Hinterachsschaden KTM 1290 Sdr

Schöne Zusammenfassung

Rillenkugellager nehmt aber bitte keine C3 mit erhöhtem Spiel, sondern normale.

Die sind für das Spiel in erster Linie verantwortlich.

Die Auflistung von Huti11 im Teilefred passt hervorragend.

Ich fahr die seit 15000km ohne jegliches Spiel zu spüren.

Hallo!

Möchte diese Winter bei mir das ganze auch mal aufmachen und nachsehen.

Womit sollen die Gummikappen eingeklebt werden?

Alternativ auch Dichtmasse möglich?

Mit welchem Fett soll man die Dichtringe und das Lager neu fetten?

Es soll von SKF ein Lager geben das hochwertiger ist als das Original. Stimmt das und was ist das für eines? Art.Nr.?

Das wären noch interessante Punkte für mich.

Vielen Dank schonmal.

So mich hat es nun auch erwischt, 2 Tage Nordschleife mit dem Motorrad Action Team und die Hinterachslagerung ist im Eimer ....., Moped hat 37500 km auf der Uhr und Anfang diese Woche beim Reifenwechsel noch alles okay gewesen.
Hat sich an den Lagern nichts geändert und kann ich die neue Welle 61310385100 mit den Lagern für meine 2014er ohne weiteres verwenden?
Danke für Eure Tipps und Empfehlungen!
Grüße Dieter

Hi Leute,

Eigentlich wollte ich nur den ABS Ring hinten tauschen und dabei ist mir aufgefallen, dass auch mein Exzenter voller Wasser war und die Lager bereits etwas Rost gebildet haben...

Das Lagerfett war schon mehr eine Emulsion.

Daher bin ich auf diesen Thread gekommen und auf den zweiten mit den Teilen.

Danke auf jeden Fall für die Beschreibungen von jedem von euch! Hat mir sehr geholfen.

Meine Welle musste ich nicht tauschen, da die Lager noch nicht fest waren. Spiel am Hinterrad war auch noch nicht feststellbar.

Habe daher nur die Lager getauscht und eine Ablaufbohrung in die Schwinge gebohrt, sowie die Gummideckel abgedichtet und die Schrauben eingeklebt.

Meine SE hat jetzt knapp 15000km drauf.

Hi zusammen,

eigentlich wollte ich nur vorsorglich bei meiner SDR 1.0, Bj. 2016, die Wellendichtringe tauschen und nachfetten. Beim säubern sind mir aber ungleichmäßige Anlaufspuren an der Welle und den Lagern (hier noch deutlicher zusehen, an der Innenseite zum jeweils anderen Lager zeigend) aufgefallen. Bevor ich jetzt alles wieder zusammenbaue, würde ich gerne eure Meinung hören, ob die auch noch die Lager tauschen sollte:

IMG_8147.jpgIMG_8149.jpg

Die Rillenkugellager sind auch deutlich schwergängiger, als das Nadellager. Einen Unterschied habe ich zwar erwartet, aber keinen so großen. Leider kann ich die Welle selbst nicht vermessen, einen Absatz kann ich aber nicht spüren. Auch habe ich kein Lagerspiel vorher feststellen können.

Was meint ihr?

Die 2 Lager würde ich austauschen, die Welle ist okay, an der Stelle sitzen die Rillenkugellager "lose" auf der Welle.

Du schreibst nichts von der Laufleistung, wieviel hat sie runter....

Sie ist erst 13.500 km gelaufen, nur wenig im Regen und steht in einer gut belüfteten Garage.

Generell konnte ich keine Korrosion erkennen, was für mich darauf deutet, dass die originalen Lager einfach Mist sind.

Erst 13500 km, dann mach es so wie ich geschrieben habe, passt scho...

Die 2 "Narben" auf der Welle spiegeln sich auf den Lagerinnenseiten (schwarz) wieder,

da die Lager nicht fest auf der Welle sitzen ist das eigentlich obligo.

Die zwei Lagerinnenringe werden ja gegen die Schulter der Welle gespannt und drehen sich somit gleich wie die Welle.

Könnte sein, das bei bestimmten Temperaturen ( Wärmeausdehnung) sich die Lagerringe von der Wellenschulter leicht trennen,

daher die "Narben" auf der Welle und die Lagerinnenseiten (schwarz)....

Sorry Klaus, da ist was falsch rübergekommen, klar ist das Passungsrost...

Ich habe nur versucht, einem vielleicht technisch nicht so bewanderten zu erklären was da in etwa abgeht....

Alles gut