1290 Super Adventure S 2022 - Rekluse Kupplung eingebaut

Hallo Gemeinde,

evtl. ist das Thema ja für den Ein- oder Anderen auch interessant.

Habe an meiner 1290 nun eine Rekluse Kupplung verbaut. Da meines Wissens alle Adventure Modelle die gleiche Kupplung haben, sollte die Funktion für die anderen Hubräume übertragbar sein.

Habe es gemacht, da ich aus gesundheitlichen Gründen vor der Entscheidung stand zu Honda mit DCT zu wechseln.
Habe so ein System vorher nicht gefahren und es einfach mal gewagt.

Und?

Ich bin erstaunt das es viel besser funktioniert als ich selber gedacht habe.
Lockeres an die Ampel rollen im 2. Gang

Und absolut ruckfreies Anfahren im 2. Gang ohne Kupplung. (Wahlweise natürlich auch im 1.)

Und da die 1290 ja mit QS und Blipper ausgestattet ist, brauche ich die Kupplung nur noch fürs erste Anfahren.

System trennt sauber ab ca. 40Grad Öl.

Die Kupplung selber bleibt natürlich voll funktionsfähig. Kleiner Nachteil - Kupplung ist nun deutlich schwergängiger, da stärkere Federn verbaut werden.
Durch die Justage am mitgelieferten Kupplungsbeberzylinder (der deutlich besser verarbeitet ist als der KTM originale) kann die Automatik Funktion komplett aufgehoben werden.

Und die Kupplung funktioniert ganz normal.
Fazit.....für mich eine tolle Lösung.

ich wünsche euch eine tolle Saison 2020

Jo

oh sorry....natürlich ist es der Nehmer und nicht der Geber....

Man braucht die Kupplung auch nicht um den ersten Gang ein zu legen. Aber unter ca. 40 Grad Oeltemperatur ist ein wenig Kraftschluss zu spüren.

Bei der Motorbremse gibt es natürlich keinen Nachteil. Die Rekluse kuppelt ja erst bei knapp unter 2000U/m aus. Und den LC8 wirst du wohl kaum darunter fahren. Also kein Problem.

Warum macht eine Rekluse nur im Enduro Einsatz Sinn?...Da meine linke Hand zum kuppeln nicht mehr dauernd zu gebrauchen ist, macht es für mich sehr viel Sinn.

Und durch den Quickshifter mit Blipper wird die Kupplung eben nicht mehr gebraucht....wie schon geschrieben.

Hätte sonst für mich ja keinen Gewinn gebracht...

Und es ist natürlich auch nicht wie bei einem Roller. Der Kraftschluss ist sofort da. Akustisch ist kein Unterschied zu hören.
Aber na klar ist es "wie bei einem Roller" im z.B. zweiten Gang einfach stehen bleiben zu können und wieder an zu fahren indem man einfach Gas gibt. Aber halt ein verdammt zügiger Roller ??

@Hallenser...oh du hattest auch schon geschrieben..?

Zitat von Hallenser

Der Nachteil mit der Motorbremse bleibt für mich. Gerade voll beladen einen „steilen“ geschotterten Berg runter...

Kostet so grob um 1000,-€ zuzüglich Einbau (sollten max 2h sein), was man aber auch gut selbst erledigen kann.

Hi Jens, der Nachteil erschließt sich mir nicht??... absolut 0 Unterschied zu vorher.

Ich habe für die Kupplung 850 Euronen bezahlt. (15% Aktion). Habe sie aber von dem Schrauber meines Vertrauens einbauen lassen.

Er hat sogar die inneren Federn der Expand-Scheibe noch mal ausgetauscht damit es super funktioniert. Ich denke man kann es einstellen - und eben "gut einstellen".

Aber wie auch immer....für mich ist es eine gute Lösung. Ohne körperliche Probleme wäre ich nie auf die Idee gekommen die Kupplung zu tauschen. Warum auch...Kupplung war immer butterweich (ganz im Gegensatz zur ersten GT ?).

Man kann KTM fahren ohne zu kuppeln. Braucht kein Mensch....und doch kann es für den ein oder anderen ganz hilfreich sein.

Und da ich meine Ätte liebe, so wie auch meine vorherigen KTM's, bin ich ganz froh, nicht auf eine Honda wechseln zu müssen. ?

Zitat von DerSandmann

Finde das System sehr Interessant und hab mir mal ein paar Videos dazu angeschaut.

So wie ich das Sehe, funktioniert die Motorbremse fast bis zum Standgas, da etwas über Standgas die Kupplung immer Kraftschluss hat.

D.h. ich kann einfach im Stand an der Ampel auch in den 1. Schalten ohne Kupplung, wenn ich im 2. angehalten habe ?

ja, kannst du. Oder du fährst einfach im 2ten an. Was mit der Reklus absolut Sinn macht. (Falls du nicht gerade am steilen Hang stehst ?)

Hallo ihr KTMler,

war etwas abwesend im Forum.

Wollte mich aber noch einmal zurück melden zum Thema Rekluse.

Ich bin Mitte des Jahres auf das aktuelle SAS Modell umgestiegen. Ihr fragt euch warum?

Ich hätte sie nicht probe fahren dürfen ;-). Mir hat nichts gefehlt bei der "Alten". Aber das neue Fahrwerk und die geänderte Geometrie ist

nun mal gut zu merken. Wobei ich gestehen muss - die Motorabstimmung war mal besser. Is halt jetzt weichgespühlt. Und an den Blinkerschalter wird man sich wohl gewöhnen. Ich habs bis heute nicht. Egal - gutes Eisen. Aber darum gehts nicht. ….

Ich habe wieder eine Rekluse einbauen lassen. Und durch den noch etwas runderen Motorlauf unten rum ist diese butterweich.

Da der Quickschifter auch noch mal zugelegt hat in der Güte, ist auch hier absolutes "es flutscht nur so" Gefühl eingestellt.

Denke mal besser kann eine Rekluse nicht funktionieren. Für mich ein Traum.

Also falls jemand meint eine Honda AT DCT fahren zu müssen, wegen irgendwelchen Handproblemen? - es gibt eine Alternative.

Ach, auch habe ich ab dem ersten KM eine wartungsarme Regina HPE drauf. Nach 4k habe ich ihr noch keine Beachtung geschenkt.

Man wird sehen…. ?

liebe Grüße Jo