Schau Dir doch mal die "Innenseite", also zur Felge hin, vom Bremssattel an.
Das ist doch immer ein ziemliches gezacker, die Felge beschädigungsfrei am Bremssattel vorbei zu bringen. Ich decke den immer mit einem dicken Lappen ab und lockere den Kettenschutz, damit die Felge irgendwie kratzerfrei vorbeirutschen kann.
War da evtl. mal jemand weniger vorsichtig?
Um so nen Span zu produzieren muss ma aber scho ganz schön dolle ziehen dann 
Schau Dir doch mal die "Innenseite", also zur Felge hin, vom Bremssattel an.
Das ist doch immer ein ziemliches gezacker, die Felge beschädigungsfrei am Bremssattel vorbei zu bringen. Ich decke den immer mit einem dicken Lappen ab und lockere den Kettenschutz, damit die Felge irgendwie kratzerfrei vorbeirutschen kann.
War da evtl. mal jemand weniger vorsichtig?
...mach ich.
Eigentlich hatten die keinen Grund das HR auszubauen.
Meinst die haben bzgl Kettensatzwechsel die HR Felge ausgebaut??
Das geht doch auch mit eingebauten Zustand.
ja ein sehr spezieller Fall dieser Schaden!!
Natürlich muss für den Wechsel des Kettensatzes das Hinterrad raus. Zum Kettensatz gehören auch Ritzel und Kettenrad.
Eigentlich hatten die keinen Grund das HR auszubauen.
Meinst die haben bzgl Kettensatzwechsel die HR Felge ausgebaut??
Das geht doch auch mit eingebauten Zustand.
..Du hast bisher noch nichts vom Kettensatz wechsel geschrieben. JA dafür MUSS das Hinterrad raus. Wie willst du sonst das Kettenrad hinten abbekommen?
Vielleicht habe sie die Kette durchgeflext und sind abgerutscht auf die Felge?
Wenn man mit der Flex auf die Felge abrutscht, an dieser Stelle, dann würde man es auch am Reifen sehen... außer sie haben den dann halt mal schnell getauscht. Aber dann hätten sie die Macke vielleicht auch abgeschliffen und lackiert.
Also eher unwahrscheinlich.
Aus meiner Sicht wird "mit Gewalt am Bremssattel vorbei" immer wahrscheinlicher.
Wie gesagt... schau Dir mal den Sattel an. Der müsste ja dann auch irgendwelcher Kratzer haben...
Wie stark willst du denn bitte am Rad ziehen, damit der Bremssattel (der ja sicher keine scharfkantige Bauform hat, weil Guss) SO ein Schramme und Span hinterlässt? Ich halte das mit dem Bremssattel für äußerst unwarscheinlich.
Sehe ich eigentlich genauso... aber es ist nicht völlig unmöglich und durch checken des Bremssattels lässt es sich dann wenigstens sicher ausschließen, wenn der keinerlei Macken hat.
Das scheint plausibel
Vom Bordstein zum Kettenradwechsel, jetzt ist alles klar, denen würde ich aber sowas von Dampf machen....
Und es bestätigt sich wieder, warum ich selber schraube...
An Bike und Frau darft keiner ran, nur alle 2 Jahre der TÜV ( natürlich beim Bike ) 
Bitte halte dich nicht zurück und berichte kurz :D Finde immer interessant, was sogenannte "Fachkräfte" fabrizieren.
Mann, bin ich froh, das dieser doofe Bordstein nun vom Tisch ist...
Wäre sicher nicht ins Gespräch gekommen, wenn man das mit dem Kettensatzwechsel vorher erfahren hätte.
Jetzt ergeben sich einige Möglichkeiten, was passiert sein könnte.
Beim Kettenradwechsel die Felge in der Reifenmontiermaschine nicht fest genug gespannt .
Wenn dann beim lösen der Schrauben die Felge durchrutscht kann eine solche Beschädigung leicht passieren.
Da hat der Azubi sich vlt gedacht, er hätte ne sssuuuppperr idee, die dann nicht so super war
Hey Leute tut mir leid und bitte um Vergebung, das ich das mit dem Kettensatzwechsel nicht erwähnt habe!!
Und klar kommt das HR beim wechseln heraus.....eigentlich voll logisch...bin teils echt ein Honk
Stand auf dem Schlauch oder war abgelenkt, weil ich neben dem Forum schreiben noch arbeiten muss
Ich schau mir nach der Arbeit gleich die anderen Bauteile wie Bremssattel, Schwinge etc an.
Das mit der Reifenmontiermaschine hört sich sehr plausibel an!!
Das mit dem Dampf machen wird erledigt! Aber leider keine Beweise!
Wenn die Jungs das weiterhin verneinen......hab keine Lust auf Anwalt etc!
Für mich sieht's auch nach Werkstattpfusch aus! Allerdings würde ich (als gelernter Zweiradmechaniker) das Rad zum Kettenradwechsel nicht in ein Montiergerät spannen. Mit der richtigen Technik halte ich das auf dem Boden stehende Rad mit der einen Hand und löse über die Mittelachse hinweg mit der Knarre die Kettenradmuttern, indem ich den Hebel der Knarre nach unten drücke und damit das Rad nicht wegdrehen kann. Zur Not stelle ich meinen Fuß noch davor.
Aber egal, den Kratzer in der Felge würde ich mit einem Dremel glätten und mit Grundierung und schwarzer Farbe austupfen. Solange da keine Delle oder eine größere Verformung an der Felge zu sehen ist, kannst Du damit weiterfahren.
Zum Kettenradwechsel baue ich den Kettenradträger immer ab von der Felge - wie sonst sollte man denn dann g'scheit zu den dem Rad zugewandten Muttern kommen?
Ich rede aber von den Speichenrädern...
Aber die T hat ja auch welche....
Bin jetzt auch schon überzeugt dass das beim Kettensatztausch wie beschrieben passiert ist.
Bin gespannt was da noch rauskommt....
*Daumen-Drück*
