KTM EXC 500 2015 mit zu viel Öl gefahren - mögliche Schäden?

    Hallo:winke: bin die letzen 20h blöderweise mit zu viel öl gefahren.

    Um was muss ich mir jetzt Sorgen machen?
    Sie qualmt auch leicht und braucht meiner meinung nach auch zu viel Öl.

    Hab auch bemerkt das der Schlauch für die Ventildeckelentlüftung nicht richtig drauf war (Klemme war nicht draufgeschoben)

    Sie hat jetzt ca. 180h drauf


    Würd mich über eure Hilfe freuen!

    Was bedeutet zu viel? 100ml oder 1000 ml? Da kann alles oder nichts passieren. Öl im Lufi, Öl wird verbrannt, Schäumt = Ölpumpe saugt Luft, Auspuff verölt dicht, Dichtungen undicht, usw.

    Zitat von MX250

    Was bedeutet zu viel? 100ml oder 1000 ml? Da kann alles oder nichts passieren. Öl im Lufi, Öl wird verbrannt, Schäumt = Ölpumpe saugt Luft, Auspuff verölt dicht, Dichtungen undicht, usw.

    weiß jetzt nicht wie viel Schauglas war halt leider fast voll

    alle 300 km ca muss ich was nachfüllen damits im Schauglas wieder passt (ca 200ml)

    sie raucht auch nicht immer bei gasstößen nur manchmal egal ob warm oder kalt


    Ich werd das mal in nächster Zeit beobachten damit ich genauere Angaben machen kann.

    2 Mal editiert, zuletzt von Max_KTM ()

    Zitat von hitch

    Also ca 0.6l/1000km. Da hätte ich jetzt keine Panik.


    Gruess

    hitch

    Ab wann würdest du es kritisch sehen?
    Ich seh ja anhand des blauen Rauchs das sie welches verbrennt auch wenn sie warm ist

    Wenn zu viel drauf war hat sie das ja ggf. auch in den Auslass gedrückt. Fahr die erstmal bis alles überflüssige Öl aus dem Auspuff verbrannt ist, ggf. mal ausbrennen.

    Zitat von Max_KTM

    Ab wann würdest du es kritisch sehen?
    Ich seh ja anhand des blauen Rauchs das sie welches verbrennt auch wenn sie warm ist

    Ich sage es mal so: Z.B. bei meiner 400er Suzuki habe ich eine Top End Revision gemacht, als der Verbrauch auf 1l/1000km stieg.


    Ist immer verdammt gefährlich, hier im Internet zu schreiben, ab wann man denn etwas unternehmen soll. Diese Entscheidung muss jeder selber treffen. In Deinem Fall würde ich, wie auch MX250 ähnlich schrieb, mal abwarten, beobachten, schauen, ob das bläueln besser wird. Falls nicht würde ich so vorgehen:


    Mit dem Verbrauch leben, beobachten, wenn ein drastischer Ölverbrauchsanstieg passiert. Bedenke, dass - je nach Beanspruchung und bisheriger Wartungsintensität - der 500er Motor mit ca. 200BH eine Revision nötig haben kann.


    Dann kommt die Entscheidung, ob es eine Top - End - Revision sein wird oder eine komplette Motorrevision. Diese Entscheidung hängt davon ab, wie fit KW , Pleuellager etc. noch sind.


    Ich will Dir keine Angst machen, denn eine Motorrevision ist keine Hexerei, aber wenn es mit dem bläueln und dem Ölverbrauch nicht besser wird, ist eine Revision unabdingbar.


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Öl hab ich regelmäßig alle 20h gemacht.

    Ist es den Versuch wert mal den Kolben zu wechseln und den Zylinder zu honen?


    Weißt du zufällig was eine Motorrevision kosten könnte (angenommen worst case)?

    Danke für die Tipps

    Ich kenne die Preise nicht in A, da möchte ich keine Schätzungen abgeben. Auf alle Fälle nicht die Welt.


    Die Gefahr beim Kolbenwechsel (meist auf B-Kolben), ist, dass die diversen angebrauchten Lager des Motors dann evtl. bald auch kommen, da wieder mehr Kompression auf sie wirkt. Ich für meinen Teil habe kürzlich auch "nur" Kolbenwechsel gemacht, da die Lager (ausser die zwei Lager der Schaltwalze) alle noch fit waren.


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    So hab den Ölverbrauch mal im Auge behalten...


    Hab bei 180,7 h Öl gewechselt und bin danach ganz ruhig und gechillt eine kleine Runde gefahren damit sich das ganze Öl wieder durch den Motor pumpt.

    Als ich dann wieder zu Hause war hab ich das Schauglas wieder bis leicht über die Mitte aufgefüllt und hab den Tripzähler zurückgesetzt.

    Nach ca. 130 km bzw 2,5 h auf der Landstraße hab ich wieder ca. 150 ml bis 200 ml nachfüllen müssen damit der Ölstand im Schauglas wieder leicht über Mitte ist.

    Das sind ca. 1,2 l - 1,5 l pro 1000 km. Was sagt ihr dazu? Bin dabei aber auch mit Standardübersetzung (14:50) und originalen Felgen auch recht zügig unterwegs gewesen (120 -130 km/h) natürlich nicht auf Dauer sonder immer zwischendurch beschleunigt, sonst immer so zwischen 80 und 100 km/h.

    Geräusche die nicht sein sollten macht der Motor auch keine und springt immer schnell und zuverlässig an.

    Wenn es nicht besser wird werd ich den Kolben mal wechseln und den Zylinder honen lassen.


    Danke aber trotzdem für die bisherige Hilfe!:Daumen hoch:

    Also über 1l/1000km..

    Ok, dann wirds wohl Zeit, Deinem Motor etwas zu gönnen. Kolbenkit, Ventilschaftdichtungen. Zylinder seriös ausmessen. KW und Pleuellager auch genau messen. Vor allem das Pleuellager ist etwas kritisch, wenn man einen neuen Kolben reinsetzt. Kann sein, dass das dann etwas später kommt, wie oben schon angedeutet.


    Kommt schon gut :-)


    Gruess

    hitch

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    Hab jetzt mal den Zylinder mal runter genommen, schaut auch noch ganz gut aus und hat noch einen deutlich sichtbaren Kreuzschliff.

    Leider sind mir ein paar schwarze Riefen aufgefallen.

    Meine Frage ist jetzt sollte ich den honen lassen und welchen Kolben (Maß) sollte ich bestellen?

    Und kann der hohe Ölverbrauch nur an einem verschlissenen Kolben/Zylinder liegen?

    Was kann das noch verursachen?:denk:

    Zylinder sieht optisch gut aus; Kolben sieht auch gut aus. Miss oder lass beides ausmessen. Gerade der Kolben, in dem Bereich des letzten Fotos kann noch gut aussehen, ist aber evtl. Unter Toleranz. Dann kann er anfangen zu kippeln.

    Wenn die Messungen i.o. sind, würd ich die Kolbenringe und die Ventilschaftdichtungen tauschen.

    Den Zylinder kann man sanft von Hand mit ca. 280er Schmirgeltuch und einer steilen Drehbewegung (wie das Honmuster) abziehen. Da siehst Du auch, ob es keinen Absatz an der Wand hat, dort wo die Ringe den Brennraum begrenzen.

    Achtung: Kolben von grossen Zylindern unbedingt mit einem Spannring in den Zylinder einfügen, sonst kann es sein, dass Du den Ölabstreifring schmetterst. Ich spreche aus Erfahrung...


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:


    Sind diese Riefen nicht schlimm? Man kann sie ja deutlich spüren...

    Und der Kolben hat ja auch ein paar Abnutzungen

    Hmmmm

    Welche Riefen? Bin ich blind oder meinst Du die Honspuren???? Mach doch bitte noch ein Foto, wo Du die Riefen einkreist, damit ich das verstehe.


    Gruess

    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Also hast sie gesehen?

    Diesen schwarzen Strich am 2. Bild fühlt man wenn man darüber greift schon deutlich, ist aber auch nicht die einzige.


    Weißt du was die verursacht haben könnte?

    Erklären die den Ölverbrauch?

    Die 500er aus den neueren Bj. halten doch normalerweise mehr aus oder?


    Werd den Zylinder einfach von einer Fachwerkstatt honen und vermessen lass und bestell dann den passenden Kolben.


    Hoffe das wars dann mal für eine Zeit

    So Riefen können viele Gründe haben. Luftfilter mal nicht gut drauf gehabt, Dreck angezogen, Kalt gejagt etc.


    Naja, machen lassen, zusammensetzten, Fahren :Daumen hoch:


    Gruess

    hitch

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    Danke für deine Tipps bisher:Daumen hoch:


    Da ich eigentlich nur Straße damit fahre sollte das mit dem Dreck nicht so das Problem sein, warm fahren tu ich sie auch immer 5 km lang mit max. 4,5k rpm und Dauervollgas vermeid ich eigentlich auch.

    Hoffe das hält dann mal etwas länger...