Entlüftung Kupplung bei der 1050, da pumpst Du dich tot....

Hallo Leute,

ich habe mir im Rahmen der 30T-Inspektion die Kupplungshydraulik vorgenommen und siehe da, Behälter fast leer.

Komisch, nichts gemerkt, nur das Getriebe hat sich etwas knorpelig schalten lassen.

Austausch steht eh an, SAE5W mineralisch kommt rein, nach Werksvorgabe mit Spritze vom Kupplungsnehmer zum -geber.

Blasenfrei gut 50ml durchgespült, schöne Sauerei bei dem kleinen Geberbehälter.

Soweit ok, aber sobald der Handhebel betätigt wird, kommen Luftblasen. Fast eine Stunde lang gepumpt, Lenker Mitte, Lenker links, rechts, mit Klopfen an der Leitung, nichts, immer wieder Blasen....

Merkwürdig ist, das der Flüssigkeitsstand dabei nicht niedriger wird.

Gibt es da einen Trick, oder was mach ich falsch?

Ach so, der Geber baut Druck auf und ist dicht, der Schlauch ist auch ok und den Nehmer hatte ich auch abgebaut, ohne Befund...

Also wie bei der Bremsentlüftung, allerdings baut die Kupplung keinen so hohen Druck auf, wie die Bremse.

Bei meiner alten EVO Bandit war die Kupplungsentlüftung auch nicht so ohne, da reichte der Druck auch kaum aus um die Luft ohne Probleme zu entfernen...

So, um mehr Druck aufzubauen habe ich den KNZ blockiert:

IMG_20200502_133536.jpg

Dann vom KNZ zum KGZ befüllt, keine Blasen mehr...

Wieder eingebaut, gepumpt und Blasen, Blasen, Blasen im Flüssigkeitsbehälter...

Also die Gummibälge rund um den KGZ abgebaut, alles trocken, die Weitenverstellung auf eng gestellt und siehe da, keine Blasen mehr:

IMG_20200502_174253.jpg

Dichtbälge wieder rein und wieder Blasen...

Ich vermute, dass sich Gummiteile zwischen die Übertragungsstange und die Aufnahme im KGZ klemmen und dadurch Luft mitgezogen wird. Wie schon geschrieben, das System ist flüssigkeitsdicht und der Flüssigkeitsspiegel ändert sich auch nicht.

Ganz schön schräg das Ganze...