SD '08 - Abplatzer und Risse am hinteren Zylinderkopf

Hallo liebe Kürbisrider,

nach ner gefühlten Ewigkeit bin ich auch mal wieder im Forum unterwegs.

Seid mir bitte nicht böse, habe bereits versucht das Forum auf die schnelle zur durchforsten, bin aber leider nicht fündig geworden.

An meiner liebsten (BJ 2008) wollte ich gerade nach dem ersten Angasen dieses Jahr die Zähnezahl der Ritzel überprüfen, da beim KM-Stand von 27.920 die erste Kette sowie die Ritzel runtermüssen.

(Hat noch jemand ne Nette Übersetzung parat? *duck und weg* Waren bislang 17Z vorne, 39Z hinten drauf)

Habe dabei ein paar unschöne Stellen am hinteren Zylinderkopf entdeckt, die mir bis dato noch nicht aufgefallen sind.

Ist euch da irgendetwas bekannt, das es diesbezüglich mal Probleme mit der Beschichtung gegeben hat?

Der Abplatzer ist entstanden, als ich vorhin schauen wollte ob es ein tiefer Riss ist..

Habe mal kurz den gesamten Motor überblickt, ist mir aber nichts Weiteres aufgefallen.

Muss ich mir jetzt Gedanken machen und den nächsten Freundlichen anpeilen oder habt ihr ne Lösung für ne gescheite Ausbesserung?

Liebe Grüße aus dem schönen Ederbergland,

Bene

Oh weia, wenn sich das mal nicht nach einem großen Haufen anhört.

Danke erstmal für die schnellen Einschätzungen.

Kühlmittel habe ich vor ca. einem Jahr getauscht, kam das Motul Motocool Expert (Gelb) rein..

Da sie immer Kühlflüssigkeit geschwitzt hat, hatte ich beim letzten mal Motocool Organic+ (Rot) in den Ausgleichsbehälter gefüllt.

Also jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter

Ich Held habe heute nach dem Warm fahren zwischenzeitlich auch noch hart angegast..

Dicht scheint Sie zumindest noch zu sein. Hatte auch keinerlei Temperaturprobleme, also weder beim Fahren noch direkt danach - Also im stehenden Lauf nach etwa 5 bis 10 Minuten auf dem Parkplatz.

Werde gleich nochmal draußen schauen, ob sich irgendetwas getan hat.

Lasse dann noch einmal von mir hören.

Ach manno,

bitte um Erlaubnis im Strahl kotzen zu dürfen.

Chili Red: Danke für die schnelle Info

@All:

Also.. Zylinderkopf ist trocken - Kühlmittelbehälter ist halb voll, wie ich ihn letztes Jahr vorm TÜV hinterlassen habe.

Weitere Stellen habe ich keine gefunden. Wo wäre der Kühlmittelkreislauf genau am vorderen Zylinder zu finden?

Zwischen Stahlrohr-Rahmen habe ich so gut es ging geschaut. Auch von vorne und darunter - außer das es etwas Ölig war, war nichts an Beschädigungen zu finden.

Hinterer Zylinderkopf hat nur auf Seite der Kette diese drei markanten Stellen.

Scheint so als müsste wirklich ein neuer Kopf herbei. Und ich dachte, nachdem ich meinen alten Drachen zuhause losgeworden bin, würde mir wenigstens meine Kati treu bleiben..

Hat jemand gute Adressen? Bei der Suche nach einem Austauschmotor, meines ehemaligen PKW, bin ich miserabel auf die Fresse gefallen.

Der Freundliche kann doch nur wieder teuer werden

Danke und viele Grüße

Alles klar, danke Männers

Ich weiß warum ich mich damals bei Anschaffung meines Kürbis im Forum angemeldet habe.

Ganz großes Lob

Bezüglich der 'Sifferei' melde ich mich gerne morgen nochmal und halte euch mal auf dem Laufenden, ob was zu sehen ist.

Denkt Ihr das der Betrieb bis dato kein Problem darstellt? Noch scheint Sie zu laufen und hat heute keine Anstalten auf Murren gemacht

Danke nochmal und einen

schönen Abend miteinander

Tag die Herren,

Schlusi : Deine Informationen zum 950er Motor haben mich ein wenig Stutzig werden lassen. Danke ??

An alle anderen, die mich tatkräftig bei meinem Problem unterstützen ebenfalls ein großes Danke.

Zum weiteren Verlauf:

Habe den Tank wie geraten angehoben. Der vordere Zylinder ist fehlerfrei. Einzig wie bereits erwähnt, süfft er ein wenig Öl. Ist für mich nichts Besorgnis erregendes, solange mein Hobel macht was er soll.

Habe mir beim saubermachen im Nachhinein einfach "scheiß drauf!" gedacht und die Risse mit dem Schraubendreher bearbeitet. Wird Sie undicht, muss die Große halt erst wieder Instandgesetzt werden.

Ergebnis?

Die scheiß Beschichtung quillt tatsächlich auf und lässt mich noch auf eventuelle Schäden schlussfolgern.

Macht euch selber ein Bild von dem Dreck.

Stellenweise ist Sie gleichmäßig an die 5 bis 6mm aufgestiegen.

Werde nun erstmal die losen Stellen entfernen. Werde mich wohl mal als eines der nächsten Winterprojekte nach nem Pulverbeschichter umschauen.

Viele Grüße aus dem schönen Ederbergland

Hey Schlusi,

die Gute stand von gestern auf heute trocken.

Auch während der Ausfahrt vorhin war alles trocken - die Maschine performt.

Temperaturprobleme gibt es keinerlei. Trotz Angasen hat es eine ganze Weile gebraucht, bis der Lüfter Mucken machen wollte.

Der Kühlkreislauf scheint also tadellos seine Arbeit zu verrichten. Morgen schaue ich mir das ganze ein letztes Mal an.

Bin wirklich erstaunt das sich die Beschichtung so weit aufstauchen konnte.

Hatte anfangs Bedenken gehabt, den Zylinderkopf vollends mit dem Schraubendreher auseinander zu nehmen sodass die Suppe anfängt zu laufen.

Das waren zum Teil immerhin 5 bis 6 mm. Gerade in den Ecken konnte man mit dem Schlitzschraubendreher ins Leere stechen.

Wie dem auch sei, der Zylinderkopf ähnelt jetzt ner Mondlandschaft

Aber solange es erstmal keine weiteren Vorkommnisse gibt - immer aufgesattelt (und das nächste Winterprojekt kommt irgendwann).

Schönen Abend noch

Tante Edit lässt Grüßen:

@Mr.Gibbs:

Hey,

danke nochmal für die Erinnerung. Um kurz auf den Beitrag mit dem Kühlmittel zurück zu kommen:

Bin was das ganze angeht doch etwas unsicher geworden, ob da alles richtig gelaufen ist.

Der ganze Krempel kommt also mit dem Kettenwechsel raus und wird neu befüllt.

Den Hut setze ich mir ungerne auf, falls mir da ein Malheur passiert ist.

Viele Grüße Bene