Serienmäßig haben die Gabelstopfen dafür keine Bohrung.

Entlüften macht nur mit entlastetem Vorderrad Sinn, da du sonst die Luftkammer und damit die Dämpfung negativ veränderst.

Manche behaupten das Gabeln sich aufpumpen. In Off-Road Bereich mag ich das gerne annehmen. Im On-Road Bereich konnte ich das noch nie feststellen wenn ich zum Ölwechsel Gabelholme geöffnet habe.

Wenn du ein besseres ansprechen deiner Gabel erreichen möchtest gibt es mehrere Dinge die du vorher abarbeiten und die Veränderung erfahren solltest:

- Spannungfreiheit der Gabelholme zueinander herstellen: Klemmfäuste lösen, Vorderrad (ohme die Bremse zu betätigen!) an einer Wand o.ä. abstützen, 10x stark einfedern, Klemmfäuste mit Drehmomentschlüssel wiieder befestigen.

- Chromflächen der Tauchrohre mit Silikonspray oder https://www.ebay.de/itm/HKS-CZECH-GGV-Soft-Teleskop-Gabel-Gleit-Verbesserer-100ml-EUR-128-L/363029224749?hash=item54863a5d2d:g:SpcAAOSwUKxYmFmQ pflegen (Vermindert die Losbrechkraft)

- Gabelservice beim Profi durchführen lassen der die Gabelkomponenten auf Funktion prüft und Verschleißteile ersetzt. (Regelmäßiger Wartungsumfang lt. Handbuch)

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Fazit:

Bei einer gebrauchten Gabel mit Wartungsstau, schlecht montiert wird das falsche entlüften alles nur noch schlimmer machen...

Zitat von Kondos

Vorderrad (ohme die Bremse zu betätigen!) an einer Wand o.ä. abstützen

hmmm, wieder was gelernt! warum ohne bremse?

Weil die gezogene Bremse verhindert das die Gabelholme sich seitlich ausrichten können.

Kondos

Die Zitat-Funktion ist am Handy leider eine Nicht-Funktion.. Daher die Frage ohne Zitat:

ich vermute, ich hab nur einen Denkfehler - wenn ich die Klemmungen der Gabel alle öffne und dann stark einfeder, drückt's mir doch die Holme durch, oder..?

Du sollst die Achsklemmung rechts lösen und nicht die Gabelklemmung.

Die rechte Seite ist die Losseite bei der SDR

Genau.

Die 3.0 hat aktuell die Bohrungen zur Entlüftung in den Gabelholmen serienmäßig. Hab mich aber noch nicht damit beschäftigt wie und wann das gemacht wird. Vllt. kann ja mal einer in die Anleitung sehen wenn er diese zur Hand hat.

Beim Sevice wie oben beschrieben: Entlastetes Vorderrad!

OK, danke.

Zitat von Kondos

Weil die gezogene Bremse verhindert das die Gabelholme sich seitlich ausrichten können.

Schade, dass KTM das im Handbuch anders beschreibt. Die unterscheiden auch nicht zwischen Fest- und Losseite...

pasted-from-clipboard.png

Also ich kenn das Gabel entspannen auch nur ohne Bremse und an der Wand einfedern.

Allerdings mit dem kleinen Unterschied, dass man alle Klemmungen AUSSER der oberen öffnet (also untere Gabelklemmung und Gabelfäuste).

Danach kräftig einfedern und von oben wieder alles festziehen. Durch das lösen der unteren Gabelklemmung nimmt man nämlich auch mögliche Spannungen innerhalb der Gabelbrücke/Gabelrohre raus (Sturz, Umkipper usw...)

SDR 1.0 Baujahr 2015.

Theorie hin oder her.

Nachdem ich bei geringer Laufleistung undichte Gabelsimmerringe hatte habe ich beim Wechsel gleich Entlüfter eingebaut.

Diese betätige ich ab und an und es zischt jedes mal aus beiden Holmen.

Also baut sich Druck auf.

Zumindest ist die Gabel bis jetzt (45000km) dicht.

Weiß natürlich nicht ob es am Entlüften liegt, schadet aber bestimmt nicht.

Es gibt dazu eine Thread , mal sehen ob ich den noch finde.

Du drückst die Entlüfter wenn du auf dem Motorrad sitzt?

Suchbegriff: Gabelsimmerringe defekt

Kondos:

Mache ich in der Garage wenn ich abgestiegen bin.

Zitat von LeifK

Theorie hin oder her.

Nachdem ich bei geringer Laufleistung undichte Gabelsimmerringe hatte habe ich beim Wechsel gleich Entlüfter eingebaut.

Diese betätige ich ab und an und es zischt jedes mal aus beiden Holmen.

Also baut sich Druck auf.

Zumindest ist die Gabel bis jetzt (45000km) dicht.

Also ich weiss noch aus den seeligen 950er SUMO Zeiten, dass ich das auch so alle 1000-1500km gemacht habe. Das war so im Handbuch beschrieben und empfohlen und bis 40k Kilometer kein Siffen oder undichte Gabelholme. Als ich die GT bekam, schaute ich sogar am Anfang WO die kleinen Schrauben denn sein könnten. War wie beschrieben von LeifK: heim gekommen und mal für 20Sekunden das Schräubchen beim unbelasteten Vorderrad aufgedreht. Erst kurzes Zischen, dan ein leises pffffffhhh und gut war`s.

Auch kommt mir vor, nach diesem "Entlüften" sprach die Gabel sensibler und besser an.

Obenbleiben CJ

Nicht ganz falsch, aber auch nicht ganz richtig.

Die Bremse danach frisch ausrichten ist richtig.

Falsch ist das du mit der Bremse da was wieder rein geschoben bekommst.

Eher das schleifen könnte stärker werden, da ja dann unter Umständen die Beläge nicht mehr den gleichen Abstand zur Scheibe haben könnten.

Ist aber mit sehr viel vielleicht und könnte sein.

Zitat von Cameljoe

Also ich weiss noch aus den seeligen 950er SUMO Zeiten, dass ich das auch so alle 1000-1500km gemacht habe. Das war so im Handbuch beschrieben und empfohlen und bis 40k Kilometer kein Siffen oder undichte Gabelholme. Als ich die GT bekam, schaute ich sogar am Anfang WO die kleinen Schrauben denn sein könnten. War wie beschrieben von LeifK: heim gekommen und mal für 20Sekunden das Schräubchen beim unbelasteten Vorderrad aufgedreht. Erst kurzes Zischen, dan ein leises pffffffhhh und gut war`s.

Auch kommt mir vor, nach diesem "Entlüften" sprach die Gabel sensibler und besser an.

Obenbleiben CJ

Kann ich auch nochmal bestätigen, ist sehr komisch, dass sich ständig neuer Überdruck aufbaut.

Denke wenn die Gabel auf Zug geht, dass dann gerne zuviel Luft mit angesaugt wird.

Habe bei meiner 790er wegen Undichtigkeit auch mal die Gabel gelüftet, hat schon ganz schön gezischt.

Habe allerdings zusätzlich auch die Simmeringe mit diesem Seal Doktor gereinigt und es scheint geklappt zu haben. Gabel ist bisher Dicht.