Reifendruckkontrollsensor TPMS - Dichtring beschädigt

Zitat von dev_null

Ich habe sowohl vom technischen Support von Schrader, als auch von der Firma die ich oben beim Gen2 Sensor

verlinkt habe die Info, dass das funktioniert. Im Sparepartskatalog von KTM ist aber immer noch Gen1 als Standardsensor gelistet.
Ich denke mal hier sollen noch die Restbestände vertickt werden - das ist aber eine reine Mutmaßung meinerseits ...

Hier die Info von Schrader, ich denke dass ist für alle interessant:

Sehr geehrter Herr xxx,

vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider hat ihre Werkstatt recht und für ihren Sensor gibt es den Dichtring nicht als Ersatzteil.

Bei Ihrem Sensor handelt es sich um die „alte“ Version unseres Motorradsensors, Generation 1. Bei dieser Version müssen Sie leider den kompletten Sensor tauschen da das Ventil inklusive Dichtring mit der Elektronik (also dem eigentlichen Sensor) fest verbunden ist.

Mittlerweile haben wir eine „neue“ Version dieses Sensors (Generation 2) bei dem das Ventil getrennt vom Sensor angeboten wird. So kann im Falle einer Reparatur entweder nur das Ventil oder eben nur der Sensor getauscht werden.

Aber in Ihrem Fall müssen Sie nun leider entweder den kompletten Sensor (Generation 1) tauschen oder aber auf Generation 2 (für KTM benötigen Sie die Teilenummer 3142M) umsteigen. Und dann brauchen Sie aber dazu leider zusätzlich zum Sensor (3142M) auch noch ein entsprechendes Ventil (hier haben wir 6 x verschiedene Varianten im Angebot, siehe PDFs anbei). Hier mal ein paar Infos zum neuen Sensor: https://catalogue.schradertpms.com/de-DE/ktm/1290-adventure/2013-01_2020-12.html?vehicletype

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leute die Aussage stimmt so absolut nicht.

Die Sensoren Gen1 und Gen2 unterscheiden sich von der Art der Montage bzw Abdichtung deutlich.

Gen1 dichtet von innen, Gen2 von aussen.

Das heißt alle hier mit Speichenfelgen und Gummiband MÜSSEN Gen1 verwenden. Derzeit gibt es von KTM dazu noch keine Alternative.

Alle Gussfelgen und die Speichen Felgen der aktuellen 1290 SAR sind kompatibel zum Gen2.

gupo wenn du nur einen Sensor tauscht, dann wird der von alleine angelernt. Tauscht du beide, gibt es eine Möglichkeit mit definiertem Druckwechseln in den Reifen den Sensoren zu sagen, ob sie vorne oder hinten sind.

Winkelventil ist bei Gen1 aufgrund der Bauweise nicht möglich, weil das Ventil ja von innen gesteckt wird.

Ich komme aufgrund meines Jobs darauf, ich schreib dir gleich ne PN :)

Gen 2 wird nicht von innen in die Felge gesteckt. Das Winkelventil kommt von außer rein, dann kommt der Sensor drauf und der wiederum wird mit der Mutter festgeschraubt. Es wird also genau auf der anderen Seite abgedichtet.

Das heißt alle hier mit Speichenfelgen und Gummiband MÜSSEN Gen1 verwenden. Derzeit gibt es von KTM dazu noch keine Alternative. Alle Gussfelgen und die Speichen Felgen der aktuellen 1290 SAR sind kompatibel zum Gen2.

--> das widerspricht sich nichtm der Gen1 Sensor war von Anfang an nur für Speichenfelgen gedacht (zumindest bei KTM). Korrektur meienrseits: ALLE Speichenfelgen bei KTM brauchen Sensor Gen1 , erst mit der nächsten Generation wird Sensor Gen 2 passend. Die neuen Speichenfelgen sind nicht mehr mit dem Gummiband abgedichtet, sondern soweit ich weiß die Speichen einzeln. Dazu müsste ich mich aber nochmal schlau machen.

MfG

Rainer

Zitat von Isegrim92

Ich komme aufgrund meines Jobs darauf, ich schreib dir gleich ne PN :)

Gen 2 wird nicht von innen in die Felge gesteckt. Das Winkelventil kommt von außer rein, dann kommt der Sensor drauf und der wiederum wird mit der Mutter festgeschraubt. Es wird also genau auf der anderen Seite abgedichtet.

Das heißt alle hier mit Speichenfelgen und Gummiband MÜSSEN Gen1 verwenden. Derzeit gibt es von KTM dazu noch keine Alternative. Alle Gussfelgen und die Speichen Felgen der aktuellen 1290 SAR sind kompatibel zum Gen2.

--> das widerspricht sich nichtm der Gen1 Sensor war von Anfang an nur für Speichenfelgen gedacht (zumindest bei KTM). Korrektur meienrseits: ALLE Speichenfelgen bei KTM brauchen Sensor Gen1 , erst mit der nächsten Generation wird Sensor Gen 2 passend. Die neuen Speichenfelgen sind nicht mehr mit dem Gummiband abgedichtet, sondern soweit ich weiß die Speichen einzeln. Dazu müsste ich mich aber nochmal schlau machen.

MfG

Rainer

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sehe da keinen gravierenden Unterschied, die Gussfelgen der 1290 S z.b. werden auch nur durch das Winkelventil aussen abgedichtet.

deshalb auch die Winkelventile für Speichenräder mit 11,5 mm abdichtung für Guss 8,5mm

Lasse mich aber gerne eines besseren belehren!

Zitat von lovi

sehe da keinen gravierenden Unterschied, die Gussfelgen der 1290 S z.b. werden auch nur durch das Winkelventil aussen abgedichtet.

Das von außen abdichten prinzipiell funktioniert bestreite ich nicht. Jedoch passt bei der Speichenfelge die Ausnehmung in der Felge nicht zum Winkelventil. Die Dichtung hat keinen Kontakt zur Felge, es würde nur das Metall "abdichten" --> funktioniert somit leider nicht.

MfG

Also wie auf den Bilder gut zu sehen ist:

Gen. 1: wird von innen gesteckt und gedichtet

Gen. 2: wird von außen gesteckt und gedichtet

Das ist schon ein klarer Unterschied!

Zitat von Isegrim92

gupo wenn du nur einen Sensor tauscht, dann wird der von alleine angelernt. Tauscht du beide, gibt es eine Möglichkeit mit definiertem Druckwechseln in den Reifen den Sensoren zu sagen, ob sie vorne oder hinten sind.

Kannst Du mir das bitte genauer erleutern, evtl. könnte ich mir die Anlernfahrten beim Räder tausch sparen

Ich frag mal nach ob das öffentliche Info ist, oder ob ich da was internes ausgeplaudert habe

Das wäre super nett oder per Pn,

Am besten wäre wohl Lack.

Sind die ganzen Kratzer und Macken vom Reifen demontieren? Die würden mir viel mehr Sorgen machen

Ein Wachsspray aus dem KFZ Bereich wird da sicher auch gut funktionieren. Übrigens sind in Silikon teils aggressive Stoffe drin (Essiggeruch). Die Korrosion könnte vom Silikon gekommen sein.

Die Optik mag dir egal sein. Aus technischer Sicht ist überhaupt das aber überhaupt nicht egal, weil an der Stelle nun das Metall blank ist. Durch die Luftfeuchtigkeit im Reifen und die Kondensation wird das schön vor sich hin rosten. Wenn du das jetzt so lässt, wartet beim nächsten Reifenwechsel eine böse Überraschung auf dich. Die Schäden mit Lack ausbessern! Nicht mit Wachs...

Nicht böse gemeint aber: Wenn man das Reifen abziehen nicht Schadenfrei hinbekommt, sollte man sich überlegen die Rädern beim nächsten Mal zum Reifendienst zu geben. Die haben Maschinen womit der Reifen berührungslos abgezogen wird,

Zitat von dev_null

Ok Chris, Danke - hast ja Recht; Dann werde ich der Felge wohl noch heuer etwas Lack spendieren.

PS: Das Wachs war nicht für die Kratzer, sondern für die Versiegelung der Schrauben gedacht

Das würde ich auch eh ehesten mit einer dünnen Schicht Sprühlack machen (aber nur im Felgenbandbereich, die Felgenhörner abkleben).

Mit Wachs wäre ich da vorsichtig. Keine Ahnung wie das Gummi vom Schlauch darauf reagiert.

Zitat von C390

Aus technischer Sicht ist überhaupt das aber überhaupt nicht egal, weil an der Stelle nun das Metall blank ist. Durch die Luftfeuchtigkeit im Reifen und die Kondensation wird das schön vor sich hin rosten. Wenn du das jetzt so lässt, wartet beim nächsten Reifenwechsel eine böse Überraschung auf dich

Quatsch, da rostet nix. Das sind Alu-Felgen!

Die verzinkten Speichennippel können von innen rosten (wie auf dem Bild zu sehen), aber die sind ja auch relativ einfach ausgetauscht.

Zitat von G.E.Triebe

Quatsch, da rostet nix. Das sind Alu-Felgen!

Die verzinkten Speichennippel können von innen rosten (wie auf dem Bild zu sehen), aber die sind ja auch relativ einfach ausgetauscht.

Du würdest dich wundern wie aluminium oxidieren kann. Ich kann dir gerne mal ein Bild schicken von den Alu Felgen meines Rollers

Da widerspreche ich ja gar nicht. Nur rosten tun die nun mal nicht.