Beim Tausch nur einen Radsensor wechseln, dann Rad einbauen und fahren. Nach Erkennen des Sensors den zweiten Radsensor tauschen und fahren.
Die Batterien sind im Sensor verschweist und nicht zum Wechseln gedacht. Es gibt Tutorials, da wird die Batt. rausgepopelt. Auch der Chinese bietet Sensoren günstiger an.
Die Dinger kosten ja 100€ das Stück... 
In punkto Nachhaltigkeit, ist das eine Frechheit ! 
Von den Kosten mal abgesehen. Ist leider bei anderen Herstellern nicht besser
Es ändert sich erst was, wenn der Gesetzgeber bei diesen Kleinigkeiten handelt.
Also NIE
meiner am HR macht genau die selben Probleme, werde im Winter versuchen die Bat zu tauschen.
Was feines wäre es aber, wenn man schon einen neuen einbauen muss, dass es welche mit winkelventil gäbe
sind die Ventile nicht bei der SAS angewinkelt? Das würde einem beim prüfen des Luftdrucks die popelarbeit ersparen ...
Was man so hört: im Moment gehen die 2013er Batterien in die Grätsche. Mit einem 2015er Modell ist der Schorsch a bissl bald dran.
Vielleicht durch ständig überhöhten Druck in den Reifen? Da muss der Sensor schließlich auch mehr messen...
kommt da auch eine Warnung am Display?
Ich bekomme meine Adventure erst geliefert, daher die Nachfrage...
nein. Zeigt halt einfach nur keinen Wert mehr an
also bei mir leuchtet dann das TC lämpchen , bei Werten ausserhalb der Toleranz auch Warnmeldung im Display.
Hab aber eine T mit Analogem Tacho
Bei meinem Strassen-Hinterrad geht sie aktuell auch manchmal und manchmal nicht.
Bei mir haben die Blinker dieses Phänomen.