Habe gerade die Info von Rooske bekommen, das mein Federbein von INNEN Verrostet ist und sich die Reparatur nur des Dichtrings nicht lohnt 
Ist Unglaublich, ich bin echt schockiert
über diese Premium Qualität. Wer weiß, was noch für ein Schrott verbaut wurde und erst in Jahren UNSER GERLD KOSTET !
Bin also jetzt wieder auf KTM angewiesen, über die Garantie es laufen zu lassen. Händler ist schon angeschrieben.
Momentan habe ich schon keinen Bock mehr auf die Karre und KTM. 
Wie kommt dort denn Wasser hin? Ich weiß schon, warum ich meine Mopeds nicht mehr mit dem Hochdruckreiniger wasche. So ähnliche Schäden hatte ich mir damit mal an meiner BMW RT (selbst) eingehandelt.
Wie kommt dort denn Wasser hin? Ich weiß schon, warum ich meine Mopeds nicht mehr mit dem Hochdruckreiniger wasche. So ähnliche Schäden hatte ich mir damit mal an meiner BMW RT (selbst) eingehandelt.
Das hat mit Hochdruck nichts zu tun. Wie du anhand der Bilder siehst, muss wohl der Hydroring schon länger auf der Seite in einer Kiste oder sonst wo gelegen haben. Genau so die Verstelleinheit, die eine Beschädigung hat, die dann Rostet. Normalerweise sollten diese Teile ausgesondert werden und nicht montiert. KTM verbaut halt alles, der Kunde kann es ja irgendwann selbst Zahlen.
Zur Info, die SAS ist 1 Jahr alt !!!!
Kannst du bitte Übersichtsbilder machen oder machen lassen. Mir erschließt sich die Einbaulage nicht
Das ist die Verstelleinheit der Federvorspannung. Die sitzt aussen auf dem Dämpfergehäuse.
Wasser kann durch Kapilarwirkung immer in solche Spalte kriechen.
Offensichtlich wurde bei der Fertigung am Korrosionsschutz gespart.
Wird aber auch schwierig bleiben wenn dort eine Schiebepassung genutzt wird.
Also immer schön Anschlußgarantie kaufen... 
Das ist keine Kapillarwirkung, das ist Schrott
An der Stelle ist kein Öl!
Das kann es auch nicht den der Bereich befindet sich aussen am Dämpfer...
Das ist die Verstelleinheit der Federvorspannung. Die sitzt aussen auf dem Dämpfergehäuse...
Die Zusammenhänge sind mir noch nicht klar. Paßt das alles zusammen?
Oben war die Rede von ausgelaufenem Öl. Jetzt rostet die Verstelleinheit.
Ist die Verstelleinheit trocken? Wenn ja, woher kam dann das Öl?
Also immer schön Anschlußgarantie kaufen...
Die Wissen schon, warum man dafür bezahlen soll
Ist doch ganz einfach. Das Federbein ist Undicht, bei Demontage kam der Rost zutage.
Ich kann verstehen, daß du genervt bist.
Ich finde das nicht selbsterklärend und einfach. Ich kenne dieses Federbein nicht. Woher kam das Öl?
Das Öl kam aus der Kolbenstangendichtung.
Das hat nichts mit dem Rost zwischen Verstelleinheit und Gehäuse zu tun.
2 unabhängige Fehler am selben Bauteil.
So etwas hatte ich vermutet.
Sind das häufige oder eher seltene Fehler?
wie oft hast du hier schon davon gelesen?
wie oft hast du hier schon davon gelesen?
Wenige Male? Weiß ich nicht genau, weil ich
Man kann statistische Daten ganz leicht misinterpretieren, wenn man sie aus dem Zusammenhang reißt!
Es wäre also zielführender, meine Frage einfach zu beantworten anstatt eine Gegenfrage zu stellen... (Was eigentlich klar war, weil ich ja nicht gefragt hätte, wenn ich die Antwort bereits wüßte)
Interessant wäre es schön, wenn man Mal ein funktionierendes Federbein zerlegt.
Ich gucke wie ich Zeit habe.
Das Öl kam aus der Kolbenstangendichtung.
Das hat nichts mit dem Rost zwischen Verstelleinheit und Gehäuse zu tun.
2 unabhängige Fehler am selben Bauteil.
Genau so ist es !
Gibt es eigentlich ein gutes Ende mit dem defektem Federbein ... ???
D.h. hast Du ein neues/repariertes bekommen .. ??
