Jou welle entweder neu oder ne ganz dünnwandige Hülse drüber, gabs mal iwo zu kaufen.
Ich würde über mehr Hubraum nachdenken und dann gleich ne andere Nockenwelle mit dazu ordern.
525 EXC flöten gegangen - 600h
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- 4T
- DarkHell2
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Ok.
Frag mich gerade nur wie ein Simmerring solche Riefen "einfräsen" kann.
Nja zwecks mehr Hubraum frage ich mich wo ich ein gutes Kit herbekomme.
Soll ich dann bei 72mm Hub bleiben oder Pleuel austauschen auf mehr Hub?
Habe "nur" das hier gefunden welches einigermaßen Seriös ausschaut: https://www.thumperracing.net/…_39_284_77&product_id=113
Ist die Frage sind die 570cc für auf der originalen Kurbelwelle mit 72mm Hub möglich ohne Probleme?
Und welche Nockenwelle dazu?
Danke schonmal für die Antworten.
Im Bereich mehr cc finde ich leider net viel, vielleicht kenn Ihr ja schon gute Kits etc...!
Mfg
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Die 560 smr und die Berg 570 haben beide 100 mm Bohrung und 72 mm hub.
Die 525 hat mehr hub!
Der Zylinder ist deutlich höher.
Längeres Pleul?
Wer hat dir den dummfug erzählt?
Das Pleul gibt nur den Weg vor woder Kolben die Bewegung macht. Die Länge des Weges gibt die Kurbelwelle vor.
Und um ganz genau zu sein die Entfernung zwischen Kurbelwelle Mitte zu hubzapfen Mitte.
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Da hab ich null Erfahrung.
Hab meine sx 450 auf 560 umgebaut.
War ein Kit mit serienteilen.
Kann dir sagen das 560 Kolben Serie nicht halten. Da ist Zubehör deutlich besser.
Und ich denke der serienzylinder der 560 passt nicht zur Kurbelwelle der 525.
Und Zylinder Serie 560 kostet ohne Kolben mal 1000 Euro.
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Bei mir von 450 auf 560 war Kurbelwelle, Kolben und Zylinder.
Steuerkette, Schrauben für Zylinder incl Kopf auf Motorrumpf.
Hab die Seriennocke drin gelassen und hab den Serien 41er keihin drauf und abgestimmt.
Hab noch direkt den Kopf etwas bearbeiten lassen und raus kam 63 ps und eine richtig gute Drehmomentkurve.
Der Motor hat jetzt in jeder Lage Druck.
Aber das alles aus neuteilen kannst nicht bezahlen beziehungsweise bekommst nicht mehr beim Händler.
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Ist im Grunde die Frage was es dir wert ist.
Neuer Kolben plus Zylinder bearbeiten oder halb der Zylinder mit Kolben für x Euro mehr.
Du musst dir halt überlegen ob dir der Aufschlag das wert ist.
Ich denke bei um die 200 Euro wäre es mir das wert.
Aber sicher keine 400.
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Wenn du mehr Leistung haben willst, schau ob es eine andere Nockenwelle gibt wo besser dem entspricht.
Und smr Motor oder sx Motor.
Und umrüsten auf keihin 41er vergaser sollte auch etwas bringen.
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Alles anzeigen
Hier:
59030038000
https://ktm-versand.de/49867/ktm/zylinder-und-kolben-525-04
Hab mit % bei meinem Händler unter 600€ bezahlt.
Sind Originalteile.
Gruß
Jan
Kurze Frage, beim Kit von 04 hat der Kolben eh 2 Kolbenringe? Es gibt ja auch welche mit nur 1nem Kolbenring - habe 2.
Mfg
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Moin,
Beim Kit steckt der Kolben bereits im Zylinder.
Würde ich auch nicht rausziehen, sonst muss man die zwei Ringe, bestehend aus Kolben- und Ölabstreifring, wieder "einfädeln".
Des Weiteren ist der Kolbenbolzen samt zwei neuer Sprengringe dabei.
Dazukaufen musst du die Fussdichtung.
Da der obere Zylinderteil abgeschraubt wird, würde ich auch die Kopfdichtung erneuern.
Gruß
Jan
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Achja - hast ne PN.
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Glaube das Kit hat einen Kolbenring + Abstreifring.
Keine Ahnung ob es hier eine Änderung nach 2004 gab?
Wozu braucht man den 2ten? Kompression?
Gruß
Jan
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Ja das kann helfen. Ist glaube ein Alu mix und das geht weiter auseinander als Stahl.
Wo hast du den Kolben mit den zwei Ringen her? Den will ich auch.
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Hast denn auch wirklich alle Schrauben raus ?
