Kettenspannung kontrollieren

Zitat von ExDuc01

Danke für den Aufwand. Für meinen Geschmack hängt die Kette frisch eingestellt aber doch etwas zu sehr durch. Meiner Meinung baucht es ja eben auch kein Spiel von 10mm, wenn alle Achsen in einer Flucht sind.

Es ist eben nur zu kontrollieren, dass man eben an der Stelle misst, an der die Kette am geringsten gelängt ist.

Da sich die Kette im Betrieb gut erwärmt, dehnt sie sich die Kette ja auch aus und somit wird der Durchhang eh größer.

Hast du deinen resultierenden Durchhang dann auch komplett ausgefedert, also noch auf dem Hauptständer, gemessen? Nach BA steht das Bike ja auf dem Seitenständer.

Gerne - mir macht so etwas Spaß und es befriedigt den Forscher in mir !

Ja, den Durchhang habe ich noch auf dem Hauptständer gemessen.

Ich denke jedoch, dass es auf dem Seitenständer nicht viel Unterschied macht, es könnte jedoch evtl. etwas von der Vorspannung des Federbeins abhängen.

Ich kann ja morgen nochmals checken, ob es einen relevanten Unterschied gibt (mit FB ohne Vorspannung).

Hier die 2 Dinge, die ich noch checken wollte / sollte:

Ich habe mir an die "Messstelle" für die Kettenspannung an der Unterseite der Schwinge (2,5 cm vom Ende des Kettengleitstücks) eine Mess-Referenz in Form eines 10 mm hohen Gummipuffer geklebt (Durchmesser an der Klebefläche 20 mm, bekommt man z.B. im Baumarkt als Puffer für Möbel, etc.):

DSC_0298.jpg

Der Käse ist jedoch, dass diese Fläche an der Schwingen-Unterseite nicht parallel zur Oberseite der Kette, sondern schräg nach oben / hinten verläuft!

Damit ist genau genommen der Abstand der vorderen Außenlasche eines Kettengliedes zur Schwinge ein anderer als der der hinteren Außenlasche.

Die Differenz beträgt mindestens 2 mm, und das bei einer ursprüngliche Vorgabe des Abstandes von 2-5 mm....

Zum schnellen Abchecken der Kettenspannung mit den von mir ermittelten 10 mm Abstand zur Schwingen-Unterseite funktioniert das trotzdem ganz gut - mal sehen, wie lange der Puffer dort kleben bleibt:

DSC_0299_1.jpg

Die andere Frage war, ob sich dieser Abstand relevant ändert, wenn das Moped nicht auf dem Hauptständer, sondern am Seitenständer steht.

Die Antwort ist NEIN, zumindest konnte ich keinen sicht- oder messbaren Unterschied feststellen.

Wer hat eigentlich schon den Kettensatz bei wieviel KM Laufleistung gewechselt (ohne Oiler)?

Bei mir geht's nach nur erst 22TKM dem Ende zu... Bin eigentlich so um die 30TKm gewöhnt, von der 950er., allerdings DID - Kette.. Ich schiebe das ein bisschen auf die ständig schlagende kette bei Einstellung nach Handbuch...

Hallo,

Hier ist, was ich oben geschrieben habe:

Zitat von Patoche83

Hallo,

Mein 790 S ist 3 Jahre alt und hat 30.000 km.

Ich habe die Ketteneinstellung immer so gemacht, wie es KTM empfiehlt.

Ich habe die Länge überprüft und es kam kaum bei 271 mm auf 18 Rollen heraus.

Ich habe noch einen Spielraum von 1 mm.

Ich muss mindestens 15.000 km fahren können, bevor ich die Kette wechsele.

Mein Kettenrad und Ritzel sind wie neu.

Die Kette klappert sehr, aber das stört mich nicht.

Ich fahre 30% der Zeit im Duo.

Für mich ist die KTM-Empfehlung gut.

Alles anzeigen

Bei mir wird die Kette nach ca. 40 000km gewechselt (ohne Oiler).

Bei 31000. Aber mit .......Oiler.

Grüße

Zitat von thomoto

Zu stramm ist definitiv der Killer Nr. 1

Und hat noch viele weitere negative Folgen (Quickshifter, Federung,...)

Ich muss den Thread nochmal aus der Versenkung holen.

Weiß jemand wieviel mm Spiel zwischen Kette und Schwinge sein darf wenn die 790 auf dem Seitenständer steht?

Ich werd noch kirre mit der Karre.

Das steht im Handbuch. Auch wo du messen sollst.

Das weiß ich.

Allerdings wen du mir zeigst, wo im Handbuch steht wieviel mm sein sollen wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht, dann bin ich beeindruckt.

Ich habe keine Hebevorrichtung. Ich brauche entweder die Werte, wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht oder an einem Zentralständer hängt. Daher meine blöde Frage. Oder ich denke heute einfach zu kompliziert.

Ob das Bike nun hinten aufgebockt oder auf dem Seitenständer steht ist nicht so der Riesenunterschied. Gib auf dem Seitenständer 20% mehr Spiel wie vorgegeben und es passt. Wichtiger ist den Bereich der Kette zu wählen der den geringsten Durchhang hat.

Alles klar. Danke dir.

Bei mir steht es sogar noch als uncooler Aufkleber auf der Schwinge, kann mich nicht an den Wert erinnern, jedoch steht er in mm da und an welcher Stelle dieser gemessen werden soll.

Bei der 890 R und der Norden Expedition sind es 2 bis 5 mm und es ist egal ob sie auf dem Hauptständer oder dem Seitenständer steht. Macht bei meiner keinen Unterschied.

Zitat von Kondos

Gib auf dem Seitenständer 20% mehr Spiel wie vorgegeben und es passt.

Eigentlich braucht es auf dem Seitenständer weniger Spiel, weil da ja dann das Hinterrad schon etwas eingefedert ist.

Das geringste Spiel ist ja dann, wenn das Hinterrad voll eingefedert ist und Ritzel, Schwingenlager und Hinterachse in einer Linie stehen

Du hast recht. Mein Denkfehler!