für was soll des Not tun 
so wie se ist passts perfekt da kannst eher verschlimmbessern 
außer es erregt dich sexuell 
Normalerweise werden die von dir angegebenen Komponente auf Bikes verbaut die mehr Bremswirkung brauchen.Das braucht die 990 SMR meiner Ansicht nicht.
Wenn du Probleme bezüglich Form der Hebel hast....reicht es mal in den Zubehörmarkt mal reinschauen...da findest du Alternativen.
Ciao
BABYEVO
Auf der R hat das mein Nachbar gemacht, der Hobel steht allerdings bei mir in der Garage.... Was genau wolltest du denn wissen? Oder brauchst du Fotos zum anheizen???
Also ich habe eine Magura HC1 als Kupplungspumpe. Brauchte ich für die TSS AHK, die braucht mehr Kolbendurchmesser um zu funktionieren. Unbedingt die Leitung gut ausmessen, meine ist etwas knapp :D
Mache morgen vormittag dann mal welche...
So... Nicht die besten Fotos, aber man kann was sehen DSC_0023.JPGDSC_0024.JPGDSC_0022.JPGDSC_0018.JPGDSC_0020.JPGDSC_0021.JPG
kann ich dir leider nicht beantworten da ich die nur so und nicht vorher gefahren bin... Ich persönlich finde die Bremse super präzise mit klarem frühem Druckpunkt, kupplung benötigt meiner Meinung nach relativ hohe Handkraft, kann aber auch an der Suter AHK liegen. Habe aber zum reinen KTM Vergleich nur meine @ oder meine ex 690R und da liegen Welten zwischen...
Guten Morgen,
da Chris0815 von dem Hobel schon ein paar Fotos eingestellt hat, kann ich ja noch ein paar Details hinzufügen.
- Brembo RCS19 Bremse
- Brembo RCS15 Kupplung
- Brembo Bremsflüssigkeits Behälter Rauchgrau
- Brembo Kupplungsflüssigkeits Behälter 11ml Rauchgrau
- Brembo Halter
- Brembo Bremsscheiben-Kit Supersport 320mm
- Suter AHK mit 1300 N Tellerfeder
- KNZ Sigutech
- Akrapovic Krümmer
- Akrapovic Auspuff
- offenes Ansaugsystem -> Deckel der Airbox ist durch einen Filter ersetzt worden
- zweite Drosselklappe ist demontiert
- Schaltautomat
- Power Comander 5
Durch den Umbau des Ansaug und Abgassystems ist das Drehmoment und die Leistung deutlich höher als beim Serienmotorrad. Die Kombi der Suter AHK mit der 1300er Tellerfeder gibt der 990er ein Fahrgefühl eines Vierzylinder Motorrads da die Wirkung der Motorbremse reduziert wird. Das anbremsen auf die Kurven deutlich einfacher. Dadurch habe ich mich entschieden die Bremse dem neuen Motor System anzugleichen. Sie ist deutlich präziser und erfordernd weniger Handkraft.
In der Vergangenheit habe ich viele Probleme mit der Kupplung gehabt, die Originale Magura und das Update in Schwarz von einem anderem KTM Modell haben recht früh den Geist aufgegeben. Durch den Umbau auf den KNZ von Sigutech und die RCS15 Kupplung kann ich nun alles mit Bremsflüssigkeit befüllen. Sie benötigt zwar etwas mehr Handkraft als die Magura aber dafür habe ich nun keine Probleme mehr mit der Kupplung.