CNC Fussrasten Powerpart Duke 790

Fussraste und Hebel sind doch bei der originalen Ausstattung auch nicht zu verändern die Fahrer haben trotzdem verschieden lange Füße.

Der Vorteil könnte sein das man sich die Positionen bequemer machen kann was den Kniewinkel betrifft oder um auf dem Ballen zu fahren.

ist wahrscheinlich wie bei einer Lenkererhöhung man sollte nicht meinen was 2-3 Zentimeter an Komfort ausmachen besonders bei längeren Touren

Vielleicht hat man auch mehr Fussauflage breiter weil die Raste länger wird mit der Mechanik. Auch die Jungs die sich den Stiefel am Krümmer kokeln könnten damit glücklich werden.

Hallo Zusammen,

hat jemand schon einmal nur die Fussrasten getauscht, bei mir löst sich so langsam der Gummi von der Raste?

Ich möchte eine Andere verbauen.

Die bereits genannten Alternativen, sind nur mit Vario Platten bzw. mit einem Versatz erhältlich. Eine Komplettanlage möchte ich nicht?!

HI,

LSL hat so gut wie keinen Versatz.

https://www.lsl.eu/115-t05?bike=74905

zb:

https://www.lsl.eu/115-03

Alledings must du zur Montage die komplette Fußraste zerlegen, weil der Splint gesichert ist und der Sicherungsring hinter dem Schalthebel bzw. Bremshebel sitzt.

Gruß Markus

Hallo zusammen,

wie bekomme ich die Fußrasten ab?

Eine habe ich schon geschafft, jedoch scheitere ich an der anderen, da die größte Schraube, die die Rasten hält auch Bestandteil der Schwingenhalterung ist.

Und versuche ich die Schraube zu lösen, dreht sich lediglich die Hülse mit, ich habe jedoch keine Möglichkeit, diese zu kontern, um die Schraube zu lösen.

Was muss ich tun?

Vielen Dank!

Zitat von KA-TMDUKE

Hallo zusammen,

wie bekomme ich die Fußrasten ab?

Eine habe ich schon geschafft, jedoch scheitere ich an der anderen, da die größte Schraube, die die Rasten hält auch Bestandteil der Schwingenhalterung ist.

Und versuche ich die Schraube zu lösen, dreht sich lediglich die Hülse mit, ich habe jedoch keine Möglichkeit, diese zu kontern, um die Schraube zu lösen.

Was muss ich tun?

Vielen Dank!

Alles anzeigen

hatte das gleiche Problem hab dann mein wand-wc weggeschraubt um an einen m12 Gewindestab mit Mutter dranzukommen (war Sonntag Mittag) dann gekontert und raus wüsste auch keine andere Möglichkeit da sich des Lager ja mitdreht

Moinsen. Kurze Frage. Kann man die Poweparts Rastenanlage nur von 0 nach oben verstellen? Oder geht sie auch bissel unter 0? Keine Fragen zwecks der Sinnhaftigkeit??

Zitat von Wellenreiter

Moinsen. Kurze Frage. Kann man die Poweparts Rastenanlage nur von 0 nach oben verstellen? Oder geht sie auch bissel unter 0? Keine Fragen zwecks der Sinnhaftigkeit??

Dan hole dir die Gilles und stelle sie auf 0. Ich bin auf der höchsten Position auf Originalhöhe...

Zitat von WolleBolle

Dan hole dir die Gilles und stelle sie auf 0. Ich bin auf der höchsten Position auf Originalhöhe...

Dass die 790 eine andere Rastenanlage hat ist dir aber bekannt oder?

Zitat von Ochito

Dass die 790 eine andere Rastenanlage hat ist dir aber bekannt oder?

Das dies bei den Zubehörrasten egal ist, ist die bewusst oder?

Man beachte die ABE und dessen Ausführung

IMG_20220528_141123.jpg

Die 790er Rasten sind tiefer als bei der 890R, somit kann es gut sein dass die Gilles auf "Null" nicht niedriger sind als die 790er Serie.

Zitat von WolleBolle

Das dies bei den Zubehörrasten egal ist, ist die bewusst oder?

Man beachte die ABE und dessen Ausführung

IMG_20220528_141123.jpg

Ich merk schon dass du nicht verstehst was ich meine.

Hi, wieviel ist denn die Powerparts tiefer als 890R?

Zitat von LogDoc83

Hi, wieviel ist denn die Powerparts tiefer als 890R?

Warum sollte sie tiefer sein?

Entweder höher & weiter hinten, aber niemals tiefer.

Die 790er rasten sind tiefer als die der 890R. Daher dachte ich wenn Powerparts nicht höher als 790 gehen, dann sind sie tiefer bei der 890r

Wenn ich den Kniewinkel verbessern möchte, kann ich dann die Rastenanlage der 790 auf meine 890 R Schrauben und für die Rennstrecke wieder Rückrüsten?

Spricht da irgendwas dagegen?

Zitat von Schrauber1989

Wenn ich den Kniewinkel verbessern möchte, kann ich dann die Rastenanlage der 790 auf meine 890 R Schrauben und für die Rennstrecke wieder Rückrüsten?

Ich würde eher eine höhere Sitzbank nehmen, die originalen Rasten der 890R setzten sowieso schon sehr früh auf, wenn die noch tiefer sind, dann brauchst du vermutlich keinen Seitenständer mehr... ?

Ich habe auch die PP Fußrasten montiert, finde aber sie haben nicht sehr viel Grip, vor allem wenn man mit dem Stiefel (ich habe Schuhgröße 46) in der Nähe der schwarzen Slider kommt, dann rutscht man.

Hat jemand von euch die Slider entfernt ?

Ich habe mit der Anlage keinerlei Probleme, ganz im Gegenteil. Der Grip ist zur originalen Anlage deutlich besser.
Hört sich eher an, als ob die Sitzposition in Verbindung mit der Position der Rastenanlage nicht stimmt.

Bin die Pegs gefahren, bis von den 4 Ringen + Endkappe bereits der 3. Ring angekratzt wurde.
Der Slider hat keinen Effekt auf deinen Grip.

Hab schon die 2cm höhere,

Zitat von MR.moto76

Ich würde eher eine höhere Sitzbank nehmen, die originalen Rasten der 890R setzten sowieso schon sehr früh auf, wenn die noch tiefer sind, dann brauchst du vermutlich keinen Seitenständer mehr... ?

Federvorspannung ist ordentlich hochgedreht bzw. eingestellt.

Bei mir schleift da auf der Straße gar nix und schräger möchte ich auch nicht…

Wieviel tiefer sind den die Rasten der 790/890 zu 890R?