Neue Karre einfahren, Speziale

Dachte, das war vor über 30 Jahren angemessen, üblich, nötig.... aber heute...

stop, es geht ja um ne KTM schau mal hier Motomanmethode

Schon erstaunlich, dass Motoren, die nach Herstellerangaben eingefahren werden, in Einzelfällen weit über 100.000 km völlig störungsfrei laufen.

Zitat von HardyB

Schon erstaunlich, dass Motoren, die nach Herstellerangaben eingefahren werden, in Einzelfällen weit über 100.000 km völlig störungsfrei laufen.

Das geht aber nur wenn man seine Seele an den Teufel verkauft.

Putzig finde ich auch welcher Fetisch um Einfahren, Superechtes Vollsyndedisches Öl und Sprit getrieben wird nur um das Fahrzeug nach 2- 5 Jahren und einer Laufleistung von 20.000 km wieder zu verkaufen...

Honi soit qui mal y pense.

Ich hab in meinen über 40 Motorradjahren schon einige neu gekaufte Motorräder mit 100.000 und mehr Kilometer verkauft. Bei allen war der Ölverbrauch nie höher als 50-100ml auf 1.000km. Alle Motorräder wurden nach Herstellervorschrift eingefahren und dann alle Service selber durchgeführt. Meist mit längeren Intervallen als vom Hersteller vorgegeben. Finde daher die beschriebene Vorgehensweise übertrieben. Aber jeder wie er will.

Finde die MotoMen Methode gut. Bin gespannt wie’s weitergeht.

Eine Frage hab ich aber:

Was sind die blauen Partikel, die im ölfilter hängen?

Vermutlich Dichtungsmittel das bei der Montage rausgedrückt wird, ist normal

Nach offiziellem 1000 km Erstservice .

Traurig bei dem heutigen Stand der Technik

beim nächsten neuen Moped lasse ich das Öl selber vorher ab.

Zitat von Mike1190

Traurig bei dem heutigen Stand der Technik

Was genau meinst du?

Habe mir

Neodym Magneten gekauft,

die kommen dann auf den

beiden Ölsieben.

Aus Ökonomischen Beweggründen bin ich der

Meinung das ich das Motorrad

bis ca. 200tsd. fahre.

Ich benutze dafür nur besondere Additive später wenn der Verschleiss mehr geworden ist.

Die Bilder sind sehr Beruhigend.

Thx.

Die Filter verrichten Ihren Dienst.

Ich lasse beim Ölwechsel

neue verbauen, das ist schlauer wegen dem neuen.

Ja, es ist Ökonomisch

kurzweilig wiedersprüchlich,

allerdings sind dann die

200tsd. auch erst in ca.

16 Jahren fertig.

Mein erstes Moped hatte ich

16 Jahre als reines Sonnen

Fahrzeug.

Wer weiss wie, der kann mit

so einem Verbrenner locker

die 200tsd. machen.

Mit dem Spezial Additiv hatte

ich einen V8 auf 420tsd.

den V6 aktuell bei 340tsd.

Beides Autos.

Zitat von KTM Adventure S

Mit dem Spezial Additiv hatte

ich einen V8 auf 420tsd.

den V6 aktuell bei 340tsd.

Beides Autos.

Und die Motorrad Nasskupplung ganz schnell inne Binsen

Das merkt er dann ja.

Zitat von KTM Adventure S

Habe mir

Neodym Magneten gekauft,

..was sollen die Neodymmagneten besser können als die in den Sieben verbauten?

Ich nutze Neodymmagnete da, wo ich deren Leistung und geringe Größe brauche. Aktuell z.B. für den Sonnenschutz im Wintergarten. Da brauchte ich nix bohren, sondern nutze die Magnete zum Befestigen an den Metallstreben.

Zusätzliche Additive beim Motorrad halte ich für nicht notwendig, zum Einen weil es Kupplungsprobleme geben kann, zum Anderen weil ich meine Ölwechselintervalle mit 5000km recht kurz halte.

Auch sind die heutigen Öle schon entsprechend mit Additiven versorgt.

Die Magnet sind Stärker.

36 kg Zugkraft.

Da wird schon so manches

an der Magnetsierten Schraube dran bleiben.

Ich habe die 200tsd. in der

Hoffnung mit der KTM 1290

Adventure S.

Daher versuche ich es dem

Motor dann möglichst

Einfach zu machen ist die

Idee.