Lithium-Batterie in SMT?

Ich hatte in meiner SMT eine LiFePo-Batterie verbaut - ohne Probleme.

Ich habe in miner SM-T auch einen solchen Akku. Habe mich für den hier entschieden:

JMT Lithium-Ionen-Motorrad-Batterie HJTZ14S-FP

ich habe auch seit 3 jahren die JMT drin. funktioniert einwandfrei. nur im winter musst du halt erst mal 3 min das licht anmachen bis die JMT bock hat zu arbeiten und halt ein ladegerät mit 14,4 volt ladespannung abschaltung ich benutze folgendes:

- https://www.rakuten.de/produkt…2dXAkJEAQYASABEgIZBvD_BwE

Hatte zwei Jahre ne JMT. Dann ist letztes Jahr durch defekten Lima Regler auch die batterie kaputt gegangen. Ich würde mir auch bald wieder eine holen. War bis dahin mit der JMT sehr zufrieden

Nö hatte nichts damit zu tun. Aber ich glaube die Lithium verträgt das weniger ?

hallo,

eine lifepo batterie ist einfach empfindlicher was die max. höhe der ladespannung angeht. der limaregler richtet ja nicht nur die wechselspannung der lichtmaschine zur einer gleichspannung. sondern auch die max höhe der gleichspannung, welche ich benötige um eine batterie zu laden.

da vertragen blei/säure oder gel und vergleichbare batterietypen eben grössere spannungen bis zu 14,8 volt. lifepo batterien mögen diese spannungen nicht, zumindest nicht auf dauer. sollte ein limaregler kaputt gehen (passiert bei der SD 990 hin und wieder aufgrund der einbaulage direkt unter dem vorderen krümmerrohr) und die batterie wird mit höherer ladespannung beaufschlagt ist sie sehr schnell stark geschädigt und kaputt.

ist mir schon passiert limaregler defekt und die JMT batterie war innerhalb von 50 km dermaßen geschädigt das ich sie austauschen musste. also limaregler original ca 110 euro + JMT 130 euro ersetzt dann lief sie wieder.

auch das laden der JMT batterien sollte mit einem entsprechend geeignetem ladegerät erfolgen welches lifepo batterien laden kann (abschaltung der ladespannung bei max 14,4,volt).

es gibt von speziellen herstellern z.b. "silent hektik" auch spezielle laderegler für die nutzung von lifepo batterien in motorrädern, aber leider nicht plugǹ play für unsere ktm's.

gruss

martin

Welche max. Spannung gibt der laderegler aus?

MfG

ralf

also im normalfall schaltet er bei 14,5 V ab gegen masse. sollte er aber im falle der 990iger SD direkt am vorderen krümmer sitzen. kann es passieren das der regler über die hitzeeinwirkung in seinem regelverhalten beeinflusst wird bis hin zum totalausfall. was bedeuten kann das er nicht mehr abregelt bei 14,5 volt und somit alles an batterie zerstört was angeschlossen ist.

(ist mir passiert zum glück kurz vor der garage und die lithium Ion batterie hat es NICHT abgefackelt und damit eventuell das mopped. schaden war 110 euro orig lima-regler + batterie)

Die shidos haben einen Laderegler verbaut. Die Batterie macht dann einfach zu sollte zu viel kommen.

https://www.motorradreisefuehr…hium-eisen-batterien.html

diese art von batterien hat ein BMS. das ist lediglich dafür zuständig das alle einzelzellen entsprechend ihres ladezustandes effektiv geladen werden. das ist keine schutzfunktion gegen überspannung.

bigsix das BMS müsste aber eigentlich auch einen Überspannungsschutz haben, zumindest erwarte ich das bei einigermaßen hochwertigen Batterien.

Zitat von Isegrim92

bigsix das BMS müsste aber eigentlich auch einen Überspannungsschutz haben, zumindest erwarte ich das bei einigermaßen hochwertigen Batterien.

Nur weil sie teuer sind ist das noch lange kein Indiz für Hochwertigkeit.

Die lifepo's sterben bei über 15V. Schon 3 mal selbst erlebt. Shido, Delo und Alliant. Immer wegen defekten Limareglern und einmal Lima+Regler.

Eine Idee wäre die Regler gegen diese massive Überhitzung zu schützen. Ob nun passiv oder Aktiv muss man sehen.

morpheuz23 ich habe nichts vom Preis gesagt ;) Ich plauder mal wieder kurz aus dem Nähkästchen einer Entwicklungsabteilung die LiPos für den Motorradgebrauch getestet hat.

Da gab es genau zwei Hersteller die überzeugt haben, in der Liste von Namen die ich hier gesehen habe war keine der beiden dabei. Problem waren die horrenden EK Preise ( ca 300€) was dann im Vergleich zum Blei ( ca 25€) das ganze wieder gestoppt hat. Betraf aber auch etwas neuere Motorräder als unsere 990er mit dem blöd platzierten Regler.

Bei den SM Modellen hab ich irgendwo mal die Lösung gesehen den Regler seitlich am Rahmen zu platzieren und damit im Fahrtwind. Habe ich bei meiner als leidgeprüftes Kind noch vor. Wobei mir eine Aktive Lösung mit PC Lüfter eigentlich auch gefällt Danke für die Idee!

MfG

Rainer

Hi,

ich hab einen Shindengen SH775 in meine TL1000s eingebaut, in Verbindung mit 4S2P A123 Zellen.

https://www.shindengen.com/products/electro/motorcycle/reg/

Funktioniert seit 2 Jahren!

Moin,

Ich hatte eine Lipo vom Vorbesitzer drin. Meine SMR hat kalt immer gerade so der Anlasser durchgezogen bekommen. Dabei ist dann gern der Tacho abgekackt und hat die Uhrzeit vergessen. Später hab ich mir das mal angesehen und festgestellt das das Lipo Ding nur 4 Ah hatte. Dann hab ich im Manual nachgeguckt , und siehe da die LC8 braucht 11Ah.
wie konnte es dazu kommen?
Die Lipo ist von Louis und bei denen auf der Seite wird tatsächlich eiskalt behauptet, das Lipo Akkus nur 1/3 der Kapazität von Blei/Gel Akkus benötigen. Welch ein Schwachsinn. Im Nachhinein stellte sich heraus, das ein Verkäufer meinem Vorbesitzer genau mit dem Argument die zu kleine Lipo ans Bein gequatscht hat.

Ich hab jetzt ne ehrliche Banner Blei Gel mit 11 Ah drin und bin glücklich. Die 4 Ah hab ich meinem Sohn in die 125er geklemmt, da ist sie nicht mehr überfordert.
wenn ihr ne Lipo einbaut dann bitte mindestens 2/3 der 11Ah SollKapazität nehmen, sonst kackt die Bat beim Kaltstart ein.

Grüße

Watzmann

?‍♂️?‍♂️?‍♂️

Servus zusammen,

meine Batterie ist nun auch dabei, den Geist aufzugeben. Habe mir überlegt auf Lithium umzusteigen. Wäre über eine Empfehlung für meine 2010er 990 SMR sehr dankbar!

Danke und Grüße!