Jau, jetzt versucht mir bitte nicht Fliehkräfte, Umfangsgeschwindigkeiten usw. zu erklären.
Ich behaupte mal, dass durch den extrem geringen Abstand zwischen Düsenaustritt und Kettenrad, noch ausreichend Öl mitgenommen wird.
Also meine Kette ist feucht und rostfrei.
Trotzdem soll bei der Inspektion mal eine neue Düse in vorgeschriebener Position montiert werden.
Hat schon jemand probiert am Ritzel das röhrchen anzubringen? 
Das haben schon viele probiert. Keiner den ich davon kenne hat das dann so gelassen. Die Fliehkraft ist am Ritzel mehr als drei mal so hoch, die Fläche viel kleiner, da fliegt zu viel in die Abdeckung und tropft dann aus dieser heraus.
Ich hatte es an der TDM mit dem McCoi probiert. Eine einzige Sauerei.
Variante oben am Ritzel ca. 1-2 Uhr: 90% vom Öl wird sofort abgeschleudert, verschwindet zwischen Ritzel und Motor tropft auf den Boden
Variante unten nach dem Ritzel auf die Kette: Schwinge, Felge unten total versaut, da das Öl "Fäden" mit der Kette zieht
Alles klar :D
Idee war, den Schlauch von innen an die Ritzelabdeckung zu befestigen und dann ans Ritzel anzulegen wie beim Kettenblatt.
Es gibt im Industriebereich diverse Bürsten mit Anschluss für Schmierleitungen... das Öl geht denn über die Borsten auf die Kette... das könnte am Mopped auch gehen, sieht aber wahrscheinlich ziemlich blöd aus.
wäre aber wohl das effektivste...
Bei langsam laufenden Kettenantrieben im Industriebereich ist das sicher völlig OK.
Für unsere Anwendungen komplett ungeeignet.
So ist es, hier meine Versuche an der TDM, aber wie weiter oben schon geschrieben, alles für den 
Bei langsam laufenden Kettenantrieben im Industriebereich ist das sicher völlig OK.
Für unsere Anwendungen komplett ungeeignet.
Nicht unbedingt. Ich kenne jemanden aus dem Banditforum, der hat das so verbaut und das funktioniert einwandfrei. Habe bei meiner SMR nur keinen Platz für die Bürste gefunden, das diese ziemlich groß ist, sonst hätte ich das auch mal getestet
Kurz auch von mir ein Hinweis zum Kettenöl. Habe im Cobra Nemo allerbeste Erfahrungen mit Putoline Chain Oil genacht. Schmiert perfekt und versaut nicht die Felge. Nach viel Versuch und Irrtum, Ziel erreicht.
Was kostet der Kanister?
Was kostet der Kanister?
Was kostet der Kanister?
So um die 9 Euronen. Reicht aber ewig, da der Nemo ja eher Sparsam ist.
Wenn sich jemand interessiert, hier hat sich jemand die Mühe gemacht verschiedene Öle zu testen ab ca 5.00 min geht es um Putoline.
Und als kleiner Hinweis zum Anbau ich habe hier ein 3D Druck Teil von Shapeways verbaut. Sieht absolut top aus, ist zwar etwas schwierig im Kettenschutz unter zu bringen, lohnt sich aber.
Und als kleiner Hinweis zum Anbau ich habe hier ein 3D Druck Teil von Shapeways verbaut. Sieht absolut top aus, ist zwar etwas schwierig im Kettenschutz unter zu bringen, lohnt sich aber.
Das kann ich auch empfehlen! Super Qualität und sieht top aus
Grüße....
Hallo Leute,
Meine Persönliche Meinung bezüglich Ölsorte\Preis des Kettenöls.
Ich fahre seit mehr als 15 Jahren ( ca. 55000km )eine CLS System , der Liter Öl der damals dabei war habe ich noch nicht aufgebraucht. Die Kette - minimal verschlissen.
Da stellt sich mir nicht die Frage welches Öl ich nehme und ob der Liter 9€ oder 20€ kostet ist unerheblich.
Wie gesagt „Meine persönliche Meinung/ Erfahrung „
Grüße....
Sthil Synthetik Kettenöl. Das verharzt nicht und ist auch biologisch abbaubar. Hab ich in meinem Rehoiler und keine Probleme.
Nehme ich auch funktioniert seit 8 Jahren tadellos
