Schwingenlager ausgeschlagen 14 # Model

    Schöne Leichenhalle, die du da hast....:zwinker::zwinker:

    Gruß Klaus :winke: :wheelie:
    1290 SDR SE


    Nur wer nichts macht, macht keine Fehler...oder vielleicht doch :denk:

    Wissen ist Macht, nichts wissen macht auch nichts....oder :denk:

    Ich bin kein Rechtsextremist, Rassist, Reichsbürger, Querdenker, Leerdenker, auch kein Verschwörungstheoretiker ... nein: nur Realist

    Moin Moin

    Hab gehört , wer 20000 schafft :sensationell: bekommt von den Mattinghofener neue KTM Geschenkt :lol:

    :nein: .:nein: . Schade , aber das wärs doch mal .


    Weiterhin :driften:schöne Ausfahrten . (solange" WIR noch dürfen " T I R O L :Daumen runter:)

    Du weißt Doch der Aberglaube stirbt zu Letzt..... deswegen fahre und fahre ich bis die 200.000 km voll sind ganz bestimmt

    LC 4 640; 350EXC;85 SX,105 SX, GSR 600, SR500; ZXR750R;2 X RC 390 R,

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    Ich habe soeben auch einmal versucht den Schwingenbolzen auszutreiben und vorsorglich zu schmieren. Wie "leicht" sollte der denn bei entlasteter Schwinge (Moped aufgehangen) herausgehen?

    Ich wollte vermeiden alles andere abzubauen und er lässt sich zumindest das kleine Stück, was im Rahmen möglich ist drehen.

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    Ich habe es so gemacht:

    Motor und Schwinge abgestützt, Bolzen mit 20 rund so weit durchgedrückt, das Schwinge und Motor abgefangen wird

    Bolzen rausgezogen, gefettet und wieder rein damit

    dann hast du aber nur den Bolzen, allerdings die Schwingenlager nicht gefettet

    wenn du die auch fetten willst

    Motor mit Spanngurten im Rahmen sichern, Federbein entspannen (Feder), Schwinge hinten ohne Felge am Rahmen sichern, zusätzlich am Federbein unten (Spanngurte)

    dann kannst du die Schwinge über die Spanngurte so nach oben dirigieren, das die Schingenlager frei werden

    Habe ich so gemacht, allerdings mit ausgebautem Motor ( das Moped nicht aufgehangen)


    Screenshot 2020-12-24 115310.png


    dann kannst du 18, 19, 22 ausdrücken, geht leicht und das Lager 21 einfetten, auch 18 , 19 gut einfetten


    Screenshot 2020-12-24 114601.png

    Gruß Klaus :winke: :wheelie:
    1290 SDR SE


    Nur wer nichts macht, macht keine Fehler...oder vielleicht doch :denk:

    Wissen ist Macht, nichts wissen macht auch nichts....oder :denk:

    Ich bin kein Rechtsextremist, Rassist, Reichsbürger, Querdenker, Leerdenker, auch kein Verschwörungstheoretiker ... nein: nur Realist

    2 Mal editiert, zuletzt von ghost2 ()

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    Danke für die schnelle und ausführliche Antwort, Klaus!


    Ich werde es wie du versuchen und den Motor von unten abstützen, um den Bolzen zu entlasten. Je nachdem wie der Bolzen aussieht werde ich dann entscheiden, ob ich alles auseinander nehme, um die Lager auch noch explizit zu fetten.

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    Wie auf meinen ersten Bildern mit Holzklötzen unterbauen oder auf eine Bierkiste heben. Das Federbein würde ich auch entspannen und das Hinterrad ausbauen. Wenn der Bolzen in guter Verfassung ist sollt er herauskommen. Mit Sprühfett kann man die Lager mit Fett versorgen spart jede weiter Aktion. Das ganze sollte dann ohne Nebenarbeiten in einer halben Std gegessen sein. Wer mit dem Sprühfett arbeit

    sollte dies Prozedur dann aber jährlich wiederholen, vor allem wenn viel im Regen gefahren wurde. Mit meinem nächsten Reifenwechsel in 2bis 3 Wochen zeige ich es nochmal. Seit der Rep. bin ich jetzt 16. 000km gefahren. Aktueller KM Stand 161.00/km

    LC 4 640; 350EXC;85 SX,105 SX, GSR 600, SR500; ZXR750R;2 X RC 390 R,

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    Leider lässt sich der Bolzen auch mit Abstützen des Motors und Demontage aller Teile an der Schwinge, inkl. Federbein, nicht so einfach bewegen :weinen:

    Das wird jetzt wohl eine längere Geschichte.


    Da ich weder der Vielfahrer, noch ein Regenfahrer wie Basi bin, wird es bei mir vermutlich an der intensiven Nutzung eines Hochdruckreinigers gelegen haben. Das in Verbindung mit den unterirdisch geschmierten Lagern hat mir wahrscheinlich auch schon das hintere Radlager zerstört.

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    Zitat von Kuh

    Leider lässt sich der Bolzen auch mit Abstützen des Motors und Demontage aller Teile an der Schwinge, inkl. Federbein, nicht so einfach bewegen :weinen:

    Das wird jetzt wohl eine längere Geschichte.


    Da ich weder der Vielfahrer, noch ein Regenfahrer wie Basi bin, wird es bei mir vermutlich an der intensiven Nutzung eines Hochdruckreinigers gelegen haben. Das in Verbindung mit den unterirdisch geschmierten Lagern hat mir wahrscheinlich auch schon das hintere Radlager zerstört.

    Lässt er sich nicht nach rechts raus klopfen?

    Ich trinke auf Gute Freunde

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    Nein, leider nicht. Ich habe jetzt zwar auch keinen Vorschlaghammer benutzt, aber einfach mal rausklopfen reicht hier nicht. Ich hoffe mal, dass er noch nicht ganz so fest sitzt und werde es mal mit dem 12er Rund durch den Bolzen versuchen, nach dem Prinzip eines Abziehers.


    Bzw. erst einmal versuche ich noch die Variante "Kältespray" man hat ja selten einen hohlen Bolzen, bei dem man das so wirksam einsetzen kann :grins:

    Einmal editiert, zuletzt von Kuh ()