Wahrscheinlich geht es um die Aluplatte, durch die die Achse geht. Die Spannschraube, mit der man die Kettenspannung einstellt drückt auf genau diese Platte. Könnte vielleicht von zu stark angezogener Achsmutter kommen.
Thema Drehmomentschlüssel...
Frohe Ostern vom Joker
Habe schon öfter von dieser gerissenen Aluplatte gelesen. Viele fahren damit weiter weil sie ja nicht raus kann. So das Argument derer. Ich würde sie auch inkl. Achse tauschen. Oder aber schweißen lassen. Wobei der Tausch sicher sicherer ist.
und die abdeckungen zum tank ? :)
Oder weis jemand sicher dass die Abdeckungen dort eigentlich egal sind?
Die beiden kleinen vorne in den Rahmenecken? Die sind glaub ich nur um Insekten und sonstigen groben Dreck aus dem Ansaugbereich fern zu halten...
Dann habe ich gemerkt dass die obere Gummibuchse der Öltank Befestigung ausgeschlagen ist und er somit Spiel hat. Die kommt demnächst neu.
Irgendwie meine ich, dass wär bei mir auch schon immer so. Ist das vllt. normal und gewollt? 
Und: Sehr fleißig, lobenswert. 
EDIT: Alles ziemlich OT, vllt ergänzt du mal den Titel um "+ Große Inspektion" oder so...
und die abdeckungen zum tank ? :)
Wie ?
Irgendwie meine ich, dass wär bei mir auch schon immer so. Ist das vllt. normal und gewollt?
Evtl. mögen das hier ein paar Leute mal bestätigen, dass es auch bei ihnen so ist
So. ich habe gestern auf die nicht so schöne, aber auch nicht auf die schlimmste Art gemerkt, dass meine Benzinpumpe verschlissen ist. Bin von zuhause etwa 100m weit gekommen, dann war ende 
Habe den dr_bean im advrider Forum angeschrieben, der die Verschleißfreien Umbaukits baut. Hoffe er antwortet möglichst fix.
ja, der is fix und hat welche.
So. Benzinpumpe funktioniert wieder. Die Lötstellen sind nicht schön aber selten. Hatte dann kein Nerv mehr und habe kein Foto gemacht.
Einbau ist einfach und unkompliziert. Empfehle ich jedem das umzubauen. Dann überrascht Einen das nicht. Merkt man nämlich kaum bis gar nicht
Hab´s schon da liegen. Baue es aber erst im Winter ein. Zuerst prügele ich die 950er noch mal kontaktgepumpt bei Twins Only über die Piste. 
Ich würde es vorher umbauen, wenn du noch Zeit dafür hast. Du weißt nie wann es passiert. Dann stehst du in Oschersleben und kommst nen halben Turn weit. Was meinst du wie du dich schwarz ärgern würdest
Hab die Kontakte ja vor nicht allzu langer Zeit gewechselt.....
Na dann passt es ja. Dachte du hättest da evtl noch nie rein geschaut
Außerdem hat's die untere Halterung vom kühler kaputt vibriert, weil der Schlauch auf der rechten Seite unten am kühler selbigen dauerhaft nach vorne gedrückt hat, da er zu lang war.
Meine SM-T hat es leider auch erwischt. Der Schlauch scheint aber nicht zu lang zu sein.
Wie hast Du das repariert?
Ich habe gestern mal die Zeit gehabt die Graphitdichtung am hinteren Krümmer zu "tauschen/erneuern". naja. Es war keine Dichtung mehr da 
die linke Krümmerschraube hat sich ordentlich gewehrt... mit nem Mutternsprenger habe ich sie dann irgendwann los bekommen.
Habe hier mal 2 Bilder in die Krümmer Fotografiert. Hat jemand eine Ahnung ob man daran auch sehen kann ob sie etwas zu mager oder zu Fett läuft? Meiner auffassung nach läuft sie hinten magerer als vorne. kannn natürlich auch von den Verpuffungen im Krümmer kommen wegen der fehlenden Dichtung, oder?
hinten
vorne
