Hallo Zusammen,
weiß jemand ob das Steuergerät ECU 690 SMC-R in die DUKE IV 690 passt > beide Bj 2014?
Teilenummer ist gleich Keihin 76041031000
Ich gehe davon aus das auf der SMC ein anderes Mapping drauf ist...
MfG
Steuergerät ECU von SMC-R in Duke IV
-
- 690 Duke 4
- freya242
-
-
Alles richtig, sie haben die gleiche Teilenummer. Im Spare Parts Finder kannst du dies unter Verwendungsnachweis herausfinden.
Mapping denke ich auch das du das von der SMC draufspielen musst.
-
Hy
es wäre eine ECU mit SMC Mapping die ich kaufen könnte also bräuchte ich das Duke mapping...
Das bringt mich dann leider nicht weiter da ich den Gang zum unfreundlichen mir dadurch ersparen möchte
-
Kannst es hier versuchen, auch wenn die Chancen vielleicht nicht allzu gross sind... Private Angebote
-
...habe ein DUKE Steuergerät bekommen...nach dem Einbau immer noch keine Mehrleistung!
Zu KTM gefahren und mein Steuergerät entdrosseln lassen (130€) immer noch keine Mehrleistung.....
...Einspritzanlage komplett getauscht.... immer noch so....
...jetzt kommt der Gasgriff dran....
-
Würdest du mich/uns vielleicht mal kurz aufklären was du eigentlich vor hast bzw. wo das Problem liegt?
Wenn du das Problem und optimalerweise auch gleich die Begleitumstände zu dem Problem vielleicht mal kurz erklären würdest, dann könnte dir ggf. auch geholfen werden, aber mit dem was du da so raushaust, wird das glaub ich schwierig werden ?
-
gelöscht
-
Und weil du entdrosselt Duke fahren willst tauscht du das Steuergerät, legst dann 130€ beim Freundlichen fürs Entdrosseln hin, tauscht daraufhin die komplette Einspritzanlage (ich nehme an du meinst den Drosselklappenkörper?) und jetzt nimmst du dir den Gasgriff vor...
Ok ??♂️
-
Kleiner Tipp:
sollte der Wechsel des Gasgriff wieder erwarten auch nicht zum gewünschten Erfolg führen, könntest du deinen Kolben ggf. mit Diamanten besetzen.
Ist zwar nicht billig, aber das erhöht die Verdichtung und die Duke geht dann ab wie Rakete
-
Ich äußere mich mal nicht zu dem Gesagten...
Aber er will sich den Gasgriff anschauen, bei einem 2014er Baujahr. Dann viel Spaß mit dem Ride-By-Wire. Da ist nämlich nix mehr "einfach" anschauen. Im einfachsten Falle geht das über einen Poti. Dann bräuchte man trotzdem noch Referenzwerte.
@Weity1980 Mensch, das glitzert ja richtig schön
-
Hab ich mir auch was kosten lassen
-
Ne im Ernst freya242
Ich glaub du gehst das Ganze etwas falsch an...
Wie lange hast du denn die Duke schon?
Wieviel KM hat sie auf der Uhr?
War sie gedrosselt als du sie gekauft hast?
Was hat es mit der verbogenen Gabel auf sich?
Erzähl mal ein bisschen was, dann kann dir vielleicht auch geholfen werden
-
Also nochmal logisch:
- 2014er Duke hat keine Leistung, fährt nur bis 160kmh.
- ECU einer DUKE (Baujahr?) gekauft und in DUKE gebaut?
- keine Veränderung
- zum KTM Händler gefahren und die neue ECU für 130€ "entdrosseln" lassen
- keine Veränderung
- Einspritzung? getauscht
- keine Veränderung
So, jetzt checkt man erstmal alle Sensoren.
Die Duke hatte einen Frontalschaden, steckt der Map Sensor (ist bei der Duke sicher auch unter der Frontmaske)? -
achso....die Einspritzanlage macht nach dem Einschalten der Zündung ein komisches Dauergeräusch als ob der Motor von der Drosselklappe permanent angesteuert wird..
Und das ist so auch vollkommen normal. Und wenn man am Gasgriff dreht verändert sich das sogar.
Was ist denn jetzt überhaupt für ein Steuergerät verbaut? Und welches Mapping wurde aufgespielt? -
P.S. wenn ich eine guten und freundlichen KTM Händler hätte dann würde ich diese Fragen hier nicht stellen!
Auch wenn du einen freundlichen KTM Händler hättest könntest du hier Fragen stellen, dazu ist das Forum ja da.
Nur würdest du die ganze Sache ein wenig erleichtern wenn du von dir aus einfach ein paar Hintergrundinformationen geben würdest. Das würde alles etwas einfacher machen.
GEORG hat recht, das Surren ist vollkommen normal. Das ist der Stellmotor der deine Drosselklappe öffnet und schließt.
Wenn du am Gashahn drehst (Zündung ein, Motor aber aus) dann verändert sich das Geräusch weil der Stellmotor in dem Moment die Drosselklappe öffnet.
Beim Gasgriff brauchst du nicht anfangen zu suchen. Du hast einen Ride by Wire Gasgriff, das bedeutet du hast keine Gasseilzüge mehr, sondern das läuft alles über ein Poti und im Steuergerät ist dann programmiert wie weit und wie schnell sich dein Gasgriff öffnet wenn du am Gashahn ziehst.
Und da wären wir somit dann auch schon beim ersten Thema:
hast du mal deinen Map Select Schalter kontrolliert? Auf welcher Einstellung (Nummer) befindet er sich?
-
Die Duke hatte einen Frontalschaden, steckt der Map Sensor (ist bei der Duke sicher auch unter der Frontmaske)?
Nicht ganz! Der MAP Sensor sitzt bei allen Modellen im Drosselklappenkörper und misst den Unterdruck im Saugrohr.,
https://de.wikipedia.org/wiki/MAP-SensorUnter der Lampenmaske sitzt der Umgebungsdrucksensor.
Der RbW Gasgriff hat nicht nur ein Poti, sondern aus Redundanzgründen gleich deren zwei. Das Steuergerät vergleicht stetig beide APS Werte und geht bei einer Abweichung umgehend auf Fehler.
Eine Störung im Gasgriff (Potis, Kabel, Stecker, ...) würde vom Steuergerät erkannt werden.
Ich tippe auch auf den Map-Select Schalter - steht wahrscheinlich auf Rain-Mode.
