letzten Endes wird wirklich nur die Probefahrt zeigen, was sich alles getan hat.
Was ich aber sehr interessant finde, ist das neue einstellbare Fahrwerk.
Aber wenn man es denn so konfiguriert und dann die 23.000 € Marke erreicht. Puh..
das sind ja bald 9.000 € mehr als ne bisherige im Angebot.
Ich bin bei der Konfiguration zu blöd mir einen Preis anzeigen zu lassen...Konfig per pdf versenden schaffe ich noch, aber da ist nix mit Preis...
Zugänglicherer Lufi ist wahrlich eine Verbesserung.
Und ich schätze, dass durch die neue Geometrie (neuer Rahmen) das HighSpeed Pendeln Geschichte sein wird. Wird sich zeigen.
Alles anzeigenNeu ist :
(wenn ich es richtig verstehe..)
- ein adaptives Bremslicht
- ein Abstands-Tempomat
- mehr Einstellungsmöglichkeiten an der Dämpfung; autom. Federvorspannungsanpassung
- Traktionskontrolle seperat einstellbar
- Luftfilter von oben zugänglich !!
-leicht geänderte Geometrie hinsichtlich Lenkkopfwinkel und Länge der Schwinge
- 2 NM weniger Drehmomentangabe
- Tankform geändert
- Gepäckträger muss als Option dazu gewählt werden
Und diese grauenhafte Schalter die es schon auf den 2020er Modellen wie z. B. Superduke gab. Katastrophe die Dinger.
Ich bin bei der Konfiguration zu blöd mir einen Preis anzeigen zu lassen...Konfig per pdf versenden schaffe ich noch, aber da ist nix mit Preis...
einfach im Konfigurator konfigurieren und dann oben auf pdf download. dann steht alles zusammengefasst. komme auf 24.000 € 
Neuer Akra Slip-On Euro 5 kostet satte 1.267 € 
einfach im Konfigurator konfigurieren und dann oben auf pdf download. dann steht alles zusammengefasst. komme auf 24.000 €
Neuer Akra Slip-On Euro 5 kostet satte 1.267 €
Wenn man im Konfigurator über das Auswahlmenü links oben die gewünschten Teile auswählt, aktualisiert sich der Gesamtpreis auch sofort. Da brauchts kein pdf.
Mal sehen was dann der wirkliche Streetpreis sein wird. Der war letztes mal auch viel höher als nachher oft verkauft. Mit einem niedrigen Listenpreis würde man gegen BMW, Ducati und Triumph nicht gut aussehen.
Interessant wird es auch festzustellen, welches Zubehör von der jetzigen auf die neue übernehmbar sein wird, z.B. Sitze etc. Ferner wird sich zeigen ob man an den seit der 1190 vorhandenen verbesserungswürdigen Themen was getan hat, z.B. KNZ, Kupplungspumpe, Bremspumpe, Bremsleistung usw.
Das Thema Balance wird sich durch den tieferen Tankschwerpunkt sicher weiter verbessert haben, war aber wohl wenig ein Kritikpunkt bis 2020.
Am Fahrwerk muss sich was getan haben. Da wird man all die von uns als verbesserbar angesprochenen Themen einfließen lassen. Wenn nicht, dann wäre das schon schwach, kann ich mir aber nicht vorstellen... mal sehen und probieren 
Der Krümmer hinten ist nun wohl wieder im Standard isoliert.
Ist natürlich Geschmacksache aber optisch finde ich persönlich die alte besser, nicht so gekapselt/verkleidet. Und die Verbesserungen scheinen mir den Wechsel erstmal nicht aufzudrängen. Bin froh mir im Dezember noch eine 20er zugelegt zu haben.
Diesen Preis wird KTM niemals am Markt realisieren können.
Diesen Preis wird KTM niemals am Markt realisieren können.
Haben sie ja schon! 
Haben sie ja schon!
Nö, nur im Prospekt. Und da ist Papier geduldig.
Und dann immer noch mit den ollen Bremssätteln 
Hier mal was zum Vergleich! Bin kein Profi, aber man die Geometrieänderung da am besten sehen... (finde ich)
Das adaptive Bremslicht gab's schon bei meiner 1290T, hat damals 120€ Aufpreis gekostet.
Also ich finde den Preis persönlich ganz schön unverschämt.
Also ich finde den Preis persönlich ganz schön unverschämt.
Verstehe die Jammerei wegen dem Preis nicht. IMHO ist das gerade mal ein Tausender mehr als die Alte gekostet hat (Österreich)!
...
Neuer Akra Slip-On Euro 5 kostet satte 1.267 €
Bei der fetten Buschtrommel wurde ja auch reichlich Titan verbraucht. 
Ich finde sie an sich gelungen und bin nun mal auf die R gespannt, ob die nun auch das elektronische Fahrwerk bekommt. Auch wird die mit der hoffentlich immer noch einteiligen Sitzbank eine nicht so große Sitzmulde haben. Weiß schon wer, wann die vorgestellt wird?
Bis dato habe ich nur einen wirklichen Schwachpunkt ausfindig gemacht, die einfache Turn-by-Turn Navigation. Ein 7" Display und wirklich keine Kartendarstellung? Wird doch sicher später per Softwareupdate nachgereicht werden, oder!?
Eine ähnlich konfigurierte Multistrada V4 liegt meine ich in der Größenordnung 26 k€.
Ist natürlich Geschmacksache aber optisch finde ich persönlich die alte besser ...
Bis auf den riesigen Endtopf und den Scheinwerfer finde ich die neue ganz gut gestaltet. Allerdings ist der Preis schon eine Ansage.
Verstehe die Jammerei wegen dem Preis nicht. IMHO ist das gerade mal ein Tausender mehr als die Alte gekostet hat (Österreich)!
... volle Zustimmung.
Habe auf dem deutschen Konfigurator mal kurz was zusammengestellt und komme (ohne Händler-Nachlass) auf ca. 19.500,-
Vor allem, ICH pers. bräuchte an dieser 1290-er nicht mehr. Alles dran und drin bei wahrscheinlich Mitnahmepreis von gut unter 19TS. (in DE)
Wir bei uns in AT dürfen noch heftig was drauflegen. 
