Also hier ist es nicht mehr aufgetreten. Vielleicht war es die Kombination aus heiße Bremsen, Höhenluft und was weiß ich alles. Vielleicht tritts ja beim nächsten größeren Alpenausflug wieder auf. Dann gehts sicher zum Händler
[Defekt] unterschiedliches Bremshebelspiel
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- 790
- EndlichReisen
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Ich habe das Problem auch stärker werdend. Tritt jetzt eigentlich bei jeder längeren Fahrt auf. Ich bring sie übermorgen zum 15000er, mal sehen, was sie machen.
Die von dir genannten Gründe reichen übrigens noch nicht für eine Wandlung...erst nach drei missglückten Reparaturversuchen des selben Problems.
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Ich habe das Problem auch stärker werdend. Tritt jetzt eigentlich bei jeder längeren Fahrt auf. Ich bring sie übermorgen zum 15000er, mal sehen, was sie machen.
Die von dir genannten Gründe reichen übrigens noch nicht für eine Wandlung...erst nach drei missglückten Reparaturversuchen des selben Problems.
Ich hab mich wegen meines Starter-Problems mal in die Thematik bezüglich Rücktritt vom Kaufvertrag, was ja einer Wandlung entspricht, eingelesen.
Es reichen zwei Missglückte Reparaturversuche, dann aber auch nur, wenn es sich um einen erheblichen Sachmangel handelt.
Die sind wohl so beschrieben, dass die Kosten einer Reparatur mindestens 5% des Kaufpreises betragen müssen.
Was davon 100% richtig ist würde ich aber sicherheitshalber noch einmal bei einem Anwalt anfragen...
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Ich habe das Problem auch stärker werdend. Tritt jetzt eigentlich bei jeder längeren Fahrt auf. Ich bring sie übermorgen zum 15000er, mal sehen, was sie machen.
Die von dir genannten Gründe reichen übrigens noch nicht für eine Wandlung...erst nach drei missglückten Reparaturversuchen des selben Problems.
Tacho ist ja schon einmal misglückt. Soweit ich weiß muss ich denen nur 2 Versuche einräumen. Zum dritten Mal kann ich auf Austausch oder Rücktritt vom Kaufvertrag bestehen so wie Dr. Ott gesagt hat.
Hab zufällig gesehen dass der knapp 1000€ kostet was die 5% überschreiten würde. Einziges Problem dass der Händler der sie repariert nicht der ist bei dem ich sie gekauft habe.
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Lass vom KTM Werkstatt die Bremsanlage unter Einbeziehung des ABS Gerätes Entlüften/ Bremsflüssigkeit wechseln.
Ach sollte das Lüftspiel des Bremsgeberzylinder und die Freigängigkeit der Bremssättel überprüft werden.
In einem von den dreien liegt der Hund begraben.
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Neue Pumpe auf Garantie und fertig. Bei Bremsen experimentiert man nicht
Was die Tachogeschichte angeht:
Du hast noch 1,5 Jahre Garantie drauf, da wäre ich mal ganz entspannt
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Ich wollte keinen neuen Thread aufmachen, deshalb hier:
Ich bin der Meinung, ich habe heute beim abfahren von der Autobahn ins Leere gegriffen. Null bremswirkung.
Auf der Autobahn hat’s unterm Fahren Ordentlich gebremst.
Gibts ne Blackbox in der KTM, die die Vergangenheit aufzeichnet? Ich würde sehr gerne wissen was da passiert oder was ich für nen Scheiß gemacht habt.
Die Leitplanke hat mich dann gebremst und leider auch linke Schaltereinheit zerstört. Sonst nur Kratzer.
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Scheisse Flo, hoffentlich ist dir nichts passiert.
Hast du die Polizei gerufen? Ich würde überlegen hier richtig Stunk zu machen bei KTM. Es gibt hier einige mit derartigen Problemen. Eine polizeiliche Untersuchung könnte helfen,Druck aufzubauen, auch wenns sicher ne Menge Stress ist.
Grüße,
Fabian
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Die Sachverständigenkosten hat man vorzustrecken. Es sei denn man hat eine Rechtschutzversicherung.
Wenn das nicht der Fall ist, verkaufe den Hobel.
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Verkaufen ist keine Alternative es sei denn du sagst dem Käufer was vorgefallen ist.
Ging die Bremse danach wieder?
Wenn ja, kann es eigentlich nur sein, dass sich, warum auch immer, die Kolben im Sattel etwas von der Bremsscheibe entfernt haben.
Das heisst, durch Pumpen haben sich die Beläge wieder angelegt.
Das kann auftreten durch Schwingungen, verzogene Scheiben oder die Floater sind nicht freigängig.
Die Bremspumpe kann natürlich auch einen Schaden haben, würde mich aber wundern.
Stell das Ding zum Händler, der soll sich mit KTM in Verbindung setzen und die komplette Bremse tauschen.
Das kommt die viel günstiger als wenn dir was ernsthaftes passiert.
PS.
Schön dass dir nichts weiter passiert ist
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... es könnte auch das ABS geregelt haben.
Es soll ja auch mal glatt sein an Autobahnabfahrten.
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Krass...
Ist doch jetzt schon der zweite Fall?
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Wenn das ABS regelt, greift man nicht ins Leere.
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Ich bin der Meinung, ich habe heute beim abfahren von der Autobahn ins Leere gegriffen. Null bremswirkung.
Keiner war dabei. Keiner weiß was exakt passiert ist.
Wenn der Bremsdruck "weggegangen" wäre kann nur die Btemsflüssigkeit durch Undichtigkeit ausgetreten sein.
Der Fehler wäre dann permanent.
Ist er aber hier wohl nicht.
Im Regelbereich pullst das ABS bei der 790 nicht am Bremshebel.
Wenn das unvermutet oder vielleicht zum ersten mal Auftritt kann sich das wie oben beschrieben anfühlen.
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Keiner war dabei. Keiner weiß was exakt passiert ist.
Wenn der Bremsdruck "weggegangen" wäre kann nur die Btemsflüssigkeit durch Undichtigkeit ausgetreten sein.
Der Fehler wäre dann permanent.
Nein, war ja bei mir auch so. Ich weiß nicht was genau im Geberzylinder los ist aber ich hatte ein selbstständiges Wandern des Bremspunktes. Von es ist komplett frei mit keiner Bremswirkung bis hin zu selbstständigem blockieren. War durch pumpen zumindest wieder nutzbar.
Nach dem blockieren war es mir zu viel. Neuer Geberzylinder und es funktioniert einwandfrei. Verhalten kam aber nicht plötzlich sondern schleichend über mehrere Monate. Bremsflüssigkeit hat keine gefehlt
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Das ist ja der Unterschied.
Wenn der Geberzylinder durchgeht ist das entweder ein schleichender Prozess wie bei Dir oder bei schlagartigem Ausfall bleibt das System Drucklos.
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Krass...
Ist doch jetzt schon der zweite Fall?
Wären 4, wobei ich nicht weiß wie es bei fabe_sd ausgegangen ist.
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Hat denn irgendwer mal eine Stellungnahme seitens KTM gefordert bzw. erwirkt?
