Aha
was soll dieser unnütze provokante Kommentar? Sind momentan alle Streit süchtig hier?
Ab auf die Bahn dann wirds. Besser....
What you say?
Es gibt auch Dichtmittel für solche Zwecke, wenn mal wieder nichts geht zusätzlich zum O-Ring einbringen... im Notfall.
Von dichtmasse würde ich an der Stelle abraten, nicht das Reste die in die kleine Öl druck Bohrung setzen und den Spanner lahm legen 
.
Öl druck wird an dieser Stelle übrigens nicht geprüft, dort wird der steuerketten Spanner entriegelt mit einem Werkzeug bei der Montage 
Ja stimmt schon... natürlich nicht innen rein direkt am Ring... 
Entweder ist/war der O-Ring defekt, er wurde bei der Montage vergewaltigt oder der Einstich passt nicht (nicht in der Toleranz).....
War mir schon fast klar. Wenn der 10x1 wieder nicht dichtet, versuch mal den 10x1,2
oder Dichtmittel auf das Gewinde, ist doch nur ein Verschlußstopfen.
Vom Ventildeckel?
Gummischlauch Motorentlüftung (hinterer Zyl.)
nimm mal den Tank runter und guck es dir an, alles andere ist Wahrsagerei. Wie schon geschrieben wurde sind Ventildeckeldichtung und Motorgehäuseentlüftung heiße Kandidaten. Mit letzterer gab es mal damals Probleme weil im Rahmen der Fertigung wohl eine kleine Kante entstand, die nicht richtig entgradet wurde und damit leicht Öl austreten ließ. Bei meiner hab ich das auch immer am hinteren Zylinder vermutet. 3 Werkstattaufenthalte konnten aber nix daran ändern. Erst als ich selber die Ventile eingestellt hatte und die Ventildeckeldichtung dünn mit hylomar wieder eingesetzt habe, war Ruhe. Seit dem ist die Kiste trocken 
