Kupplungs HEBEL fest kann man nicht mehr ziehen

hydraulische Kupplung ?

ist mir schon der Druckstift, der den Kupplungshebel auf den Geberzylinder überträgt

rausgerutscht und verkantet.

Wenn´s das nicht ist,

würde ich als nächstes den Nehmerzylinder vom Motorblock lösen,

und nachsehen ob der hydraulische Teil selbst blockiert ist,

oder die Kupplungsmechanik.

Oder kupplungskorb lose.

Genau so hat Kumpel das beschrieben und am Schluss war die Mutter lose.

der nehmer wird wahrscheinlich ausgefahren sein. Jetzt nur nicht mit zu viel Gewalt ran gehen, sonst platzt der gute.

Kannst so prüfen:

Nehmer ausbauen, mit einer Nuss wo auf den inneren Bereich passt rein drücken, dann sollte der zurück gehen, sofern er ausgefahren ist. Sieht man am Kolben wo dann am Gehäuse anstehen tut.

Wenn du dir unsicher bist, Bilder hier einstellen. Da bekommst sicher antworten.

Du hast doch üblicherweise um deinen Kupplungshebel herum so eine Gummimanschette,

die vor Verschmutzung schützen soll.

Auf den Bildern schon weg, bzw. an meinem Moped gar nicht vorhanden.

Die musst du, ich glaube über den Hebel runterziehen, wirst du aber sicher erkennen wenn du´s dir anschaust.

Da drunter ist der Stift mit dem kleinen roten Rädchen (müsste doch Magura sein ?)

Wenn der Kupplungshebel nicht zum Lenker hin gezogen wird (so wie man normal Kuppelt)

sondern vom Lenker weggedrückt wird (ist mir paar mal bei irgendwelchen unkontrollierten Aktionen passiert)

dann kann der kleine Stift mit dem roten Rädchen aus seiner vorgesehenen Position herausschwenken und legt sich dann dort quer.

Also Kupplungshebel vom Lenker weg drücken,

und dann den Stift mit dem roten Rädchen parallel zum Lenker ausrichten, das er in die Mitte des Geberkolbens drückt.

Der Geberkolben ist noch mal unter einer kleinen Gummimembran (siehe Bild)

die würde ich dort lassen, denn die geht leicht kaputt, ist nur als Reparatursatz zu bekommen und ein ziemliches Gefummel um wieder zu montieren.

Probier einfach ein paar verschiedene Positionen durch, das ist deutlch zu merken wenn´s quer liegt.

Und nicht mir unnötiger Gewalt daran rumreisen.

Zitat von Raceface

.....

würde ich als nächstes den Nehmerzylinder vom Motorblock lösen,

und nachsehen ob der hydraulische Teil selbst blockiert ist,

oder die Kupplungsmechanik.

kann ich das im Hof machen ohne Werkstatt?

Alles anzeigen

Das und das von Chili Red beschriebene,

würde ich erst im weiteren Verlauf nachsehen,

da es etwas mehr Arbeit macht.

Zitat von Raceface

wo sitzt denn dieser Druckstift der verkanten kann? Bitte

hab noch Fotos eingefügt

Würde auch erst mit den einfachen Sachen anfangen.

Die Beschreibung von smurf ist gut.

Direkt vor dem Kettenritzel

sitzt etwas versteckt und meist ziemlich verdreckt der Kupplungsnehmerzylinder.

Zum entfernen der Ritzel-Abdeckung, die zwei Schrauben SW 8 mm lösen

Bremshebel nach unten drücken

dann kannst du die Ritzel-Abdeckung weg nehmen

Da hier meist viel Dreck ist

und kein Dreck in das Getriebe/Motor gelangen sollte

würde ich den Bereich um den Kupplungsnehmerzylinder erst mal so gut wie möglich sauber machen.

Kann sein das du zuerst die Kettenführung (Blech) abschrauben musst,

ich glaube die ist im Weg.

Der Kupplungsnehmerzylinder ist meist mit drei Schrauben befestigt.

Die rausdrehen.

Der Kupplungsnehmerzylinder ist mit einer Papierdichtung an das Motorgehäuse geschraubt.

Also so vorsichtig wie möglich abnehmen.

Wenn du Glück hast, kannst du die Dichtung wieder verwenden.

Wenn nicht läuft dir hier später dein Motoröl aus, bis du eine neue Dichtung hast.

Und die zu bekommen könnte derzeit etwas länger dauern.

Wenn du den Kupplungsnehmerzylinder / KNZ weg hast,

drehst du in um,

so das du auf die Innenseite sehen kannst.

(dabei die Hydraulikleitung nicht beschädigen / mit Gefühl)

Schau dir an, oder mess am besten gleich mal nach, wie tief der innere runde Teil (Kolben) im Gehäuse sitzt.

Dann drückst du den KNZ-Kolben (inneren runden Teil),

von Hand

so tief wie möglich in das Gehäuse.

Dabei den Kolben nicht verkannten (schräg drücken) sonst kann der ganze KNZ kaputt gehen.

Dabei musst du da Hydrauliköl durch eine rel. dünne lange Leitung und kleine Bohrungen,

nach oben drücken, das geht nicht leicht und besser langsam mit Gefühl als mit Gewalt.

Wenn es gar nicht geht, den Deckel am Behälter des Kupplungshebels leicht lösen / öffnen.

Wenn sich der Kolben des KNZ nach innen hat drücken lassen,

würde ich jetzt vorsichtig und langsam am Kupplungshebel ziehen.

Dabei muß der KNZ Kolben wieder herausfahren.

Und der Kupplungshebel sollte sich beim ersten mal bis an den Lenker ziehen lassen.

Achtung !

Dabei den KNZ-Kolben unten beobachten.

Nicht ganz herausdrücken, sonst fällt der eventuell raus.

Spätestens wenn er mit der Außenkante des Gehäuses bündig ist aufhören und wieder zurückdrücken.

Um den KNZ abzuschrauben,

muß zuerst noch das Ritzel runter.

(Ich dachte da wäre etwas mehr Platz)

Dadurch wird´s schon ziemlich viel Arbeit.

Die Getreibeausgangswelle ist hinterher gerne undicht und du kannst so "nur" die Hydraulik überprüfen.

Macht dadurch nur noch wenig Sinn.

Ist fast einfacher du nimmst gleich den Kupplungsdeckel runter.

Auf der linken Seite den Deckel runter.

Dort darunter ist die Kupplung.

Sollte sich das ganze Paket hin und her schieben lassen ist da was nicht io und muss weiter zerlegt werden.

Ich rate in dem Fall dazu ein Werkstatthandbuch beim freundlichen zu ordern. Kostet um die 20 Euro und erklärt wie es geht.