Wenn sie wie bei KTM die hydraulische einen Konstruktionsfehler hat ist auch die Seilzugkupplung fehleranfällig. Richtig gemacht ist die hydraulische der Seilzugkupplung überlegen, wird wohl kaum jmd zurückrüsten
hm...
Kupplung ? Hydr. mechanisch... ( ist mir egal... brauch ich nur zum anfahren und anhalten...) Schaltautomat - daher war das für mich kein Kaufkriterium...
Naja - ein K.O. Kriterium für die mechanische ist ja schonmal der QS - oder habe ich da einen Denkfehler?
DerGerry
Da ist tatsächlich ein Denkfehler drinnen, die Betätigung der Kupplung hat mit dem QS absolut nichts zu tun.
Was allerdings pro hydraulisch spricht ist der selbstständige Spielausgleich bei Verschleiß der Kupplung (bei mechanisch betätigten Kupplungen wird das Spiel am Hebel bei Verschleiß der Kupplung geringer).
Theoretisch ist die hydraulische Kupplung auch verschleißfrei, gerade KTM beweist jedoch ganz gut, dass sie auch mehr Arbeit bedeuten kann.
oder habe ich da einen Denkfehler?
Wahrscheinlich. Der kuppelt ja nicht aus (wie z.B. ein Doppelkupplungsgetriebe, das die Kupplung zum Schlaten benutzt) sondern entlastet nur die Kraftübertragung.
Alles anzeigenKönnte heiß diskutiert werden.....
Mal eine Frage: wieso eigentlich hat die hydraulische Kupplung so eine Unantastbarkeit? Ich hatte bei meinen drei Triumphs, aktuell 100 T-Bird Storm, immer Seilzugkupplungen. Nie gab es Probleme. gibts bis dato nicht, sie ist sehr leicht zu ziehen, trennt sehr gut, ist fast wartungsfrei und saut garantiert nicht.
In diesem Zusammenhang: hat schonmal Jemand den Gedanken verfolgt, eine hydraulische umzubauen?
DerGerry
Dir ist wohl noch kein Kupplungszug gerissen.
Wenn richtig ausgeführt passiert sowas bei der hydraulischen einfach nicht.
Eine hydraulische kann undicht werden.
Bei der mechanischen kann der Seilzug reißen.
Mir wäre die aufzuwendende Handkraft wichtig. Probier mal eine Ducati-Kupplung....
also ist das Argument QS schonmal raus. Auch das Argument Leistung/Drehmiment halte ich für nicht relevant. Meine Storm hat
Dir ist wohl noch kein Kupplungszug gerissen.
Wenn richtig ausgeführt passiert sowas bei der hydraulischen einfach nicht.
doch - das war mit einem einfachen Schraubnippel in Minuten erledigt....
....Mir wäre die aufzuwendende Handkraft wichtig. Probier mal eine Ducati-Kupplung....
mein Vergleich ist die Storm - und die geht um Welten leichter ....
DerGerry
Ich stehe auf Seilzug, KTM hat ja bei den 790er Modellen bewiesen dass eine mechanische Kupplung leichtgängig sein kann trotz extrem kurzem Weg.
Und wegen dem Seil das reißen oder rosten kann...ich habe mir immer einen kompletten Reserve Seilzug parallel verlegt, dann dauert der Umstieg auf den neuen nur Minuten.
Auch hält der Seilzug meistens länger als die Flüssigkeit und man braucht nie entlüften, höchstens mal ein bisschen Fett reindrücken gegen den Rost.
Hydraulich: unnötige Fehlerquelle
Gruss
Hydraulich: unnötige Fehlerquelle
Gruss
Aha, und darum wurden die seilzugbetätigten Trommelbremsen durch die hydraulischen Scheibenbremsen ersetzt.
Wenn die hydraulische Kupplungsbetätigung richtig konstruiert wäre würde sie ohne großen Wartungsaufwand perfekt funktionieren.
Bei den PKWs funktioniert’s ja auch.
Das Problem bei KTM ist der Lieferant. Ist halt ein Fahrradkomponentenhersteller.
Aha, und darum wurden die seilzugbetätigten Trommelbremsen durch die hydraulischen Scheibenbremsen ersetzt.....
Das ist ja gerade die Eingangsfrage bei der Kupplung. Meine Storm hat 98 PS,156 NM, 340 kg und zwei 320er schwimmend gelagerte Bremsscheiben, welche sehr gerne und gut hydraulisch betätigt werden. Das stelle , zumindest, ich nicht in Frage. Die Seilzugkupplung funktioniert bestens - besser als meine hydraulische an der 1290er Adv. ....
Wundert mich nur
DerGerry
Ergänzung:
2008 Westalpen mit Kumpel auf Suzuki V-Strom 1000, Ausfall wegen undichtem Nehmerzylinder
Paar Jahre später nochmal Frankreich mit Kumpel auf KTM 950 Adventure, gleiches Problem. In einem Fall Rep. in Frankreich, in anderem Fall alle 200 km Entlüftung.
Ich sag mal, hydr. Kupplung wird mich nicht vom Kauf eines Mopeds abhalten, Seilzug nehme ich aber freudig zur Kenntnis.
ZitatBei den PKWs funktioniert’s ja auch
Unsinn, gibt einschlägige Tunerforen wo die Umrüstung von hydraulischen auf Seilzugkupplungen besonders bei 3er BMWs und AMG-Mersern ausführlich und mit Links zu Bausätzen beschrieben wird 
Hab bisher weder einen BMW noch einen AMG gefahren aber bei bisher allen meinen 4-rädrigen Fahrzeugen war in über 40 Jahren noch nie eine hydraulische Kupplung defekt.
Ihr habt Probleme...
(dieses ist kein persönlicher Angriff ! )
Bei den Supersportlern ist der Seilzug verbaut, weil Gewicht. Bei den Premium Dickschiffen od. Normalos ist die Hydraulik verbaut, wertiger.
Ich hab mit dem Seilzug noch nie Probleme gehabt. Nur mit der Hydraulik. 1x Geber und 1x Nehmer waren undicht. Mit der Leichtgängigkeit haben beide Systeme nichts zu tun, frage der Übersetzung ab Werk.
ich dachte immer bei den Supersportlern ist Seilzug verbaut, weil man damit das bessere Gefühl für die Kupplung hat, das über die Hydraulik etwas verloren geht...
Gewicht nimmt sich da glaube nix zur Hydraulik
Hat alles seine Vor- und Nachteile.
Seilzug ist anfällig bezüglich Staub, Schmutz und Nässe. Ein gerissener ist meistens zu kurz für einen Schraubnippel.
Wichtig bei den neuen Seilzügen ist Teflon Spray.
Die Hydraulische Betätigung ist leichtgängiger, egal wie gut die Übersetzung ist. Das beste Beispiel bieten die Gixxer Motoren, einfach mal, sollte man die Möglichkeit haben, einen Seilzug gegen ein Magura Hydraulik wechseln. Man merkt trotz der leichtgängigen Seilzug, weil innen eine gute Übersetzung / Schnecke verbaut ist, dass mit der Hydraulik eine deutlich Leichtgängigkeit erzielt wird.
Die Hydraulische Betätigung ist leichtgängiger, egal wie gut die Übersetzung ist. Das beste Beispiel bieten die Gixxer Motoren, einfach mal, sollte man die Möglichkeit haben, einen Seilzug gegen ein Magura Hydraulik wechseln. Man merkt trotz der leichtgängigen Seilzug, weil innen eine gute Übersetzung / Schnecke verbaut ist, dass mit der Hydraulik eine deutlich Leichtgängigkeit erzielt wird.
Das ist ja jetzt etwas einseitig. Klar kann ich jedes System durch Umbau verändern. Meine K11LT hat Seilzug und ist leichter als die Hydraulische meiner Tuono. Ist aber original vom Hersteller so vorgesehen. Bei anderen ist es halt umgekehrt. Bei deinem Beispiel mit der Susi ist es aber eine Veränderung vom Originalen. Deshalb hinkt deine pauschalisierte Aussage.
