Schwingenlager ausgeschlagen 14 # Model

Jetzt ist es amtlich. Dauernd ist mir ein schwammiges Hinterrad aufgefallen. Ich habe es auf den Reifen geschoben, auf das Radlager und und und...... ich habe die Schwinge versucht hin und her zu bewegen... nichts habe ich gefunden. Und immer wieder dieses schwammige Verhalten aus dem Hinterrad aber nur ab und an. Vor 3 Monaten war das gute Stück in der Inspektion, auch hier ist keinem etwas aufgefallen. Stutzig machte mich die frühe Sanierung der Kette und wirklich das Ritzel war extrem zu Sägezähnen umformiert. Nun, der Kettensatz ist neu das Radlager hinten überprüft die Reifen auch neu, das schwammige Verhalten immer noch da. Alles wieder überprüft aber die Schwinge lässt sich im Stand nicht richtig auf Spiel prüfen. Bis ich an der Ampel mit eingelegtem Gang in die Vorderradbremse gefahren bin und dabei auf ein mögliches Spiel in der Schwinge geachtet habe. Da habe ich es deutlich gesehen. Gegenüber dem Rahmen bewegt sich die Schwinge in Zugrichtung nach außen....... die Schwingenlager sind def. hinüber. In dieser Woche erfolgt die Sanierung. Nun wurde mir auch klar warum das Hinterrad immer nur sporadisch so schwammig wurde, nur bei Lastwechsel bewegt sich die Schwinge hin und her.Die dann schräg laufende Kette sorgte für den schnellen Verschleiß, vor allem am Ritzel. Da am Anfang die Lastwechsel nicht so auffielen war auch die Ursache nicht so schnell aus zu machen. Die Schwingenachse hat sich in keinster weise gelockert, die Lager sind wohl über die Jahre verschlissen. Derzeitiger km-Stand 144.500 km. Wenn ich alles aus einander gebaut habe werde ich nochmals berichten. Ggf ist diese Schadensstory auch für die Denjenigen interessant die mit einem schwammigen Fahrwerk kämpfen und bislang die Ursache nicht finden.

Wer unter Euch hat schon einmal das Schwingenlager ausgetauscht ? Bekomme den Steckbolzen nicht demontiert und die Schwinge ausbauen zu können. Wie fest gefressen . Keine Chance den Bolzen durch Drehen heraus zu bekommen, auch nicht mit einem Schlagschrauben. 2.Variante mit einem Wiederlager den Rahmen gesichert und versucht mit einem Vorschlaghammer und eingesteckten Schlagbolzen zur Schonung des Steckbolzen alles heraus zu treiben keine Chance, auch bislang mit Hitze nicht wer hat hier noch eine Idee bevor ich die Flex auspacke

Zitat von derossi

hi,

such dir ein engen flur oder sowas, stütze von der einen wand den rahmen ab, dann mit einem wagenheber von der anderen wand druck aufbauen.

klar braucht es da ein paar mann und kanthölzer und sowas.

noch nicht bei der superduke gemacht aber geht.

zu not baut mann sich ein ausdrückpresse.

wagenheber sowas.

https://www.contorion.de/betriebsausstattung-baustellenbedarf/stier-hydraulik-flaschen-wagenher

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die Idee hatte ich gestern genau so und habe zu Hause so einen Waagenheber. Nur In der Waagerechten geht der nicht. Muss mir heute eine andere Hydraulikpresse suchen. Einspannen werde ich das in meiner Betongarage. Zusätzlich werde ich den Motorblock auf 150 Grad aufheizen, nur dann Dehnt sich das Alu stärker aus als der Bolzen. Dieser Bolzen ist so eingerostet ,wohl nach derzeitiger meiner Meinung Inden Motorblock das er sich keinen mm bewegt. Er löst sich auch nicht wenn man die Schwinge seitlich bewegt und mit leichten Schlägen mit einem Gummihammer die Querkraft erhöht. Also derzeit liegt meine Hoffnung im Pressen in Verbindung mit Hitze.... Ich werde berichten wenn ich mir das Gerät besorgt habe und probiert habe und danke an alle für eure Tips

Zitat von derossi

hi,

wenn du kein wagenheber findes , dann nimm ein alten bremssattel vom schrott auto, ( schwimmsattel ), ein nippel von einer fettpresse einschrauben. dann ne fettpresse und fett in den sattel drücken, der kolben von der bremse ist dann die presse. und ja es lassen sich da drücke ausüben die echt kraft

geile Idee ist auf jeden Fall zu merken wenn gar nichts mehr geht

so nun war ich gestern Grundlagen kaufen 1 Wagenheber hydr. mit 2 to Druckkraft, ein Eisspray, und einen zweiten und besseren Heißluftföhn.

Den Wagenheber habe ich zerlegt und den waagerecht funktionierenden Zylinder in ein eigenes passendes Gestell verpflanzt und auf zum Geschehen. Mit Stangen, Druckbolzen und Spanngurten alles so in der Garage fixiert, nach mehreren kleinen Versuchen, bis die Schubkraft aus dem Hydraulikzylinder dort hingeht wo sie auch hin soll. Nun, ganz stolz da drücken 2 to.... (wie hier schon einer schrieb mit Kanonen auf Spatzen) mit den vollen 2 to gedrückt...... und was glaubt ihr.... ja nichts, nicht einmal 1 mm. Also werde ich heute den Plan um den Heißluftföhn erweitern. Ich werde den Schwingenbolzen wieder mit 2 to unter Druck setzen und dann versuchen die 150 C° am Motorblock zu erreichen, dort wo ich den Rostfrass vermute. Und es wird mir eine Leere sein. Entweder baue ich den Hohlbolzen so um das dieser mit Fett gefüllt werden kann und über kleine Bohrungen die wichtigen Stellen immer wieder mit Fett versorgt oder min alle 2 Jahre alles raus und neu fetten.

ja das mit dem Festziehen habe ich sogar mit dem Schlagschrauber probiert mit dem gleichen Gedanken..... Nach den Zeichnungen hat der Bolzen einen Kopf Fahrtrichtung rechts und ein Gewindeende Fahrtrichtung links mit Mutter.... in den Zeichnungen und auch auf Fotos ist kein Einschraubgewinde zu sehen. Das gibt im Grunde auch nicht die Rahmenaufnahme her. Da ich mit dem Schlagschrauber anfänglich versucht hatte den Bolzen aus zu drehen und dies mit 530 Nm schließt sich diese Befürchtung auch aus.