Tausch Lenkkopflager - Tipps und Tricks?

Die Lageringe gehen mit einem Schweißgerät recht gut raus. Wenn man auf die Lagerschalen 3-4 Schweißpunkte setzt und danach wartet bis sie abgekühlt sind fallen Sie meist von ganz alleine raus.

die kannst meist mit einem dorn relativ leicht rausschlagen rundholz halt gleichmässig damit er sich net verkanntet an den gabelbrücken gehts schwerer wenn du eine werkstattpresse zur verfühgung hättest kannst das gabeljoch durch die gabelbrücke pressen dann hast den unteren lagerring schnell ohne spezialwerkzeug unten etwas hitze schadet nicht lagerschalen im lenkkopf eventuell in gefriertruhe legen dann fallen sie meist fast von alleine rein lager gabeljoch wieder mit gabelbrücke einpressen gabeljoch in gefrierschrank lagrerring erwärmen dann gehts leichter. Nicht verkannten auf gewinde achten damit man da nichts zerdrückt gegebenenfals zum schutz was bei Regen normalerweise geht das ruck zuck wenn nix dazwischen kommt

N Schlosser oder n Landmaschinenwerkstatt einfach jemand der ne Werkstattpresse hat und passendes Metrisches Werkzeug mehr brauchst net das Lenkkopflager aber nicht zu fest anziehen bei der SM und Adventure wars glaub 12 Nm wenn du keinen Drehmomentschlüssel hast nur so weit bis es spielfrei, ist die Gabelbrückenklemmschrauben glaub 20 Nm ( oder eben mit etwas Gefühl in der Pampa )

pasted-from-clipboard.png

Achso alles gut fetten mit Lagerfett, auch den Lenkkopf damit füllen damit im Lenkkopf kein Kondenswasser entstehen kann und es rostet das ist meist die Ursache von Lagerdefekten am Lenkkopf da des Lenkkopfrohr meist nicht lackiert ist und rostet

Von All Balls gibt es einen kompletten Lagersatz müsste die Nummer sein 22-1026, bist du in Europa oder noch in Kanada ?

Ich habe die am Lager könnte dir damit helfen ich schaue nachmals nach der original All Balls Bestellnummer auf denen die wir da haben dann kannst ja suchen ob jemand die in dem Land wo du ich aufhältst hat

22-1026pasted-from-clipboard.png du hier:ALL Balls USA

Da Canada

Zitat von baui123

Oft ist es besser, die Schalen ausen abzuschleißen, bis sie in die Sitze fallen. Dann einkleben.

würde ich net unbedingt machen, normal geht das wenn man die Lagerschalen im Gefrierschrank auf minus Grade ein gefriert und das Lenkkopfrohr mit dem Heißluftföhn erhitzt ca ideal bis zur Schmerzgrenze ca 60° C dann fallen sie mit etwas Kriechöl ( WD 40 Ballistol oder ähnliches ) fast ganz von alleine rein danach verziehen sich die Lagerringe normal auch nimmer die sind doch sehr Stabil und hart. Eher passt sich der Lagersitz an, zudem sind die meist nach den Schweißen ausgedreht und haben so kaum Toleranzen ( Normalerweise )

Das Überschliefen und Einkleben ist die Methode von Emil Schwarz

beim e.s. lager wird der lagersitz nicht abgeschliffen oder sonst was sondern e.s. hat ein lager welches um ein paar tausenstel kleiner ist machen lassen und klebt dieses dann ein;

beim e.s. lager wird das lagerspiel durch einen gesonderten gewindering dann exakt eingestellt bzw. lässt sich dann exakt justieren und einstellen;

In der aktuellen PS ist gerade eine Bericht über den wechsel des Lenkkopflagers.

Andere Hersteller ( ich ebenso) machen das so:

hier z.b. aus der Original-Yamaha-Rep.-anleitung

mache ich mit einem alten Wasserrohr 1/4 ", schön vorsichtig gleichmäßig in kleinen Schritten im Kreis, dauert halt .....(geht bei den Radlagern ebenso)

1.JPG

untere Gabelbrücke mit Hammer und Meißel schön gleichmäßig in kleinen Schritten im Kreis

2.JPG

Einbau (Lagersitze, Lager außen einfetten) wenn möglich frisch aus dem Gefrierschrank ( Kältespray), am Lenkkopfrohr geht es einfach mit 2 Platten, einer Gewindestange z.b: M10 und 2 Muttern

oder wenn kein Gefrierschrank ( Kältespray) vorhanden: wieder sehr vorsichtig gleichmäßig in kleinen Schritten im Kreis mit Kupfer- / Bleihammer (Hartholz u. Schlosserhammer)

passendes Rohr für untere Gabelbrücke ist gut, geht aber auch mit langem Meißel, Schraubenzieher........

Logischerweise, nicht auf die Lagersitze klopfen...

um das rum Gemeissle zu umgehen und keinen Lernkopflagerabzieher zu benötigen kann man dass Gabeljoch mit der Werkstattpresse aus der Gabelbrücke pressen und das Lager bzw Lagerring streift sich ab das funzt super schonend und geht auch bei sehr fest gesessenen Lagern recht gut da hab ich den Lagerabzieher schon mal geschrottet

@ Klaus ja genau so wie du beschrieben hast funzt es ruck zuck

Zitat von v2lover

beim e.s. lager wird der lagersitz nicht abgeschliffen oder sonst was sondern e.s. hat ein lager welches um ein paar tausenstel kleiner ist machen lassen und klebt dieses dann ein;

beim e.s. lager wird das lagerspiel durch einen gesonderten gewindering dann exakt eingestellt bzw. lässt sich dann exakt justieren und einstellen;

Genau, und dieses "paar tausenstel kleiner machen lassen" erfolgt durch Abschleifen mit einer Rundschleifmaschine