950er stottert, zündet komisch, nur noch mit kupplung fahrbar, geht nach ein paar metern dann aus.

hat sich schon mal jemand das ventilspiel angesehen???

deine fehler beschreibung lässt sehr sehr viele möglichkeiten zu;

wievile km hat das mopperl gelaufen; wurde der vergaser gereinigt, umgedüst, eingestellt und synchronisiert???

kerzen auf iridium wechseln wenn schon; regler auf ladespannung messen, batt. kontakte prüfen; auch die kontakte zum hauptrelais (da wo die 30 amp.sich. sitzt)

alles masse kontakte checken, alle dichtungen der auspuffanlage (spez. die hinteren graphitdichtungen)auf dichtheit, auch dort gibts falschluftoptionen;

ist was mir auf die schnell einfällt;

Zitat von kvelertak

ein additiv reingehaun für "vergaserreinigung"

Vergaser bekommst mit so Vodoomittelchen nicht sauber,

ausbauen , in alle Teile zerlegen und ab ins Ultraschallbad ,

danach alle Dichtungen erneuern

Zeit dazu ist ja grad genügend vorhanden

Zitat von kvelertak

hab ein additiv reingehaun für "vergaserreinigung" und mal eins für "ventilreinigung"

jetzt muss ich aber schmunzeln....was rührst du dir denn für ne suppe an

Also die Standard arbeiten solltest du erst abarbeiten

- wie Vorredner sagte Vergaser zerlegen

- Ventile checken

- Filter an der Benzinpumpe checken

- allg. Durchsicht der gesammten ansaugung

Zitat von kvelertak

habe auch nen k&n lufi bestellt, da werde ich dann beim einbau sehen, ob es die "dichtungen zum luftfilterkasten" gewesen sein könnte, wie cameljoe hier beschrieb: Ging schlecht -unruhig Motorlauf und Aussetzer im Teillastbereich wobei da auch die frage wäre, warum die dann erst wenn sie warm is die aussetzer zeigt.

Hallo KV, Ja , Fragen über Fragen....???

aber interessanter Weise ist das Thema Falschluft , Kombination Vergaser,verdreckter Vergaser, Zündung und die Luftfiltersituation ein SEHR sensibles an der 950SM..

Es war erst richtig gut nachdem ich nahezu ALLES wieder auf Original gebracht hatte. Zusätzlich:

Vergaserbatterie( ich meine dabei - die zwei Stück) ausbauen, zerlegen, Ultraschallbad, zusammen bauen, Synchronisieren,

Neuer LUFTFILTER,

Neue Zylinderflanschdichtungen

Neuer Drosselklappensensor

Neue Benzinpumpe Bajonettverschluss an der Benzinleitung(wie der brechen konnte weiß ich bis heute nicht)

Neue Zündkerzen

und das AB- und Anbauen des Tanks in unter 20 Minuten.

Eine Erklärung warum nur bei WARMEN Motor: " Irgendetwas dehnt sich aus und dadurch passen die Einstellungen, Dichtungen, das Verhältnis LUFT/Benzin und Zeitpunkt Zündung etc. nicht mehr zusammen.

Chokeseilzug/ war insgesamt 4mal draußen und wieder neu eingestellt Gemischregulierung-( und da hab ich mir ein eigenes Werkzeug gebaut)Schraube wirklich nur um eine 1/8 Umdrehung auf fetter und wieder magerer verstellen. Wartungsklappen angebaut und fahren im abgebauten Zustand...

Fahren mit Vergaserheizung angestöpselt und abgehängt. Fahren mit SLS und EPC und beides abgehängt.

Letztendlich und das ist das Spannenste an/nach knapp (5Monaten!!) Wurschtlerei...die 4 Monate bevor ich Sie verkauft habe LIEF SIE WIE AM ERSTEN TAG!!!

Danke damals an Hitch und Cau-Chang sie immer wieder Tips und Ratschläge gaben.Mir Mut zusprachen und das Ein-oder Andere noch als Verbesserung oder mögliche Fehlerursache ausmachten.

Auch ist eine gute Werkstatt (ich weiß nicht woher du kommst, das geht aber wenn du möchtest per PN) eine Notwendigkeit, damit man nach jedem Schritt sich mal Austauschen kann und bei der SM KEIN Fehlerspeicher zum Auslesen ist sondern die schrauberischen (Vergaserseitig) Fähigkeiten den Vorrang haben.

Obenbleiben CJ

Zitat von Cameljoe

Es war erst richtig gut nachdem ich nahezu ALLES wieder auf Original gebracht hatte.

Das ist auch men Tipp. Alles original lassen, KEIN K&N-Filter rein tun!

-> Sommer Doors rein, EPC und SLS raus.....ansonsten nix machen!

Zitat von Cameljoe

Hallo KV, Ja , Fragen über Fragen....???

aber interessanter Weise ist das Thema Falschluft , Kombination Vergaser,verdreckter Vergaser, Zündung und die Luftfiltersituation ein SEHR sensibles an der 950SM..

Habe Dein Statement mal leicht eingekürzt: Um mal die andere Seite der Medaille zu nennen, und dem TE Mut zumachen:

Meine 950er habe ich 2006 neu gekauft, EPC und SLS ausgebaut, Sommer Doors rein. Nach Versuchen mit anderen LuFi (K&N und Co) wieder auf original zurückgebaut, weil sie bei Vollgas und hohen Drehzahlen (auf dem Anneau du rhin) geruckelt hatte. Seitdem alles auf original, auch die Auspuffanlage. Die Vergaser waren noch nie draußen und wurden so 2014/15 rum das letzte Mal synchronisiert. Bei 28.000 mal die Kontakte der Benzinpumpe erneuert. Ansonsten immer nur in die Fresse bekommen, Wartungen machj ich jeden Winter selbst. Und was soll ich sagen.....sie läuft und schnurrt und läuft, aktuell 42.000km.

Nun war gerade die Kupplung fällig, aber das verbuche ich unter Verschleiß aufgrund artgerechter Fahrweise ab.

Im Grunde also ein grundsolides Mopped, insbesondere für KTM-Verhältnisse.

Mein Tipp bleibt daher: Alles auf original, wenn dann noch was ist, wieder hier melden

Zitat von kvelertak

hm. also noch versuchen nen neuen originalen lufi zu finden?

wieso "versuchen zu finden"? Kauf doch einfach einen.

Zitat von kvelertak

...rotes öllämpchen um anzuzeigen, dass motor aus ist und zündung an.

das soll heißen beim Kupplung ziehen abgestorben? Kommt manchmal vor. Wenn dauernd, justiere er mal das Standgas etwas höher.

Scheint mir eine währschafte Baustelle zu sein :-)

Ich probiere, das mal zusammen zu fassen.

Wie würde ich vorgehen?

1. Ventile einstellen bzw. Prüfen

2. Vergaser auseinander nehmen, Ultraschallreinigung.

3. Dichtungen prüfen.

4 . Schwimmerabstand einstellen

5. Düsen alles auf original ausser Nadel (eins fetter)

6. GRS auf 3.5U

7.Vergaser synchronisieren!

8. Lufi original

9. Sommerdoors bleiben.

10. Der Kupplung etwas Spiel geben, Justierschraube beim Hebel

11. Falls nötig Leerlauf leicht erhöhen

12. Seitenständersensor ersetzen (wenn der faul ist, kann es zu Aussetzern kommen).

Dann sollte es eigentlich klappen. Falls nicht, teuer versichern und abfackeln.

Nur Spass ;-)

Gruess

hitch

Zitat von kvelertak

luftfilter gefunden. naja hatte befürchtet das dieses ersartzteil halt wie manche andre auch - einfach schon vergriffen is und nich mehr nachproduziert wird...

wie zb sitzbank

Verschleiß- und Wartungsteile wird es schon noch etwas länger geben, als ne Sitzbank oder Verkleidungsteile.

Zitat von kvelertak

das stottern is: verschlucker abwechselnd mit "zu schnellem" lauf

Hmm, der Tankinhalt ist aber egal? Könnte vllt doch die Benzinpumpe was haben? Rattert die Pumpe ordentlich und gleichmäßig?

Mach mal beide Benzinhähne zu und lass den Motor laufen bis die Vergaser leer sind.

Dann Zündung aus, Benzinhähne auf: Die Pumpe muss dann sofort und gleichmäßig ein paar sek. rattern.

Zitat von kvelertak

benzinpumpe könnte ich ja ausschließen, falls der fehler nur bei "mehr als halb leerem" tank auftritt

Benzinpumpe, das wäre das erste was ich tauschen würde. Tut mir echt leid aber so wie du die Symtome beschreibst und wie du das Problem angehst ists wie Lotto Spielen wenn deine Benzinpumpe nicht schön schnurrt wenn die Leitungen leer sind wenn sie nur klackert dann hau sie in die Tonne und mach vorher deinen Entstörsatz ab und kauf dir eine nigel nagel neue nur so kannst das zu 100 % Ausschließen, und säubere die Filter gleich an den beiden Benzinhähnen die können auch sich zusetzen.