Strassen-Fahrverhalten Enduro vs SMC-R 2019

Zitat von Rossi

Ich selber fahre ja seit kurzem die Enduro und bin echt begeistert wie gut die auch Strasse kann und ums Eck geht. Jetzt reift da so der Wunsch nach kleinen Sumoreifen, oder gar noch mal auf eine SMC zu wechseln.

Bin sowohl Enduro, SMC als auch Enduro mit Sumo Setup gefahren.

Die SMC geht auf der Straße deutlich besser, die 17" Reifen und das auf Straße ausgelegte Fahrwerk leisten ganze Arbeit. Mit meinem Enduro-Sumo Umbau bin ich nie warm geworden, habe deswegen auch relativ schnell wieder zurück gebaut.

Aber für die Straße hast du ja schon die 1290 SD-R...

Zitat von Lars Gerhardson

Der 120er Vorderreifen bietet mehr Schräglagenfreiheit, wo der 90er schon an der Kante ist.

Also wenn wir uns in dem Bereich bewegen, dann sind wir aber schon richtig schnell.

Felgen passen bis auf andere Distanzen vorne,Gabelschützer ausschneiden, die kleinere Bremsscheibe passt auf die Sm-Felge, Übersetzung musst du noch länger machen und Steitenständer kürzen "aber" wie schon von readonly24 beschrieben wurde fährt sich eine Enduro mit SM Räder furchtbar. ich habe auch mal eine 690erE umgebaut und nach 1 Stunde wieder zurückgebaut weil die Kiste nur mehr kippelig war und ich war mir der Endurobereifung Onroad weit schneller.. die Achse vorne ist bei der Endurogabel vorne angeschlagen und bei der Smc mittig daher passt bei Enduro die ganze Geometrie nicht wirklich..

wenn du halbwegs Motorradfahren kannst und nicht gerade reine Crossreifen fährst nimmt dir eine Smc auf der Strasse nicht viel ab und trotzdem bleibt dir die Vielseitigkeit einer Enduro! ich würde meine 701er Enduro nicht gegen eine SM tauschen weil die eben auch alles kann und für die Kartbahn sind die Dinger sowieso zu schwer... lg

Einfach mal auf einen reinen Straßenreifen wie den Trail Attack umrüsten und für kleines Geld gucken was die Enduro auf der Straße kann.

Ich hab ne 2011er SMC mit Enduro Radsatz. Mit 21", 18" habe ich viel weniger Vertrauen als mit den 17" Rädern. Das Vorderrad fällt so komisch in die Kurve und dann braucht es mehr Kraft als bei den 17".

Vorne und hinten 17" ist einfach viel harmonischer.

Bin in der Vergangenheit SMC R gefahren und fahre aktuell 2019er Enduro sowie eine Duke 690 mit gleichem Motor.

Ich habe den direkten Vergleich insofern, dass ich die gleichen Strecken mal mit diesem und mal mit diesem Moped fahre und bin mir ziemlich sicher, dass ich mit der 17 Zoll Duke nicht schneller bin.

Okay, vielleicht ist es etwas mehr "Arbeit" mit der Enduro genauso schnell zu sein und es braucht auch etwas mehr Mut und die passenden Reifen, aber unterm Strich ist da kein großer Unterschied.

Es ist irgendwie eher eine Kopfsache. Mit der Enduro will man es nicht immer krachen lassen, mit der Duke/SMC R schon eher. Stichwort: Messer zwischen den Zähnen ;)

Vom möglichen Umbau der Enduro auf 17" bin ich wieder abgekommen. Zu teuer für "nicht Fisch, nicht Fleisch". Hole Dir lieber ne gebrauchte SMC R oder Duke dazu, wenn möglich.

Gruß aus dem sonnigen Portugal

Also nur mal so zur Physik .....eine SM ist völliger Blödsinn mit diesen breiten Rädern .

Ich habe schon mehrfach SM in Enduro umgebaut ..höhere Kurvengeschwindikeit bei gleicher Schräglage und man kann mit 21 18 besser in die Kurve reinbremsen ohne ein Aufstellmoment zum Kurvenausgang wie mit 17 17....

Der Breitere Schubkarrenreifen macht nur spektakuläre Drifts und im Grenzbereich mehr Grip.....so nun frei zum Abschuss

Zitat von tourenschnecke

Einfach mal auf einen reinen Straßenreifen wie den Trail Attack umrüsten und für kleines Geld gucken was die Enduro auf der Straße kann.

Ja natürlich geht da was. Fahre seit über 10 Jahren eine 690 Enduro, aber wenn's eng wird bist Du mit der SMC einfacher und flotter unterwegs. Die Physik kann man sich nicht schönreden.

Naja die Physik ist da nicht so eindeutig. Vor allem in Kombination mit dem hohen Schwerpunkt benötigt man mit den schmalen Reifen der Enduro für die gleiche Seitenkraft (d.h. Auch Kurvengeschwindigkeit) weniger Schräglage. Trotzdem haben die 17 Zöller natürlich ihre Berechtigung.

Gerade mit einem straßenorientierten Reifensatz kann man die Enduro schon ordentlich um die Kurven werfen.

Die SMC liegt halt souveräner auf der Straße und hat vielleicht auch etwas mehr Reserve. Ich denke dem Großteil der Fahrer reicht rein fahrdynamisch die Enduro.

ich fahre ebenso die 701 En und die SMC-R ( beide mit dem "alten" Eu3 Motor).

Die Enduro mit entsprechenden grobstolligen Reifen.

Ich finde auch dass die SMCR mehr zum Gasgeben und Kurvenwetzen animiert. Obwohl sie sich aufgrund der 17 Zöller schwerer einlenken lässt. Dagegen fällt die Enduro wie von selbst in die Kurve. Allerdings ist der Schräglagenbereich deutlich schmaler und beim rausbeschleunigen reisst der Grip beim Gas aufreissen kurz ab. Auf der Landstrasse finde ich die SMCR spassiger. Vom Tempo her würde ich auch sagen dass ich mit der SMCR sportlicher fahre. Mit der Enduro ist da mein Wohlfühlbereich schneller am Ende...

Natürlich sind normale Schotterstrassen mit einer SMC problemlos machbar. Immer noch besser als mit einer GS.

Schwierig wird es nur im Schlamm oder Sand.

Mein Tip aus Erfahrung ist es ersteimal ein paar Straßenorientierten Reifen,wie den Conti Trailattack,auszuprobieren!

Wenn du den an die Grenzen bringst..... kann man über die nächsten,kostenintensiven,Schritte nachdenken !

Zitat von motomarv

Naja die Physik ist da nicht so eindeutig.

Nicht eindeutig ist vielleicht die Quantenmechanik, aber ein Kreisel ist es ganz bestimmt - je größer der Durchmesser desto höher die Stabilität. Ein kleineres Rad lässt sich vielleicht in Schräglage bringen und halten. Die Reifenbreite spielt eine Rolle, aber nicht die Hauptrolle.

Zitat von Rossi

Aber Dank Euch bin ich nun wieder voll davon überzeugt, das die Enduro doch die richtige Entscheidung war.

Gut so. Ich hab auch schon zig mal hin und her überlegt, bin aber immer bei der Enduro geblieben. Am bestem ist natürlich wenn man beide hat.