Hallo. Ich bemerkte, dass bei höheren Drehzahlen (6000-8000) die Gänge härter und lauter werden. Im Leerlauf gibt es kein Problem. Es ist normal?
Gangwechsel SDR 1.0
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- 1290
- wiaderny
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Entlüfte die Kupplungsleitung an Kupplungsgeberzylinder.
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Genau. Leitung und Pumpe entlüften. Fertig
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Normal ist das nicht! Meine Schaltung ist wirklich butterweich, egal, wie hoch ich sie drehe. Nur der erste Gang ist bei kaltem Motor etwas hart einzulegen. Die Schaltung meiner SDR erinnert mich wirklich an beste "Hondatradition". der Tipp mit dem Kupplung entlüften fiele mir auch als erstes ein. Andererseits kann ich die SDR in höheren Drehzahlen auch ohne Kupplung (ohne QS) hochschalten.
Und, nicht zögerlich schalten! Die Gänge beim Motorrad wollen immer nachdrücklich eingelegt werden.
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Ok, wenn ich zeit finde, werde ich versuchen, die Kupplung zu entlüften.
Das ist doch schnell gemacht. Wenn die Kupplung wirklich nicht sauber trennt, würde ich nicht lange darauf warten.
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Normal ist das nicht! Meine Schaltung ist wirklich butterweich, egal, wie hoch ich sie drehe. Nur der erste Gang ist bei kaltem Motor etwas hart einzulegen. Die Schaltung meiner SDR erinnert mich wirklich an beste "Hondatradition". der Tipp mit dem Kupplung entlüften fiele mir auch als erstes ein. Andererseits kann ich die SDR in höheren Drehzahlen auch ohne Kupplung (ohne QS) hochschalten.
Und, nicht zögerlich schalten! Die Gänge beim Motorrad wollen immer nachdrücklich eingelegt werden.
Dann hast du wohl ein sehr gut schaltendes Getriebe erwischt.
Ich hatte noch nie ein sich so schlecht schaltendes Getriebe an einem Motorrad wie an meiner SD.
Egal ob mit Kupplung oder QS.
Da war selbst die Schaltung an meiner 690 R um Welten besser.
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Vielleicht hast du ein schlechtes Getriebe erwischt, meins schaltet sich auch butterweich.
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Vielleicht hast du ein schlechtes Getriebe erwischt, meins schaltet sich auch butterweich.
Könnte gut sein.!
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Nach dem, was ich hier gelesen habe, scheint es da tatsächlich beträchtliche Unterschiede zu geben. Zum Glück habe ich diesbezüglich wirklich keinen Grund zu klagen. Ach das Auffinden des Leerlaufes absolut easy, egal, ob kalt oder warm.
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Das ist doch schnell gemacht. Wenn die Kupplung wirklich nicht sauber trennt, würde ich nicht lange darauf warten.
Wie entlüftet die Kupplung, normalerweise mit dem Kupplungsgriff, oder drückt mit einer Spritze von unten?
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normalerweise mit dem Kupplungsgriff
So mache ich das immer. Nur aufpassen, dass immer Bremsflüssigkeit im Becher ist. Ggf. auch direkt an der Pumpe entlüften, die hat auch ein Entlüftungsventil.
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So mache ich das immer. Nur aufpassen, dass immer Bremsflüssigkeit im Becher ist. Ggf. auch direkt an der Pumpe entlüften, die hat auch ein Entlüftungsventil.
es muss eher heißen Flüssigkeit.
Je nach Baujahr ist es Öl oder Bremsflüssigkeit.
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es muss eher heißen Flüssigkeit.
Je nach Baujahr ist es Öl oder Bremsflüssigkeit.
Das stimmt natürlich grundsätzlich (für die 1.0), hatte ich aber als Kenntnis voraus gesetzt.
Dem Avatar nach ist es ja eine 2.0! -
es muss eher heißen Flüssigkeit.
Je nach Baujahr ist es Öl oder Bremsflüssigkeit.
SDR 1.0 2016 Dot 5.1
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Vorsicht!
Steht am Deckel vom Vorratsbehälter....bei meiner SDR 1.0 " use only mineral öl MAGURA"
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Schalten ohne Kupplung dann klappt das auch mit dem geräuschlosen Gangwechsel
Ich hatte noch nie so ein softes Getriebe, wie an der SD. Da flutschen die Gänge rein, wie geschmiert. Rauf und runter.
Nur vom 1. in den 2. kommt mir ab und zu der Leerlauf dazwischen, wenn ich den Fuß nicht hoch genug ziehe.
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Beim Entlüften habe ich 4 Flüssigkeitsexpansionsbehälter gepumpt (dot 5.1). Wenn ich dem Schlauch, der in das Gefäß führt, Licht gebe, sehe ich immer noch minimale Luftblasen. Ist das normal?
Da darf keine Luft drin sein. Hast du auch an der Handpumpe entlüftet?
