Wenn viele mit Mängel kommen entstehen Kosten.
Finde das gut so werden die Mängel evtl. schon im Werk beseitigt und der Kunde wird vom Pfusch/schlecht Qualität verschont.
Schön das KTM mal aufwacht!
Ein Ölverlust war noch nie normal sondern Pfusch!
Geht doch auch vor der Garage mit Hinterradständer, Motor an, Gang rein, laufen lassen bis der Motor
Betriebstemperatur hat.. fertig. Wenn dicht dann dicht....
bei mir geht's auch los... 257Km auf der Uhr.
Ich frage mich nur bis zur 1000'er Inspektion weiterfahren oder gleich zum Händler?
Grüße, Simon
@Linde82 Sag mal welches Modelljahr ist das? Ich hätte schon gehofft, dass KTM das mal bei neu ausgelieferten Modellen abstellt...
Ist eines der 2019'er Modelle welche seit Ende letzten Jahres so verramscht werden.
bei mir geht's auch los... 257Km auf der Uhr.
Grüße, Simon
Und wo kommt das Öl oder Kettenfett jetzt her?
Es ist Motoröl und schwer zu sagen wo es herkommt.
Ich vermute es drückt aus der Dichtfläche Ölwanne/Kurbelgehäuse heraus, hier ist auch ein leichter Ölfilm fühlbar. An der Schraube im Foto sammelt es sich dann und tropft herunter.
Denke ich beobachte es weiter und melde es bei der 1000'er Inspektion.
ich würde eher auf einen beleidigten O-Ring tippen
saubermachen und beobachten
Gang einlegen, ganz Vorsichtige blockieren noch das Vorderrad mit einem Kabelbinder am Bremshebel, Motorrad schräg legen, ca 45°...
Schraube rausdrehen, O-Riing und Dichtfläche entölen, auch an der Wanne, Dichtungsmasse auf die Dichtfläche, fertig....
Das mache ich nach Ostern, danke! Ich berichte dann ob das Thema erledigt ist. Ist Hylomar als Dichtmittel geeignet?
Ich denke es wird das typische sein, der Simmerring von der Getriebeausgangswelle. Vielleicht müsstest Du noch ein Foto direkt von der Seite machen. Das es sich dann an der Ablassschraube sammelt ist normal.
Da gibt es direkt einen Reparatursatz von KTM für (Simmerring, Oring und Gleitbuchse). Ich würde es bei der 1000er reklamieren.
Zur Ursache nur meine persönliche Vermutung: Die Kettenspannung, hier ist man sich hier im Forum auch nicht immer einig, und die Schrauber bei KTM wissen wohl auch nicht immer genau bescheid und stellen zu straff ein (war bei mir leider der Fall). Dann ruppt die Kette an der Getriebewelle und irgendwann gibt der qualitativ nicht so hochwertige Simmerring auf. Man kann froh sein wenn keine größeren Schäden entstehen.
Das mache ich nach Ostern, danke! Ich berichte dann ob das Thema erledigt ist. Ist Hylomar als Dichtmittel geeignet?
ja
Der Traum jedes Herstellers: Liefere schlechte Qualität und lasse es den Kunden selbst ausbessern ?
Das kann doch nicht ernst gemeint sein.
Auf keinen Fall selbst dran schrauben.
Erstens Garantie und zweitens: wie soll KTM es sonst lernen?
Der Traum jedes Herstellers: Liefere schlechte Qualität und lasse es den Kunden selbst ausbessern ?
Leider ist das oft Realität....
Ja, ich werde wohl doch noch nix dran schrauben auch wenn ich grundsätzlich sehr gerne Öl und Fett an den Fingern habe, wollte ich eigentlich nicht schon nach 250Km damit anfangen. Ich habe es zwecks Beobachtung sauber gemacht, schruppe die 1000Km runter und dann geht's ab zur Inspektion + Reparatur.
Ich danke euch erstmal für eure Kommentare und Meinungen!
Kurze Anekdote: Mein erstes Motorrad war eine Triumph Speed Four 600 (Tatsächlich ein Vierzylinder) mit, von Anfang an, ähnlichem Ölverlust. Nach mehreren Abdichtversuchen vom Händler war sie dann sogar bei Triumph in Frankfurt.
Dicht war sie dann als ich nach 'nem Kurvenrutscher den Lichtmaschinendeckel selber gewechselt habe
Meine Ventildeckeldichtung sifft jetzt zum dritten mal wieder.
Die Temperaturanzeige ging gestern zum ersten mal wieder auf fünf Balken. Seit der letzten Abdichtung (Thermostatgehäuse auch schon das dritte und Luft im Kühler gehabt) war die eigentlich nicht mehr über vier Balken...(ich ahne Böses) 
Früher war die Devise, wenn die Dichtung nicht mehr dichtet und du (zusätzlich) Dichtpaste brauchst, ist die Dichtfläche kaputt.
Was ist das eigentlich für eine schwarze Dichtpaste, die die Werkstätten da verwenden?
Hylomar hab ich früher auch schon gehört.
Ich hatte vor 20 Jahren gute Ergebnisse mit Dirko HT erzielt.
Taugt das heute noch was?
Ach und 1,5 Jahre sind ja auch nun wirklich lange genug für den Lack am Ventildeckel, der platzt inzwischen auch ab...
