieb auch aushält, dann lass doch einfach den Airboxdeckel weg!

Woher weißt du dass der Motor mit Akra Map dann gefährlich mager laufen wird?

Habt ihr das schon mal gemessen und gibt's da ggf. auch ein AFR Diagramm dazu?

Dies und jenes ??‍♂️

Und keine Angst, meine kleine Diva lass ich nicht zu mager laufen. Das überprüf ich schon

Wir haben dann auch mal das Moped getauscht, weil ich mir kaum vorstellen konnte dass sein Kürbis wirklich schlechter geht als meiner.

Aber leider kam ich nicht dazu seinen Kürbis richtig zu testen, da ich mich absolut nicht wohl gefühlt habe auf seinem Hobel

Mir kam das ganze Fahrwerk so dermaßen schwammig vor, im Vergleich zu meinem Kürbis, dass ich bereits nach ein paar KM wieder zurückgetauscht habe.

Es hat sich angefühlt als würde man von einem tiefer gelegten Auto mit Sportfahrwerk auf ein Auto mit Serienfahrwerk umsteigen, bei dem noch dazu die Stoßdämpfer defekt sind.

Ist kein Witz

Ich hatte echt kein gutes Gefühl auf dem Teil. Und bevor ich mich damit wegschmeiß, hab ich lieber wieder zurückgetauscht.

Ich muss aber auch dazu sagen, dass er noch die Werkseinstellung am Fahrwerk fährt, ich hingegen hab bei meinem Kürbis gleich nach dem Kauf alles auf Sport eingestellt.

Das hab ich ihm jetzt übrigens auch empfohlen.

Vermutlich ist es zwar eine reine Gewöhnungssache und ich hab auch gemerkt dass sein Kürbis viel angenehmer und weicher sämtliche Unebenheiten auf der Straße schluckt als mein Kürbis, was gerade auf längeren Ausfahrten sicher auch viel entspannter ist, aber für mich wäre diese Fahrwerkseinstellung trotzdem nicht mehr denkbar.

Ja natürlich, und ich hab ihm auch gesagt, wenn's für ihn so passt und er es jetzt auch so gewöhnt ist, dann soll er es jetzt halt so lassen, denn dann passt's ja für ihn.

Eine Sumo soll ja im Unterschied zur Duke III halt auch bis zu einem gewissen Grad geländegängig sein (obwohl das wohl eh die wenigsten nutzen), aber auf der Straße fühl ich mich mit dem Fahrwerk der Duke III und meinem Setup trotzdem um Welten sicherer.

Ist natürlich viel anstrengender zu fahren als mit "Komforteinstellung", aber für mich geht es beim Motorradfahren ja auch nicht unbedingt darum, möglichst entspannt und gemütlich von A nach B zu kommen

Ja, ich denke bei der Duke III hat KTM so einiges richtig gemacht

Quickshifter+ wäre halt noch cool gewesen, aber man kann ja nicht alles haben

Optisch ist die SMC-R aber das hübschere Bike, so ehrlich muss man auch sein ??‍♂️