Motor Wechsel - Tipps, Hilfe, Fragen, Fotos, usw. rund um den Motor-Ein- und Ausbau

Da is vom Weber ein Schreiben dabei, 1 Jahr Garantie, wenn

- Motor vom Fachmann eingebaut (Meister, oder erfahrener KFZler)

- Eingefahren nach KTM-Vorschrift

- 1000der Ölwechsel muss nachweislich gemacht sein, nicht zwingend von KTM .

Das war mir klar, dass das so läuft, is auch verständlich, mach ich trotzdem alles selber.

Hier noch einige Fotos vom Neuen/Alten/Defekten.

Heute die 1. 100 Einfahr-km hinter mich gebracht. Is alles dicht, Motor schnurrt noch immer schön leise, bin also guter Dinge.

Nur das Einfahren ist nicht easy, besonders aus den Kurven raus fehlt der Spaßfaktor enorm, aber da muss ich durch.

Gruß Linsi

Aktueller Stand: 30 % der Einfahr-km hinter mich gebracht, langsam kommt das bekannte/vertraute KTM-Klackern zurück. Bisher kein messbarer Ölverbrauch.

Gruß Linsi

Moin zusammen,

gestern die Einfahr-km voll gemacht, dann gleich Ölwechsel + VS-Kontrolle. Habe bei ca. 500 km, aufgrund eines entspr. Beitrags hier im Forum, die Einbaulage der KH-Achsen geprüft, war richtig-

Ölverbrauch in der (öden) Einfahrzeit: Nicht messbar, ist ungewöhnlich, vor Revision immer 100 - 300 ml/t km (niedrig beim Angasen, hoch bei viel Schiebe-Betrieb), werde ich im Auge behalten und berichten, ggf. kann hier jemand mit entspr. Wössner-Kolben-Erfahrung etwas dazu beitragen.

Am Magneten: Übliche Menge Späne, alles feines Material, kaum Körnung zw. den Fingern fühlbar.

Sieb links: Kaum/wenig kleines Metall, aber etliches an gelblichen und blauen Faser-Flusen/Fäden, vermutlich von den Öllappen zur Reinigung bei der Revision.

Sieb vorne: So gut wie nix drin, Fotos

VS: Alles gut.

Gruß Linsi

Soeben den Kürbis eeendlich auf einer ausgiebigen Hausrunde von der Leine gelassen.

Was soll ich sagen, war irgendwie "befreiend", es sind noch alle Pferde da, gefühlt mehr als vor Revision, kann ich mir aber auch einbilden, ggf. auch am "Einfahrloch" liegen.

Die Späne am Magnet-Foto habe ich alle mit dem Finger auf eine Seite geschoben, dort für besseres Erkennen konzentriert. Finde das ist nicht auffällig, war bei früheren Ölwechseln ähnlich.

Wegen den Öllappen-Fasern/Flusen mach ich mir keine Gedanken, mal sehen was zum nächsten Ölwechsel (geplant in 5 tkm) noch im Sieb hängt.

Die alten Filter habe ich sogar aufgeschnitten, mit der Lupe kontrolliert: Nix auffälliges gefunden.

Öl: Fahre das Motorex CP 10W/60, hab da vor 2 Jahren sehr günstig einen größeren Werkstatt-Restbestand aufgekauft, sollte nochmals 2 Jahre reichen.

Gruß Linsi

Update zum Ölverbrauch:

Nach nun 1 k Einfahr-km + 1,5 k lustvollen km noch immer kein Ölverbrauch messbar.

Gruß Linsi

Moin Kay,

Erweckung aus dem Winterschlaf (Dez. 20 - Mitte Feb. 21) war problemlos, habe bisher in 21 aber erst ca. 300 km gemacht.

Soweit ist noch alles tadellos/unauffällig. Bin akt. bei ca. 3,5t km seit Revision. Der nicht (oder ggf. auch noch nicht??) messbare Ölverbrauch überrascht mich immer noch positiv.

Muss mal hier eine separate Umfrage starten, wie diesbez. die Erfahrungen weiterer Foren-Mitglieder mit Wössner-Kolben sind.

Kann ich aus deiner Nachfrage herauslesen, dass du über eine Motor-Revision beim Weber nachdenkst?

Gruß Linsi

Heutiger (jährlicher) Ölwechsel nach knapp 6 tkm (seit Einfahr-Ölwechsel nach Motor-Revision) + VS-Kontrolle.

Nix auffälliges (freut mich), Öllappen-Flusen im Sieb wie oben in #124 waren keine mehr zu finden. Späne am Magneten: Menge normal, alles sehr fein. VS: Alles bestens, keine Änderung.

Ölverbrauch über diese 6 tkm: Abnahme von Schauglas 3/4 voll zu 1/4 voll, also so gut wie nix (freut mich auch).

Hab heut gleich die Gelegenheit genutzt und die Magnete vom Sami in die Siebe eingesteckt.

Gruß Linsi

Fotos (das Material am letzten Foto habe ich erst nach getaner Arbeit angerührt):

Moin Martin,

ja, bin gut drauf, war bisher eine (bis auf Kleinigkeiten) defektfreie Saison.

Der ATM ergänzt im Keller gerade meine Gebrauchtteile-Sammlung...was ich damit mache?? Trenne mich halt ungern von Teilen aus der KTM-Sammlung, er frisst kein Brot. Werverlust? - eher nicht. Da ich meinen Hobel noch einige Jahre fahren möchte, ist es immer gut alle möglichen Ersatzteile im Vorrat zu horten.

Ans Zerlegen/Fehlersuche traue ich mich nicht ran. Wenn, dann lass ich das wieder im Rahmen einer Revision machen.

Gruß Linsi

Nun bei knapp 50t km, also ca. 14t km nach Revision, VS, KH Achsen, KH gekörnte Rollenachsen (sind nun ca. 35t km drin, kamen auch wieder rein), Oberflächen KH Rollen und Nockenwelle geprüft, alles bestens.

Ölwechsel: Außen am Sieb bei Ölablassschraube -mit Magnet vom Sami- und am Magnet der Ölablassschraube selbst: Die üblichen kleinen Metallspähne. Innen in diesem Sieb am Magnet wenig Metall-Schlamm.

Am vorderen Sieb kaum Metall-Schlamm innen am "Sabi"-Sieb. Ölfilter habe ich aufgeschnitten, waren sauber.

Bin sehr zufrieden, da am Motor seit der Revision nix war.

Achja: Der mit dem Wössner-Kolben ohnehin sehr geringe Ölverbrauch hat sich nochmals reduziert: In den letzten 5t km von Schauglas voll bis Schauglas 3/4 voll verbraucht. Da das nun kein Thema mehr ist, nehme ich auf größere Touren (z.B. einige Tage Alpen, ca. 2 - 3t km) nun auch kein Öl mehr mit.

Gruß Linsi

Moin Kai,

110t km, Respekt!...da geht schon noch was.

Gruß Linsi