Alles richtig gemacht!
Nachdem ich zu Ender der Saison 2006 auf 300V und Motocool Faktory Line umgestiegen bin, kann ich dieses Produkte von Motul eindeutig empfehlen.
... hatte in den vergangenen 14 Jahren kein Kupplungsrutschen in hohen Drehzahlen mehr und der Ölverbrauch meiner 990er hält sich auch in Grenzen.
Bade 
ich fülle das Zeugs auch seit über 12 Jahren in alle 1 Zyl. Hardenduros und auch in LC8 Motoren und hatte nie einen Motorschaden!
hätte ich vielleicht mit Motor"ex" auch nicht gehabt aber der Glaube und die schöne Farbe....
Servus,
Ich geb jetzt auch mal meinen Senf dazu 
.
Nächste Woche bekomm ich meine neue SMCR 
. Aber meine dicke 990er SM werd ich schwer vermissen.
Meines Berufes wegen bin ich bei uns in der Firma (Premium-Automobilhersteller) sehr viel mit Werkstattthemen / Feldauffälligkeiten etc. beschäftigt.
Ich habe mir die Beiträge vom Piraten zu Gemüte geführt. Er macht das sehr gut und hat natürlich brutal viel Erfahrung in dem Spezialgebiet, vor allem zu solchen Langzeitthemen. Inwiefern ein Hersteller wie KTM diese Erfahrungen selbst haben soll und kann.... Anderes Thema 
Den Wechsel des Kühlmittels werde ich dann auch bald erledigen, das Problem kenne ich teilweise auch aus dem Automobilbereich. ihr würdet euch wundern, was da alles In den Werkstätten zum Mischen genommen wird 
.
Eine höhere Viskosität beim Öl zu nutzen, finde ich auch nicht verkehrt. Wer jetzt nicht oft im Winter bei unter Null Grad unterwegs ist, sollte da keine Probleme haben.
Ich werd mal mit dem Händler sprechen, ob er mir beim 1000er Service das Motul 15W-60 reinfüllen kann.
Im Automobilbereich ging man die letzten Jahre in Richtung 0W zur Erstbefüllung.
Reduzierung innerer Verluste, bringt auch ein paar Grämmchen weniger CO2... Nur so am Rande.
Jetzt meine Fragen:
- Weiß jemand, in welchem Zustand die Bikes zum Händler kommen? Sind die trocken ohne Öl und Kühlmittel?
- Habt ihr Erfahrungen, was die Händler zum Thema Nutzung von Betriebsmitteln abweichend der Herstellerempfehlung während der Garantie-/Kulanzzeit sagen? Die Technische Einschätzung ist da ja oft weniger relevant.
Viele Grüße aus der Oberpfalz!
Betriebsmittel wie Sorte Motoröl und Kühlflüssigkeit sollten innerhalb der Gewährleistungszeit nicht verändert werden, sonst übernimmt der Hersteller, sprich KTM keine Garantie.
Die Motorräder kommen "fahrfertig" aus dem Werk. Das heißt: Alle Flüssigkeiten sind aufgefüllt. Jedes Motorrad "geht" über den Prüfstand! (siehe YT-Video ...einfach suchen. )
Bade 
aus diesem Grund hab ich bei der 1000er Inspektion dem Händler das Motul 7100 10w50 angeliefert. Ist zwar nicht das 300V, aber da ich seit Jahren von Motul überzeugt bin, war dies für mich der beste Kompromiss.
die Garantie bleibt so erhalten... und die Farbe ist noch leckerer
Hab zwar ne 950 LC8 aber ich bin von Fuchs Silikonöle 4 pro XP Schieß mich tot 10w50 auf Motul 7100 10w60 umgestiegen und habe seitdem kaum bis keinen Öl Verbrauch
Finde Motul auch Super.
Habe auch die motocool organic+ drin, gefühlsmäßig bleibt der Motor damit ein bisschen kühler. Bilde mir ½-1 strich weniger in der temp Anzeige ein.
Das Motocool hätte meiner 990er bestimmt auch nicht geschadet. Trotz Wechsel der Flüssigkeit alle zwei Jahre sah die Plörre immer sehr übel aus. Anfangs dachte ich, ich hätte Öl im Wasser. Waren aber immer „nur“ Ablagerungen etc.. Ob das mit Motocool besser gewesen wäre?? Müsste man ins andere Forum schielen.
Aber die Dicke is nun weg und mit der LC4 wird mit Motocool bestimmt alles besser
Betriebsmittel wie Sorte Motoröl und Kühlflüssigkeit sollten innerhalb der Gewährleistungszeit nicht verändert werden, sonst übernimmt der Hersteller, sprich KTM keine Garantie.
Die Motorräder kommen "fahrfertig" aus dem Werk. Das heißt: Alle Flüssigkeiten sind aufgefüllt. Jedes Motorrad "geht" über den Prüfstand! (siehe YT-Video ...einfach suchen. )
Bade
Die Hersteller schreiben nur die Spezifikationen vor. Innerhalb dieser kannst du aber alles benutzten was du möchtest.
