Kann mir Ablassschraube vorstellen.
Aber dafür ist das Bild nicht unbedingt aussagekräftig.
Na zb von der Seite, ob vielleicht was von oben runter gelaufen sein könnte.
Könnte zb auch Ölwanne undicht sein und sich unten sammeln.
Also um die Ablassschrauben/ölsiebe schimmert es auch rot.
Daher könnte das Öl kommen.
Jupp, wenn man das Bild größer macht sieht man es.
Was ist oben rechts? Ritzelabdeckung?
Wenn ja, tippe ich auf simmerring Getriebeausgangswelle.
Man sieht eine leichte Spur oberhalb der ölwannendichtung.
Wann war die Inspektion? Vllt. hat der Befüller nur bissel geschlabbert. Erstmal säubern und fahren, dann nochmal schauen.
Danke für den Tipp, sinsser. Leider hab ich das schon getestet, habe schon mehrmals abgewischt und kontrolliert. Der Öleinfüllstutzen befindet sich ja auch auf der anderen Seite. Wie soll da das Öl rüberkommen und dann noch hochwandern 
wenns seit der Insp. erst auftritt, sind eigentlich entweder die Ölablassschraube oder eine falsch sitzende Dichtung der/des Ölfilterdeckel(s) die ersten Vermutungen. Fahr doch mal zu dem Händler hin.
Schau dir mal die Bohrung mit Gewinde genau an.
Irgendwie wirkt es auf dem Bild als fehlt da was.
Das könnten Bohrungen für die Fertigung sein. Diese sollten keinen Durchgang in die Wanne haben.
Das könnten Bohrungen für die Fertigung sein. Diese sollten keinen Durchgang in die Wanne haben.
könnten, ja.
Aber sich?
Und irgendwie sieht es auf dem Gehäuse nach einem Abdruck aus.
Deshalb einfach mal genau schauen. Kostet nix.
Alles anzeigenJa da ist die ritzelabdeckung. Wenn man die abschraubt, sieht man das:
99C0146D-C103-494D-ABE2-2CBE7F01AD24.jpeg
1077A058-90AB-46EC-9EB5-E9459D97584B.jpeg
Auf dem oberen Bild sieht man die rötliche Färbung besser.
Schau doch mal beim Ritzel ob da was rauskommt?!
Bei nem Mopped mit knapp über 1000km würd ich grundsätzlich erst mal den Händler schauen lassen!
Nix rumfummeln, was einen vllt. die Garantieleistung kosten kann....
Hallo,
da wir den gleichen Motor haben, brauchst Du eigentlich nicht weiter zu rätseln, der Getriebeausgang leckt.
Und das ist kein Schwitzen und auch kein Kettenfett.
Ach ja , für alle KTM bebrillten: der berühmte Reparaturkit wurde bei meiner Adventure schon zweimal verbaut. Jetzt ist der Ölverlust so stark, dass ich über einen Kettenöler nicht mehr nachdenken muss.
Gruß
Helmut
P.S . Mist, dass hätte ich nicht schreiben sollen. Am Ende schickt KTM noch eine Rechnung für das automatische Kettenölersystem.
Gruß
Helmut
