1290 SAS - liegengeblieben!!

War bei dem LC8 früher auch schon Thema ;) siehe 950 und 990

Mann, Mann. Echt ärgerlich mit der langen Wartezeit. Mir geht es ähnlich. 1290 SAS im März gekauft. Coronapause. Dann bissl gefahren. Vor zwei Wochen sollte es los auf Tour gehen - Mopped reagiert nicht. KTM Hotline, ADAC, Abschleppdienst. Diagnose: Defekter Lenksperrenmotor. Jetzt warte ich seit 2 Wochen. KTM muss den Motor programmieren. Die sind in Kurzarbeit. Es geht nix weiter. Kosten ca.1000 Euro.

8000km, BJ 2017, scheckheftgepflegt.

Schon enttäuschend. Die Tour nach Südtirol nächste Woche fällt wohl auch aus.

Wenn sie fährt, traumhaft. Aber so darf es nicht weitergehen, sonst wechsel ich auf BMW.

Ich hab keine Lust irgendwo in Osteuropa zu stehn und die Kiste geht nicht an.

Ich kann es aber noch nicht abschätzen, wie häufig solche Probleme sind. Meistens läuft das Mopped ja wohl ?.

Grüße an alle und viel Spaß BEIM fahren.

Manuel

Habe leider schon wieder Offtopic Beiträge und Streitereien entfernt. Wer sich ungerecht behandelt fühlt, soll sich bei mir melden.

MfG

Panini

Gibt's was Neues..... ?

Bin gespannt :)

Hm, dann hat sich's leider so bestätigt wie vermutet :/ sind 'nur' die Simmerringe im Eimer oder hat auch die Welle was ab? Und hat man schon eine Vermutung was das Ganze verursacht hat?

Hoffentlich ist durch die verminderte Schmierung auf'm Heimweg nichts noch schlimmeres passiert.. Ich drück Dir die Daumen!

War bei den 950 und am Anfang auch bei den 990 ein Problem.

Waren aber primär nicht die Simmeringe sonder die Welle auf der das Pumpenrad befestigt war. Diese hat sich mit der Zeit eingelaufen, da schlechtes Material. Bei Gerry sieht es so aus als wenn der Simmering hinüber ist. Vorausgesetzt die Beschädigung wurde nicht bei der Demontage verursacht.

Der Mobility Service von KTM ist nichts anderes wie der ADAC. Die schleppen nur und sonst nix.

Der Händler kann in der Regel nichts zu deinem Problem. Die sind die geprügelten und KTM ist in weiter Ferne. Grundsätzlich würde ich alles Dokumentieren und auch nicht lange auf nette Diskussionen einlassen. Du hast ne menge Geld für das Motorrad bezahlt über das sich KTM freut. Um so weniger nach gearbeitet werden muß umso mehr. Es ist deine Garantie oder Gewährleistung und KTM, nicht der Händler, muß gerade stehen. Ich würde über einen neuen Motor nachdenken.

Spülen würde ich immer wen Spähne vorhanden sind. Kann man den Kunden mit beruhigen und Geld sparen.

Hallo Gerry,

ich drücke Dir die Daumen, dass Deine Kati schnell und problemlos wieder läuft !!

und

;-) Deinem Corona-angespanntem Kontostand

dass du nicht in Versuchung kommst, den Händler zu fragen :

"..sag mal was kostet eigentlich der Vorführer ...hmmhh..was rechnet ihr mir noch für meine an .. ?? "

Btw....

Wieviel Km hat deine 1290 SAS jetzt auf der Uhr ... ?

sorry, wenn Du es schonmal geschrieben hast, ich habe es nicht gefuneden ..

Dein Moped steht nicht zufällig in M bei KTM Nord? Habe nämlich Freitag diese/solche Maschine vor Werkstatt gesehen (wo wir Maschine meine Frau wegen abgeholt hatten weil Lüfter hin war). Ohne Zylinderköpfe (waren in alle Tücher zum Schutz vor Schmutz Lappen drinnen) und mit dem genauen Setup des Lenkers. Sprich der Erhöhung, Kettenölerdisplay etc. Remus Endtopf dran?

Die Wasserpumpen-Welle kann bei den 1x90 nicht einlaufen da konstruktiv etwas anders als bei den 9x0ern.

Dort ist diese bechichtete Hülse über die eigentliche WaPu-Welle geschoben.

Innen 13, aussen 15mm Durchmesser. Habe das neulich bei einer RC8 repariert.

Dort ist das Problem wohl auch gelegentlich Gegeben.

Hier hats jedoch eine Leckagebohrung nach Aussen, wo man einen sich anbahnenden Simmering-Defekt vorher feststellt.

Zitat von gerrycoolb

Zitat von gerrycoolb

Die neue hat ein mattschwarz-oranges Design, was mir ganz gut gefällt - aber eben matt und dann noch aufgeklebt.....

Genau deswegen habe ich mich dann schließlich für die silber/schwsrze entschieden: glänzend und das Dekor überlackiert.

Grüße

Marcus