Gewicht sparen mit Lithiumbatterie

Zitat von Sonnenritter

Dass eine Lithium Batterie deutlich höhere Startströme liefert als eine normale Batterie ist dir aber bekannt oder? Deine Aussage macht also überhaupt keinen Sinn

Eine Li-Batterie gleicher Kapazität kann wesentlich größere Ströme liefern als Blei-Säure Batterien.

Die üblicherweise verkauften Li-Batterien, haben häufig nur 1/3 der konventionell verbauten Kapazität (um ca 2Ah),

damit sind sie i.d.R. ausreichend stark um den Motor zu starten,

aber sind auch relativ schnell entladen im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien die üblicherweise zw 5 -15 Ah liegen.

-> selbst eine kleine Entladung kann schon zum Problem werden

Eine Li-Batterie in ähnlicher Kapazität einer üblichen Blei-Säure-Batt. ist kaum verfügbar, sehr teuer, und nur noch 30-50% leichter.

Dann bleibt nur so eine übrig

ALIANT

habe eine eingebaut, winzig und bärenstark

"Produktinformationen

Motorrad Lithium Batterie KTM 690 Supermoto 09-11

YLP 10

12 V,

10 Ah,

380 Ampere Startstrom für ca.10s, Maße: 114 x 69 x 98mm (Länge x Breite x Höhe),

Gewicht 0.74 Kg

109,- € "

Eine Einzelzelle mit 10Ah wiegt selbst als "PouchCell" schon rund 220gr (eher mehr)

davon sind 4 nötig für eine 12V (14,4V) Anwendung (4 x max3,6Volt)

plus Gehäuse mit stabilen Anschlüssen

plus "Management System"

-> jeder der rechnen & etwas in I-Net recherchieren kann,

sollte schnell feststellen dass die meisten angebotenen Li-Motorrad-Batterien seeeeeeehr optimistisch beworben werden.

etwas weiter gesucht

ist dann vom selben Hersteller das Model X4 zu finden

9,6 Ah

1,6 kg

was schon mal wesentlich realistischer ist

dann allerdings auch ca 300 €

also 3 mal so viel kostet

@ Diskussion: Ich fahre seit 60000km einen etwas schwächeren Nachbau von der oben geposteten Shido mit 3 Ah in meiner Enduro:

https://www.amazon.de/Motorrad-Batterie-Lithium-Ionen-IONI/dp/B01ET6I7NW

Selbst bei wirklich heissen Bedingungen im Gelände oder auch bei Fahrten im Winter hab ich nie ein Startproblem gehabt. Einzig heuer einmal als ich zu nem Unfall hinzukam und die Zündung für eine Stunde an war, war sie so alle, dass sie nimmer starten wollte/die Steuergeräte ausfielen. Der Ausbau der Sicherungen für Licht und ABS ermöglichte es schlussendlich dennoch die Kiste anzufahren.

Der entscheidendste Faktor ist, dass eine Blei Batterie die angegebene Kapazität nicht voll nutzen kann. Da sind nur 1/3 möglich.

Eine Lithium (LiFePo4) Batterie kann hingegen ihre gesamte Kapazität nutzen. Deshalb reicht ca. 1/3 der normalen Kapazität aus.

Auch entladen sich diese Lithium Batterien mit ca. 1%/Monat, weitaus geringer als solche mit Bleiplatten.

Die oben von @Weity vorgestellte "SHIDO LT 12A-BS Lion" hat diese 12A nur in der Bezeichnung stehen, was man als "entspricht 12A" interpretieren kann.

Schon in der Angabe "12V 42Wh" kann man ersehen, dass die Batterie 3,5Ah hat (V x Ah=Wh).

Jedenfalls war ich mit der 3Ah Li. Batterie in der 390er Duke sehr zufrieden und zum Frühjahr kommt eine 3,5AH in die 690 R. Einfacher kann man kein Gewicht einsparen.

Zitat von G.A.S.

und zum Frühjahr kommt eine 3,5AH in die 690 R

nimm mind. 5Ah sonst bekommst du Fehlermeldungen von ABS und TC

Hallo Wolf,

diese Fehlermeldung habe ich schon jetzt.

Vielleicht verschwindet sie dann.

Hast Du mit dieser Fehlermeldung schon Erfahrung gemacht?

Zitat von G.A.S.

Hast Du mit dieser Fehlermeldung schon Erfahrung gemacht?

Ja, genau bei der 690 R.

Meinen alten dicken Lithiumakku rein und alles war Ok.

Zitat von wwolf

nimm mind. 5Ah sonst bekommst du Fehlermeldungen von ABS und TC

die meisten angebotenen für die 690 haben meistens 3 oder 4 Ah welche wäre da am sinnvollsten ?

Zitat von G.A.S.

Der entscheidendste Faktor ist, dass eine Blei Batterie die angegebene Kapazität nicht voll nutzen kann. Da sind nur 1/3 möglich.

Eine Lithium (LiFePo4) Batterie kann hingegen ihre gesamte Kapazität nutzen. Deshalb reicht ca. 1/3 der normalen Kapazität aus.

Auch entladen sich diese Lithium Batterien mit ca. 1%/Monat, weitaus geringer als solche mit Bleiplatten.

Die oben von @Weity vorgestellte "SHIDO LT 12A-BS Lion" hat diese 12A nur in der Bezeichnung stehen, was man als "entspricht 12A" interpretieren kann.

Schon in der Angabe "12V 42Wh" kann man ersehen, dass die Batterie 3,5Ah hat (V x Ah=Wh).

Jedenfalls war ich mit der 3Ah Li. Batterie in der 390er Duke sehr zufrieden und zum Frühjahr kommt eine 3,5AH in die 690 R. Einfacher kann man kein Gewicht einsparen.

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"Der entscheidendste Faktor ist, dass eine Blei Batterie die angegebene Kapazität nicht voll nutzen kann. Da sind nur 1/3 möglich"

Eine Blei-Batterie kann sehr wohl ihre volle Kapazität nutzen,

lediglich bei "zyklischer" Belastung (z.B. als Speicher an einer Solarzelle) sollte nur 1/3 der Kapazität genutzt werden,

sonst geht die Blei-Batterie schon nach relativ wenigen Zyklen kaputt.

Eine Starterbatterie an einem Motorrad, hat bei normalem Gebrauch damit nix zu tun.

"Jedenfalls war ich mit der 3Ah Li. Batterie in der 390er Duke sehr zufrieden und zum Frühjahr kommt eine 3,5AH in die 690 R."

3Ah LiPoFe4 Batterie an einer 390er ist n.m.M. ausreichend.

Jedoch verkaufen manche Anbieter z.B. 2Ah Li-Batterien für 500 & 600erter Einzylinder,

das kann auch funktionieren,

aber die kleinste Unregelmäßigkeit & schnell geht nix mehr.

Ein Kühlerlüfter saugt bei stillstehendem Motor die Batterie innerhalb weniger Minuten so weit leer,

dass der Starter nicht mehr durchzieht.

Ich würde bei 5/600ertern eher 4Ah und größer verbauen.

Und vorsichtig einkaufen,

je leichter & stärker die Batterie,

desto größer die Wahrscheinlichkeit das sich bei den Angaben "Fehler eingeschlichen" haben.

Hallo Zusammen!

Kann mir jemand vielleicht die Daten der orginal SMC R 690 Bj. 2019er Batterie mitteilen?
Um einen Vergleich zu haben und die Gewichtsersparnis einordnen zu können. Motorrad steht die nächsten Wochen noch beim Schrauber zum herrichten...

Größe, Gewicht, Spannung, Kapazität, Entladestrom,...

Grüße

Zitat von striz

Hallo Zusammen!

Kann mir jemand vielleicht die Daten der orginal SMC R 690 Bj. 2019er Batterie mitteilen?

YTZ10S (steht in der Bedienungsanleitung), dann einfach googlen.

Das Internet weiss alles: https://www.yuasa.de/batterien…tungsbatterie/ytz10s.html

IMG_20191120_074215.jpg

Zitat von Xonic

die meisten angebotenen für die 690 haben meistens 3 oder 4 Ah welche wäre da am sinnvollsten ?

https://cs-batteries.de/Lithiu…300A-106-x-76-x-56mm-780g

Zitat von wwolf

https://cs-batteries.de/Lithiu…300A-106-x-76-x-56mm-780g

Okay , ich schicks dem Weihnachtsmann

Zitat von wwolf

Ich hab den Vorgänger von der hier seit fast 4 Jahren drin...

https://cs-batteries.de/Lithiu…50A-106-x-76-x-82mm-1160g

Im 1zyl, 2zyl und jetzt im 4zyl...

Seit zwei Jahren, auch im Winter/Frühjahr nicht mehr nachgeladen

Noch nie Probleme gehabt

Und... es ist wie es ist: "wer billig kauft, kauft zweimal" bei dir sogar dreimal.

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Liest sich richtig geil! Habe trotzdem immer meine Zweifel, dass die Dinger ohne Probleme nen Liter V2 anbekommen...

Sorry for offtopic

Zitat von Milli

Liest sich richtig geil! Habe trotzdem immer meine Zweifel, dass die Dinger ohne Probleme nen Liter V2 anbekommen...

Sorry for offtopic

Ja tun sie ???

Schaffen eine SDuke genauso wie eine Panigale(Bei der ist der Akku deutlich kleiner aus Platzgründen)