Old/Youngtimer kauf.....hat jemand Erfahrungen ?

Zitat von DirtySanchez

Die Umbauten von Klassikern sind klar Geschmackssache, aber wenn ich mir den einen oder anderen Klassiker im Originalzustand so ansehe finde ich die Umbauten meistens besser.

Das ist Geschmackssache, keine Frage.

Aber wenn der Wert/Wertentwicklung betrachtet wird ist Original oder zeitgenössisch umgebaut halt besser als der kurzlebige Trend.

Ich hab mir vor Jahren eine Puch Cobra in den Keller gestellt.
Bezahlt hab ich wenig, würde heute wohl die vierfache Summe bekommen so wie sie steht.
Allerdings fahre ich das Ding auch bis heute nicht, da korrekt restauriert wäre so viel Geld in das „Klein-Motorrad„ geflossen dass man sich eine fertige kaufen kann. Mit der Nachfrage und dem Wert steigen die Preise überall, die Ersatzteile können teurer verkauft werden, der spezialisierte Sattler weiß seinen Ruf zu schätzen und gute Lackierer sind oft besser gehütet als das Bankgeheimnis.

Mechaniker und Motorenbauer welche die Materie kennen haben eine Warteliste von Monaten.

In der aktuellen Oltimer Markt ist grad ein Bericht über die Puch Cobra, das lässt den Wert auch wieder steigen

Um so eine 50er zu restaurieren brauchst wirklich jede Menge Begeisterung. Wie Du schon schreibst, gute Lackierer kannst Du suchen gehen, davon gibts nicht viele.

Ich hab ja mal KFZ-Mechanker gelernt, ein Bekannter hat eine Karosseriewerkstatt, so ein bisschen kann ich da auch hinter die Kulissen gucken. Der Lackierer will seine Stunde für 80 oder 90 € zzgl MwSt. verkaufen, bei einer fachgerecht ausgeführten Neulackierung von Tank, Seitendeckeln, Kotflügel, Lampentopf und Seitendeckeln gehen schon mal 5 bis 10 Stunden für die Lackiervorbereitungen drauf, eine Zweifarbenlackierung oder Zierlinien schlagen dann nochmal mit ein paar Stunden zu Buche. Mit Material bist Du da schon mal schnell 1500 bis 2000 € los, nur fürs lackieren. Ok, ggf. machts auch jemand für 1200, aber deutlich weniger akzeptiert kein Lackierer. Ok, ggf. einmal

Ich steh auch mal grad wieder vor einem Luxus-Dilemma. Für meinen aktuellen SR-Racer hab ich noch Matching Numbers Motor und Rahmen, da will ich mal eine SR 500 Original aufbauen, so richtig mit Gussrädern und breitem Lenker und wie bei der 82er mit kleiner Lampe. Die Teile hab ich weitestgehend schon zusammen, alles "nur" noch eine Frage des Geldes und der Zeit.

Für meinen SR-Renner hab ich mir ein 48T-Chassis besorgt, da bau ich mir den Racer draus. Jetzt steh ich vor der grossen Frage, ob ich am Rahmen alles wegflexen soll, was für den Racer nicht notwendig ist. Wenn ich das mache, dann wirds Moped richtig schön clean. Allerdings ist dann in Zukunft eine Wiederzulassung nicht mehr so einfach, denn es fehlen die Befestigungspunkte für Soziushaltegriff, Halter für die Seitendeckel etc. Diese Entscheidung muß ich treffen, bevor ich den Rahmen lackiere oder Kunststoff beschichte. Hach ist das alles kompliziert

Bei der SR geht mir das allerdings noch leicht von der Hand, wäre das jetzt ein richtig seltenes Moped, so ein Klassiker wie CB 750 oder Z900, da kommste dann schon eher ins Grübeln.

Zitat von Elwood1911

In der aktuellen Oltimer Markt ist grad ein Bericht über die Puch Cobra, das lässt den Wert auch wieder steigen

In der Novemberausgabe?

Zitat von Elwood1911

In der aktuellen Oltimer Markt ist grad ein Bericht über die Puch Cobra, das lässt den Wert auch wieder steigen

Um so eine 50er zu restaurieren brauchst wirklich jede Menge Begeisterung. Wie Du schon schreibst, gute Lackierer kannst Du suchen gehen, davon gibts nicht viele.

Ich hab ja mal KFZ-Mechanker gelernt, ein Bekannter hat eine Karosseriewerkstatt, so ein bisschen kann ich da auch hinter die Kulissen gucken. Der Lackierer will seine Stunde für 80 oder 90 € zzgl MwSt. verkaufen, bei einer fachgerecht ausgeführten Neulackierung von Tank, Seitendeckeln, Kotflügel, Lampentopf und Seitendeckeln gehen schon mal 5 bis 10 Stunden für die Lackiervorbereitungen drauf, eine Zweifarbenlackierung oder Zierlinien schlagen dann nochmal mit ein paar Stunden zu Buche. Mit Material bist Du da schon mal schnell 1500 bis 2000 € los, nur fürs lackieren. Ok, ggf. machts auch jemand für 1200, aber deutlich weniger akzeptiert kein Lackierer. Ok, ggf. einmal

.....wowwowwow....da war aber die candy blue Lackierung mit ori Lack Mischung von meinem Büffel a richtigs Schnapperl.....

....bin jetzt hier raus, mir wird gar richtig schwindelig von den genannten Preisen

Round abount habe ich runde 6000 € an Fremdleistungen gehabt, gekauft für 1.800 €, meditativer Zeit Invest geschätzt ca. 200 Stunden, Wissenshorizont Erweiterung ca. + 150 %, After Work Fun + 500 %, Grinsfaktor beim Ansehen 1000 %, Grinsfaktor auf der Straße...besonders im Volllastbetrieb nach Schnuckelbetrieb 5000 %, hätte ich am Tag der FfF Demo in Stuttgart Zeit gehabt......der Nebelwerfer wäre im Betrieb gewesen

Zitat von der Alte

.....wowwowwow....da war aber die candy blue Lackierung mit ori Lack Mischung von meinem Büffel a richtigs Schnapperl.....

....bin jetzt hier raus, mir wird gar richtig schwindelig von den genannten Preisen

Round abount habe ich runde 6000 € an Fremdleistungen gehabt, gekauft für 1.800 €, meditativer Zeit Invest geschätzt ca. 200 Stunden, Wissenshorizont Erweiterung ca. + 150 %, After Work Fun + 500 %, Grinsfaktor beim Ansehen 1000 %, Grinsfaktor auf der Straße...besonders im Volllastbetrieb nach Schnuckelbetrieb 5000 %, hätte ich am Tag der FfF Demo in Stuttgart Zeit gehabt......der Nebelwerfer wäre im Betrieb gewesen

Dein Moped schaut wirklich toll aus, und ja, ich sags immer wieder, wenn Dich was glücklich macht, dann guck nicht aufs Geld. Wenn ich mal ein alter Sack bin, da hab ich doch lieber einen Kopf voller schöner Erinnerungen als das ich im Pflegeheim auf den Sack mit Krüger Rand unterm Schaukelstuhl aufpassen müsste.

Zitat von Michael_990SD

In der Novemberausgabe?

Ich guck heute mal welche das ist, ich mein das ist die letzte, ich sag Dir dann bescheid

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So gefällt mir die Katana richtig gut, naja, Gelb halt, da bin ich ja anfällig für

Zitat von Fire35

Tue es nicht! Der Rahmen wäre unwiderruflich "zerstört".

Ich habe ja noch eine alte Katana. Die habe ich nach dem Neukauf mit Speerteilen (Halbschale, Kotflügel, Bugspoiler) umgebaut. Nur die dazugehörige Sitzbank habe ich nicht verbaut, weil dazu der Rahmen gekürzt werden musste. Das wollte ich nicht. Heute bin ich froh darüber. Da ich noch alle Originalteile habe, kann ich sie jederzeit in den Auslieferungszustand zurück versetzen. Mit gekürztem Heck ginge das nicht mehr.

Du hast ja recht, vor allem weil an meinem Rahmen noch nix abgerissen ist, selbst der hässliche Halter fürs Helmschloß ist noch dran. Wenn ich irgendwann mal zurückbauen will, dann wären die Halter für Seitendeckel und Soziushaltegriff weg. Und ohne den Haltegriff schaut die SR da hinten ein bisschen leer aus. Praktisch ist der sowieso. Ich glaub ich mach das mal so pragmatisch wie möglich, aber ich jammer noch ein bisschen rum, der Winter ist ja so lang.....

Ist aber gut, dass Du Deine Katana zurückbauen kannst, die Speer-Sitzbank schaut aus wie eine vergewaltigte Banane, die hätte ich auch dann nicht drangebaut, wenn man nix hätte sägen müssen.

Ach so, wer mit Klassikern spekulieren will: Original Auspuffanlage Suzuki B-King kaufen und weglegen, die hat Potential zur Wertsteigerung. Meist wurde was anderes drangebaut und die Originalanlage dann weggeworfen, will ja keiner haben. Ab und an werden welche für kleines Geld inseriert, In 20 jahren wird die sich Wertmässig besser entwickeln als eine DAX-Aktie.

Zitat von Fire35

Die HB-Lackierung war in den 80 zigern total in. Die rote Sitzbank allerdings........naja!

Die rote Sitzbank spielt ja mit dem Rot des HB-Logos und dem Suzuki-Schriftzug, das passt schon gut zusammen. Allerdings schaut ne rote Sitzbank nach ein paar Touren so fies schmutzigrot aus, neeee

Zitat von Tourjörg

heute gibt´s nur die Auswahl zwischen ödem schwarz und ödem schwarz ......

Da hast Du wohl recht, und manch Motorrd schaut aus als ob der Praktikant das mit der Flex aus dem Vollen gehackt hat, z.B. die Yamaha MT-Modelle sind ja sowas von hässlich..... Farben auch nix richtiges mehr....

Was aber garnicht geht ist für mich eine R nein teee, das Ding ist von den Proportionen echt misslungen, die 17 Zöller sind einfach zu klein, der Abstand zwischen Hinterrad und Motorrad ist viel zu gross, da passen keine zwei Oberflächen zusammen, Chrom, Edelstahl plioert, Alu poliert und gebürstet, mehrere Schwarztöne, abgesehen dass es eine BMW ist und somit eh draussen ist das Ding auch noch grottenhässlich. Und für einen normal gewachsenen Fahrer ab 180 auch viel zu klein.

So, nun steinigt mich ruhig