Andreani Cartridge - Probleme

Hallo Freunde,

ich bräuchte mal Hilfe von ein paar Fahrwerkspezialisten unter euch.

Habe mir voller Vorfreude die Cartridge von Andreani eingebaut. Jetzt aber die große Enttäuschung - es funktioniert überhaupt nicht.

Die Gabel ist viel zu weich und federt ein und aus als wäre nur eine Kugelschreiberfeder drin. Weder Zug- noch Druckstufe zeigen bei Verstellung (ganz auf oder ganz zu)

irgendeine Wirkung.

Es ist nicht die erste Cartridge die ich gewechselt habe, aber sowas hatte ich noch nie. Die funktionierten eigentlich immer auf Anhieb.

Hat jemand vielleicht einen Tipp - vielleicht hat sich ja doch ein Fehler eingeschlichen, der mit nicht bewusst ist.

Daran habe ich auch schon gedacht, weil ich die Gabel nach dem Umbau liegend im Auto nach Hause gefahren habe (insgesamt lag sie wohl gut 2 Stunden auf der Seite).

Die Holme habe ich mittlerweile aber bestimmt 100mal durchgepumpt - sollte es dann nicht wieder funktionieren? Oder könnte es wirklich daran liegen, dass keinerlei Dämpfung

vorhanden ist?

Ich habe halt die innere Stange langsam hoch und runter bewegt, bis nichts mehr gekluckert hat und sie sich

sämig hat ziehen lassen. Wie sonst auch immer.

Habe jetzt schon viel recherchiert, komme aber echt nicht drauf was ich falsch gemacht haben könnte.

Wie hast du denn genau die Position der Cap bestimm? Innere Verstellerschraube auf Anschlag rausgedreht, dann 4 Umdrehungen zurück (im Uhrzeigersinn), bis

auf Anschlag auf die Gewindestange gedreht und mit der Mutter gegengekontert. Dann die Cap in die Gabel schrauben - fertig.

Ist da ein Fehler zu erkennen?

Das will ich morgen in Angriff nehmen.

Seltsam, dass beide Holme nicht funktionieren - also das Ein- und Ausfedern. Vermutlich also wohl links und rechts

den gleichen Fehler gemacht. Wenn ich nur wüsste welchen.

Irgenwie kann ich mir nur vorstellen, dass beim Aufsetzen der Caps irgendwas nicht stimmt.

Die mittlere kleine Verstellerschraube drückt die Nadeln beim reindrehen ja nach unten, wodurch die Dämpfung erhöht wird.

Kommt diese Nadel aber nicht weit genug runter, wird auch nichts gedämpft - die Gabel schwingt auf und ab (ohne Dämpfung eben).

Naja, mal sehen.

Danke für den Tipp, Karsten. So werde ich das heute Abend mal machen. Und auch nochmal penibelst genau entlüften und

das Luftpolster nochmal checken.

Rainer - die kleinen Einstellschräubchen habe vor festdrehen der Cap aufgedreht, sonst könnte sich die Nadel verklemmen oder

beschädigt werden. Das weiss ich. Danke.

Nach 3 Stunden hin und her versuchen, ist das Ergebnis exakt wie gestern - keinerlei Dämpfung bei beiden Cartridges.

Das einzige was wir entdeckt haben ist, dass die Kappen für die Compression und den Rebound vertauscht waren (ab Werk).

Entweder sind beide Cartridges defekt oder es sind die falschen.

Jetzt muss ich morgen bei Omniaracing anrufen - und das mit meinem schlechten Englisch. Mist!

Keinerlei Veränderung bei Druck- und Zugstufe voll auf oder voll zu. Die Gabel federt immer genauso schnell ein wie aus.

Das die Kappen vertauscht waren, konnten wir beim hoch- und runterziehen der Dämpferstange erkennen bzw. erfühlen.

Beim Rebound muss der Widerstand ja bei ziehen größer sein.

Ich hatte heute sogar einen Kumpel von mir zur Hilfe, der nochmal weitaus mehr Ahnung von der Materie hat wie ich. Der hat hat schon unzähligemale

so einen Gabelumbau gemacht, doch nach 3 Stunden entlüften, messen, grübeln, testen und wieder grübeln, hat er aufgeben müssen. Es führte alles immer

zum gleichen Ergebniss - die Dämpfung ist nicht oder fast nicht vorhanden. Und die Einstellungen des Rebounds und der Compression zeigen keinerlei Wirkung.

Das Wechseln so einer Cartridge ist ja wirklich keine Raketenwissenschaft und eigentlich sehr einfach. Aber bei der von mir funktioniert es einfach nicht!

Eigentlich brauche ich für so einen Umbau keine 2 Stunden (inkl. dem Wechseln der Simmerringe und Staubkappen).

Aber dieses mal will es einfach nicht funktionieren. Morgen muss ich wohl oder übel erstmal wieder auf den ori Zustand

zurückbauen. Leider!