Die Brühe die du da abgelassen hast, sieht wirklich nicht "gesund" / normal aus.
Es fehlt die Farbe, egal ob jetzt Gelb, Grün, Blau, Pink, Rot oder sonst wie.
Sieht mehr aus als wäre das Wasser ohne Frost-/Korrosionsschutz oder was ganz Spezielles.
(sieht aus als wäre das Wasser & Schlick aus dem Gartenteich 
)
Genau so sah die Kühlflüssigkeit bei meiner SD 08 aus, als ich sie nach gebrauchtkauf 2012 tauschte.
Alles anzeigenWenn ich hier beim Ablassen von klaren und neu ausschauenden Kühlflüssigkeiten lese werde ich schon stutzig.
Keine Ahnung ob es Empfehlungen gibt, aber ich habe intuitiv wie vor einem Ölwechsel gehandelt. Ich habe sie vorher ordentlich warmgefahren und dann nach ca. 1/2 Stunde Abkühlzeit abgelassen (aus dem Wasserpumpenrohr und dem Kühlerschlauch). Und das war eine ordentlich graue Brühe. Nach einem Tag Standzeit war die auch wieder wunderbar klar… aber nur weil sich die Partikel abgesetzt haben. Wobei ich das Sediment letztendlich nicht dramatisch finde. Ich habe das für die Fotos dann noch mal aufgerührt.
Update #56: Diese Flüssigkeit war jetzt übrigens 2 Jahre mit 6000 km drin, nachdem sie beim KTM-Händler gewechselt und gespült wurde. Damals gab es beim Händler Gemecker, weil ich die über 10 Jahre noch nie wechseln lies. Hätte ganz schlimm ausgesehen, viel Rückstände… aber einem Händler muss man ja auch nicht alles glauben.
(Bj. 2008, jetzt 29.300 km)
Ich habe mit dem Gartenschlauch gespült (nochmal graue Suppe) und dann silikathaltig neu befüllt. Das mit dem Reiniger habe ich mir verkniffen, da es im Wasserpumpenabgang (Rohrstutzen) nicht wild aussah. Ich glaube der Simmerring der Ölpumpe taugt auch noch, kein Öl im Wasser – kein Wasser im Öl! Ich habe mir aber das WaPu-Reparaturset bestellt und werde das bei Gelegenheit angehen. Einfach vorsorglich, um nicht mal auf einer langen Tour das Theater zu haben.
PS: Folgeschäden, hat der niedrige Wasserstand wohl keine erzeugt. Aber mit gut gefülltem Kühler, bleibt die Temperaturanzeige jetzt deutlich öfter/länger im gesunden Mittelfeld.
So wars bei mir auch. 
Ich Stand vor paar Monaten vor dem Problem, dass laut Bedienungsanleitung das Motorex G48 (silikathaltig, Vorgänger vom M5.0) reingehört und bei meiner aber pinkes (M3.0 silikatfrei) eingefüllt war.
Hab dann Kontakt zu Motorex aufgenommen und einen offiziellen Lubricant Report erhalten. Dieser empfiehlt das Silikatfreie Motorex M3.0.
Lt. Handbuch muss dazu das Vorderrad min. 50 cm❗️aufgebockt werden. 
Es gibt jedoch lt. Pirate-Racing noch eine Alternative. Da diese bisher nicht im Forum zu finden ist und ich selbst lange nach dem Trick suchen musste, nachfolgend die Infos für die Nachwelt 
:
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ZitatErgänzung aus dem Kommentar-Bereich:
Wie ich das zum Schluss des Videos erklärt hatte , machst du das bitte genauso bei der LC8 wie bei der 690er. Wichtig ist das du beide Entlüfterschrauben an der Wasserpumpe öffnest bis Kühlmittel austritt. dann Kühler füllen bis die Bohrung auf der anderen Seite vom Kühler ausläuft und nun zuschrauben. Fahrzeug laufen lassen bis das Thermostat öffnet. dann Kühler füllen bis das Wasser langsam aus dem Stutzen austritt. Deckel drauf und fertig. Den Ausgleichsbehälter vorher genauso wie im Video gezeigt, vorbereiten. nach dem abkühlen muss das Kühlmittel sich zurückziehen.
