Super Duke GT Federbein defekt.

Meine 2016ner hats am Wochenende nach 50050km auch erwischt. Gefahren und alles war gut,dan in der Garage abgestellt.

Am nächsten Tag eine riesige Öllache unterm Hinterrad. Dacht erst der Kettenöler aber da ist kein grünes Öl drin.

Dann bemerkte ich dass das Federbein leer gelaufen war. Jetzt steht sie beim Freundlichen und ich warte aufs Ergebnis.

Hab jetzt das letzte 5Jahr noch die Garantieverlängerung genommen. Bis jetzt hat sich die Investition wirklich rentiert.

Was an der Maschine schon alles getauscht wurde. Aber lieber wäre mir gewesen wenn das nicht notwendig gewesen wäre.

So sehr ich meine GT liebe. Qualität ist bei KTM wohl Neuland.

PS: Ohne Öl ist GT fahren wie auf einem Wilden Ochsen reiten. Die wirft dich bei jeder kleinen Bodenwelle fast ab.

Frag mich echt wie man das nicht merken kann? *grübel

Zitat von Meltor

PS: Ohne Öl ist GT fahren wie auf einem Wilden Ochsen reiten. Die wirft dich bei jeder kleinen Bodenwelle fast ab.

Frag mich echt wie man das nicht merken kann? *grübel

Er hatte ja schon was dazu gechrieben.

Lese hier ständig wie toll es ist eine Garantieverlängerung zu haben. Aber ein Schaden bedeutet, dass ein ähnlich unzuverlässiges Ersatzteil eingebaut wird und nur die Uhr auf null gestellt wird.

Heisst das jetzt, man sollte ne KTM verkaufen, wenn man keine Garantie mehr hat?

@frezno

Dein Ernst? Ich habe 50t km warum soll ich da ein Service beim Federbein machen lassen?

Wenn die Dichtung an einem 19.000€ Bike so empfindlich ist sollten sie vielleicht ein Überzieher drüber machen oder das Ding austauschen.

Meine MZ1000 ist Baujahr 2006 hat über 90Tklm runter und das Federbein ist OK und die hat halb so viel gekostet wie die GT.

Hier schreiben Leute das ihr Federbein bei unter 20T km defekt war. Aha hätten die vielleicht alle 10Tkm das Federbein für 400€ warten lassen sollen?

Gleich noch die Gabel weil die ja auch so problematisch ist? Hier gehts um ein Premium Bike und nicht um einen China Roller.

Hab mir die GT gekauft weil ich damit grosse Touren in fremde länder Fahren will und nicht weil ich meinen Freundlichen mit mit sinnlosen Wartungsaufgaben reich machen will.

Bin echt ein wenig fassungslos.

Meltor

Du hast völlig Recht! Beim PKW würden sich nach 50tkm Alle aufregen.......

Meine GT brauchte auch nach ca. 8tkm einen Service an der Telegabel - fand ich auch nicht lustig weil das bei meiner Honda davor innerhalb von 5 Jahren mal absolut kein Problem gab.......aber man soll ja immer den Puls schön unten halten

Zitat von bax5000

Du hast völlig Recht! Beim PKW würden sich nach 50tkm Alle aufregen...

Naja, nach 50 tkm ist das Federbein beim PKW auch nicht mehr neu. Nur ist ein PKW vom Fahrverhalten nicht so "sensibel" wie ein Motorrad. Da stellst Du ja auch keine Druck- und Zugstufe ein. %0 tkm sind für ein FB und auch die Gabel schon einiges. Ich lasse alle 30 tkm eine Gabelservice machen, zumindest einen Ölwechsel. Wenn du die Plörre nach der Laufleistung (jede Menge Abrieb etc.) siehst, versteht du es. Öl hat auch die Eigenschaft, zu altern! Ein Service für das FB nach 50 tkm ist sicher auch allemal sinnvoll. Alles bezogen auf durchschnittliche Verwendung.

So ein Service ist nicht wesentlich teurer, als eine 15 tausender Inspektion beim Freundlichen.

Da hake ich mal ein: hatten diejenigen mit Federbeinschaden das Ding ungeschützt?

Ich habe ja den Neoprenschützer von R & G drüber und bilde mir ein, dass das helfen wird.

Der Schützt die Kolbenstange vor Schmutz.

Aber den Motor der Verstelleinheit vor Korrosion wird er nicht schützen. Im Zweifel wird eingedrungen Feuchtigkeit eher festgehalten. Mit allen negativen Folgen.

Weiter oben ist Korrosion zwischen dem Verstellmechanismus und den Zylinderrohr aufgetreten.

Alles sehr unschön.

Zitat von frezno

Aber nochmals zum mitschreiben: Es ist ein Verschleißteil, d.h. er nutzt sich ab. Und je nach Belastung und Beanspruchung und Einsatz halt mehr oder weniger schnell.

Da gebe ich dir völlig recht, dass es ein Verschleißteil ist, wie jedes Teil am Motorrad, welches einer mechanischen Belastung ausgesetzt wird.

Aber frage mich, wie Belastung und Beanspruchung hier definiert wird. Ich kann für meinen Teil nur sagen, dass ich nicht auf der Rennstrecke oder so gut wie nie auf der Autobahn düse. Zum anderen fahre ich nur ein oder zwei Mal im Jahr in den Bergen rum und Staubpisten hat meine SD-GT noch nicht gesehen. Wie soll da ein Übermäßiger Verschleiß nach 25 Monaten Laufzeit mit 18500 KM auftreten.

Weiterhin kann KTM eine beachtliche Menge an Erfolgen im Offroad Bereich nachweisen, von daher sollte gerade KTM im Bereich der Dämpfung wissen, wie die sensiblen Teile geschützt werden könnten, bzw. das Qualitätsmanagement sich hier vom Lieferanten nicht über den Tisch ziehen lassen.

Genauso ist mein defektes Getriebe ein Verschleißteil, was immer mal wieder kaputt gehen kann.

So kann ich alles schönreden.

Ich habe so etwas gravierendes bei meinen bisherigen wesentlich älteren Motorrädern mit mehr Aufleistung noch nicht gehabt.

Oder ich habe eben ganz großes Pech und ein Montagsmodell erwischt....

Qualitätsmanagement bei KTM, echt jetzt, seit wann...

Zitat von Kondos

Der Schützt die Kolbenstange vor Schmutz.

Aber den Motor der Verstelleinheit vor Korrosion wird er nicht schützen. Im Zweifel wird eingedrungen Feuchtigkeit eher festgehalten. Mit allen negativen Folgen.

Weiter oben ist Korrosion zwischen dem Verstellmechanismus und den Zylinderrohr aufgetreten.

Alles sehr unschön.

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Na danke, Du machst mir ja Hoffnung mit meinen 8500km auf meiner GT.

Also Neoprenschutz wegen Dreck und Steinschlag, dann wieder nicht wegen Korrosion.

Dann Kühlerschutz wegen Steinschlag, nun habe ich bei FB gelesen, dass wohl bei einigen der Kühlerschutz den Kühler bzw. ein paar Rippen undicht gescheuert hat.

Naja, vielleicht habe ich ja auch einfach Glück...also Prinzip Hoffnung.

Stell‘ dir vor: ich habe nichts gemacht und es funktioniert alles noch

Zitat von toni.rex

Also Neoprenschutz wegen Dreck und Steinschlag, dann wieder nicht wegen Korrosion.

Ohne Be- Entlüftung durch Feuchtigkeit am Federbein entsteht Korrosion, im Haus Schimmel.....

Ich kenne den Neoprenschutz nicht, aber wenn er unten schon mal offen ist, wäre das nicht schlecht.

Zusätzlich vorne an der Schutzhülle möglichst weit oben ein paar Löcher anbringen damit die Luft zirkulieren kann,

das sollte gegen mögliche Korrosion helfen. Oder einfach vorne an der Schutzhülle einen Streifen rausschneiden...

Dann kannst du ihn auch gleich weglassen...

Die Kolbenstange und die Tauchrohre bekommen von mir regelmäßig Pflege mit Silikonöl.

Verbessert das Ansprechverhalten und es gibt keine Anhaftungen die die Dichtungen aufreiben.

Den Neoprenschutz weglassen, warum ???

Der Schutz gegen Dreck und Steine ist doch nach dieser Maßnahme nach wie vor vorhanden....

Der Neoprenschutz hat ja Belüftungslöcher und das Teil hält den meistens Dreck fern. Aber ein Federbein was nach noch nicht mal 20 Tsd eine Grätsche macht, spottet jeder Beschreibung.